安全管理体系的评估方法

2006年,国际民航组织(ICAO)在修订《芝加哥公约》附件6(航空器的运行)、11(空中交通服务)和14(机场)时,首次提出建立安全管理体系(SMS)的要求。之后,ICAO在附件1(人员执照的颁发)、6、8(航空器的适航性)、11、13(航空器事故和事故征候调查)和14中规定,作为其国家安全方案(SSP)的组成部分,各缔约国应要求其经批准培训机构、航空器运营人、     

浅谈国内维修单位飞机维修新项目能力申请

以航空器机体维修新项目能力申请为对象,介绍了国内维修单位在向局方申请新维修能力时所需满足的相关要求,包括申请时限、申请材料以及对成立的核心团队的要求,以满足局方CCAR-145部规章对人员资质、工具设备、器材物料、适航性资料、厂房设施、风险源分析等方面的要求。     

国际航空事故调查政策法规的发展对我国民航的影响

一、近年来国际航空事故调查政策法规的变化1.AIG/08的提案以及第十版附件13的修订2008年10月,国际民航组织在蒙特利尔召开了第八届航空器事故调查与预防(AIG)专业大会,本届大会距1999年的第七届大会已有9年,在这9年中,国际航空事故调查的组织形式、组织和技术要求已发生了很大变化,这对开展事故调查提出了新的挑战。本次大会围绕改进航空器事故与事故征候调查工作,修订《国际民用航空公约》附件13《航空器事故与事故征候调查》,     

国际视野下航空器跨境转移相关规定和做法研究

全球航空运输业性质和结构的巨大变化,带来航空器跨境转移数量的显著增加。各国监管要求的不同对航空器跨境转移的影响日益突出。本文从介绍国际民航组织出版的《国际民用航空公约》及其相关附件和指导材料入手,对涉及航空器跨境转移的标准及建议措施进行了分析。在此基础上,指出现阶段因各国监管要求差异对航空器跨境转移活动造成的不利影响和突出问题,介绍了国际民航组织就此问题制定的便利航空器跨境转移的机制和工具,从而帮助我国航空器跨境转移工作借鉴国际成熟经验并与世界标准接轨。     

影响管制工作的人为因素

空中交通管制的任务是防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动。随着经济的发展，航班量迅速增加，对空中交通管制的安全保障工作也提出了更高的要求。为了确保飞行安全，客观因素的要求必不可少，其包括先进可靠的设备、良好的空域结构和合理的程序、完善的管理体系等等。但更为重要的就是主观因素，即管制员的人为因素。对于我们管制员来说，良好的素质和特殊能力是必须具备的。     

导致航空器危险接近的人为因素

近年来，随着飞行量的增长及其他因素的影响，航空器空中危险接近或小于规定间隔的事件时有发生。以致于引起各方面的高度重视，采取了许多防止方法，但对于可能导致危险接近的原因调查不多，研究甚少、本文将着重从空中交通管制工作角度与大家共同探讨可能导致航空器地面相撞危险和空中危险接近的若干人为因素。一、导致地面相撞危险的因素空中交通管制工作的任务是防止航空器相撞和在机动区内航空器与障碍物相撞。国际民航组织有关文件要求，塔台管制员在工作中应当对于自己管辖的范围内的航空器不断地目视扫视，以保证安全，这是塔台管制…     

民用航空器噪声合格审定概述

航空器的噪声审定源于公众对航空环保的要求,是航空器设计的重要目标之一。本文详述了民用航空器的噪声机理和噪声合格审定的适航要求,并对衍生型航空器的噪声审定方法进行了介绍。     

基于Reason模型的航空器事故调查分析软件设计

通过对航空器事故进行分析与研究,从而提出相应的改进措施,对于减少飞行事故、保障飞行安全具有重要意义.在现有航空器事故分析的基础上,提出了基于Reason模型的航空器事故调查分析软件设计.在分析Reason模型基本概念的基础上,详细介绍了该软件的系统结构、软件的界面和相应的操作步骤与方法,并结合实际的案例介绍了该软件在分析航空器事故调查方面的优势.该软件对于调查分析民航业不安全事件中的人为因素具有一定的借鉴作用.     

国际民航事故调查机制研究

<正>航空业是全球化的缩影,国际性是民航运输的主要特征之一。近年来,中国民航业得到快速发展,运输总量位居世界第二。伴随着国际航班数量的大幅增加,涉及国际航班的不安全事件屡屡发生,国际航空器事故和事故征候调查的任务亦日趋繁重。据不完全统计,2013年以来,中国境内启动国际航班不安全事件调查10余次,参与境外事故调查5起。《国际民航公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》提出了航空器事故和事故征候调查的缔约国职责和义务、组织流程,但因国际调查涉及司法管辖权、     

现代军用航空器适航审定要求概述

介绍了军用航空器的适航定义,分析了国外军用适航要求发展现状及趋势,研究了美国军用航空器适航要求及其审定流程,并对我国军用航空器适航标准的制定提出了一点思路和建议。     

通用航空器引进及投入运行工作分析

结合通用航空企业实际情况以及通用航空器运行经验,梳理通用航空器引进全阶段工作项目,并分析各阶段实施程序与内容;结合民航规章相关要求,识别出各阶段关键点和具体要求,提出通用航空器引进具体步骤和实施方法,为通用航空企业后续航空器的持续引进工作提供参考。     

仅用作航空器追踪的北斗机载设备适航要求分析

北斗卫星导航系统（简称北斗）在民用航空器中安装应用的前提是明确和符合北斗机载设备的适航要求。但由于全球定位系统（GPS）与北斗在星座结构、信号体制及功能上的不同，导致目前国际上全球卫星导航系统（GNSS）相关适航标准不适用于北斗设备。标准的缺失严重制约北斗民航产业发展，急需进行自主研究与制定。针对北斗在民用航空器中应用第一阶段的功能及场景，即仅用作航空器追踪，分析当前可参考标准的适用性，明确适航要求的制订策略及框架，综合考虑适航安全性、民航对北斗机载设备的紧迫需求，未来机载设备的发展方向，以及当前工业水平，提出一套仅用作航空器追踪的北斗机载设备适航要求，形成审定要素及评审要求，可支持工业方对适航标准的理解。     

VR在航空器应急撤离的应用展望及适航审定研究

适航规章对民用航空器提出了应具备应急撤离的能力,明确了应急撤离演示试验的要求。 针对民用航空器应急撤离的验证,当前普遍采用地面演示试验的符合性方法,传统的地面演示试验存在着试验开展安全保障难度大、成本高、对设备场地依赖强等局限性。 而随着 VR 技术的出现与成熟,为航空器应急撤离验证提供了一种全新的方法。 根据航空器应急撤离对应的适航条款,梳理了应急撤离演示试验的要求,分析了 VR 技术应用于航空器应急撤离验证的可行性和优点,研究了民用航空器应急撤离演示试验、航空器数字建模以及 VR 的技术特点等方面,提出了 VR 应用于航空器应急撤离验证时适航审定的主要审查内容、重点关注要素和技术审查要点,为建立 VR 应用于航空器应急撤离的适航审定方法提供参考。     

疲劳敏感结构修理损伤容限评估途径

AASR中规定自2010年11月20日起,对民用航空器结构疲劳敏感元件上修理的损伤容限评估必须由航空运营人自己负责,并制定满足飞机持续适航要求的损伤容限检查计划。本文讨论了几种对民用航空器结构疲劳敏感元件进行修理的损伤容限评估及制定补充检查计划的方法与途径。     

民用飞机复合材料结构制造工艺变化的等效性验证

高性能复合材料已经大量应用于民用运输飞机结构,并以飞机主制造商协同供应商的方式进行复合材料飞机结构的制造。介绍了航空器适航审定对复合材料结构制造的适航要求,引出了复合材料结构制造工艺变化的等效性验证方法。目前,复合材料结构制造工艺变化的等效性验证是通过所制造复合材料物理的、化学和基本力学的性能试验,并对试验结果进行统计分析来实现的。最后提供了等效性验证的接受准则。所述内容,对国内民用飞机复合材料结构在不同供应商处制造以及制造过程中工艺变化如何满足航空器适航审定要求提供借鉴;对其它行业复合材料结构制造的质量控制也有借鉴意义。     

俄制民用航空器材的时控体系及其成因分析

航空器是人类２０世纪最伟大的发明之一。为了使航空器有效的运行，航空器制造厂的工程师们制定了多种维护法规，其中航空器材的时限控制即是一项重要的保障手段。如果从控制思想上来划分，当前世界上通行的时控标准可以分为俄罗斯（前苏联）体系和欧共体美体系。之所以这样划分，是因为与欧美制造商们比较，在世界航空市场上具备一定影响的俄罗斯航空制造厂在过去７０多年的发展历程中，形成了自己独特的时控管理办法。以下就针对民用航空器材，分析一下俄制民用航空器材的时控体系及其成因。     

选择性增强钛合金精铸件

选择性增强钛合金精铸件现代航空器结构对高温强度、刚度、疲劳寿命以及抗冲击能力的要求不断提高，同时还要求结构重量轻。钛基复合材料能满足这样一些要求，但这种复合材料的一个缺点是成本太高，为了降低结构的制造成本，可将这种复合材料作为增强体用在成本较低的基体...     

全国航空器标准化技术委员会成立大会暨一届一次全体会议在北京召开

全国航空器标准化技术委员会主要负责民用飞机、民用直升机和其他民用航空器综合、总体、结构、动力装置、燃油系统、液压系统、启动系统、飞行控制、电气系统、     

民航总局与香港民航处签署《航空器事故调查和搜寻救援合作安排》

为了巩固和加强内地与香港特别行政区在航空器事故、事故征候和搜寻救援等方面的合作,以及推动双方的技术信息交流,4月7日上午,中国民用航空总局和香港特别行政区民航处在北京共同签署了《航空器事故调查和救援合作安排》。民航总局副局长刘绍勇、香港特区政府驻京办张宝德副主任以及来自民航总局航安办、台港澳办、民航空管局和香港特别行政区民航处等有关部门的负责人出席了此次签字仪式。 据民航总局航安办黄遂发主任介绍, 2003年年初,民航总局和香港民航处为了迅速有效地进行航空器事故调查与搜寻救援工作,共同认为有必要签署一个协议,…     

怎样做好工程调查

在民用航空器维修工程管理中，虽然各航空公司越来越多地开始采用以MSG-3维修思想为指导制定的航空器维修大纲，有效地提高了航空器的安全性、可靠性和经济性，但在实际运用中仍然需要用可靠性方法对维修活动进行控制，从而对航空公司维修方案进行必须的补充。作为可靠性控制系统中重要的组成部分一工程调查，负责分析并研究系统可靠性下降原因并提出将系统可靠性有效恢复到可接受水平要采取的纠正措施，以供航空公司维修可靠性管理委员会审核批准。鉴于工程调查在维修可靠性系统中的重要性，本文将以笔者在工程调查方面的理解和多年实际工作经验，与有志做好工程调查的工程师和可靠性分析员共同探讨。