2008年世界航空运输回顾

一，2008年世界航空运输概况 1．运输状况 2008年，由于受金融危机的影响，全球航空运输量出现了明显下降。     

全球经济低迷影响美国航空运输市场

美国10家最大的航空公司在经历数年破产和赤字之后2007年东山再起，全部盈利，但好时光并没有持续多长时间，紧接着2008年即印证是有史以来世界上最大的航空运输市场最糟糕的一年，利润转盈为亏。2008年上半年飞涨的燃油成本使承运人遭到重创，随后2008年下半年石油价格暴跌至远低于期货值，再次沉重打击了承运人，     

美国航空公司业2008年发展综述

2008年对于全球民航业而言都是包含深刻记忆的一年。在2008年上半年，油价达到历史高点，到了7月份为最高点，美国每加仑燃油价格3．89美元，同比增高了81％。到了下半年，油价回落，到2009年2月每加仑为1．26美元。2008年下半年，全球经济一片阴霾，再次给航空运输业发展雪上加霜。     

俄罗斯将增加航天项目经费，2008年再建航天中心

据俄新社2008年1月22日报道，俄罗斯第一副总理伊万诺夫表示，俄罗斯将为航天项目增加13％经费，并在2008年建造一个新的航天中心。经费增加的这些项目不包括军事计划。     

北京首都机场2008奥运会飞行量预测

北京首都机场2008年总的飞行量将达到多少？在北京2008年奥运会期间，北京首都机场的日均起降架次将达到多少？这些数据对在北京奥运会期间民航空管进行安全有序的运行保障工作，以及在奥运会之前进行有针对性的准备工作都非常重要。因此，需要参考近几年北京的飞行量增长情况，运用有关数学方法，对北京2008年总的飞行量和在奥运会期间，     

天宫一号大气密度探测数据与模式的比较分析

利用天宫一号的轨道大气环境探测器在2012年12月7日至2013年1月4日，地磁活动平静下的大气密度探测数据，与NRLMSISE-00和JB2008模式进行比较。与实测数据相比，NRLMSISE4）0模式整体高估11．6％，而JB2008整体低估9．8％。JB2008模式在逐日变化趋势方面与实测结果更吻合，更好地反映了太阳辐射对热层大气的影响；而NRLMSISE-00在平静期间地磁活动影响大气密度的变化特征上，比JB2008更符合实测结果。实测结果显示冬季半球日峰值出现时间比夏季半球早，JB2008与实测相符，NRLMSISE-00则与实测相反。整体而言，在天宫一号轨道高度、地磁平静期，JB2008模式优于NRLMSISE-00模式。     

精彩瞬间——镜头里的航空世界

2008年是令人刻骨铭心的一年。大地震后的紧急救援、举世瞩目的北京奥运以及历史性的两岸直航都与“航空”两字紧密相连，我们撷取了其中的精彩瞬间，与去年首飞的新机图片一起呈现给读者，作为对于2008年的纪念。     

《计量比对管理办法》开始实施

本刊讯 《计量比对管理办法》已经于2008年5月30日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，自2008年8月1日起施行。该《办法》的施行，对确保计量基准、计量标准量值统一、准确、可靠，加强计量比对监督管理起到积极作用。     

2005-2008年中国民航严重事故征候分析及对策建议

近几年来，中国民航快速发展，在全民航的共同努力下，全行业安全水平有了极大提高，2005—2008年连续4年没有发生运输飞行事故，截止2008年12月31日，航空运输连续安全飞行49个月、1375万小时。但是我们也应看到，虽然近几年安全态势比较平稳，但是各种不安全事件仍然大量存在，特别是严重事故征候还是时有发生，严重影响飞行安全。     

中航工业洪都航空集团公司入选2008年中国企业信息化500强并获“最佳产品管理应用奖”

2009年3月29日，2008年度“中国企业信息化500强”大会暨颁奖典礼在北京举行。洪都集团公司入选2008年度“中国企业信息化5OO强”，排名第183位。本次入选是我公司自2003年起连续六年入选“中国企业信息化500强”。     

世界航空航天风云录——纪念《国际航空》创刊50周年

国航会展信息2008年3月26～27日第五届中国航空货运高峰会议2008。地点:广州2005年5月8日中国航空维修国际研讨会2008地点:深圳2008年6月2008中国支线航空高峰论坛地点:待定2008年7月31日航空动力国际研讨会地点:西安2008年10月14-16日2008亚洲航空维修国际会议与展览地点:新加坡2008年11月3日第四届航空航天月桂奖地点:珠海2008年11月3日2008中国国际航空航天高峰论坛地点:珠海2008年11月4-9日珠海航展地点:珠海     

高油价下的航空运输业遭遇困境

进入2008年以来，国际油价在震荡中不断走高，到7月初已达到140美元以上，较年初的110美元涨幅近30％。与此同时，发达国家的经济受美元贬值和次贷危机等因素影响，航空乘客数量减少，这两项累加给一些刚刚开始盈利的航空公司带来了沉重打击。为此，国际民航组织已经调低了2008年对其成员航空公司的行业利润预期。     

夯实基础，放眼未来——访空客工程技术中心总经理加泰隆

空客（北京）工程技术中心成立于2005年，主要任务是承担空中客车目前和未来飞机项目的设计工作。2008年6月工程技术中心获得北京工商行政管理局的合资企业营业执照，结束了以外商独资企业形式进行运作的方式，正式成为中外合资企业。2008年7月3日，该中心召开了第一届合资企业董事会会议，此举标志着工程技术中心作为空客与3家中国航空工业企业组成的合资企业正式开始运营，     

航空货运运营模式急待革新

1月17日，《中国联合商报》刊文《航权开放“引狼入室”政策频出以应对竞争》指出，2008年，中国航空业依然是利好之年。宏观经济不断增长，国内消费需求不断上涨，是航空业持续盈利的巨大动力。同时，由于人民币升值和奥运等利好因素的存在，促使人们对2008年的中国航空业充满信心。但与此同时，随着中国航权的逐步开放，国内航空公司面对的国际竞争压力也越来越大。     

树立持续安全理念 严格落实安全责任 继续发展平稳较好的航空安全态势——李健副局长作全国民航安全工作报告

报告共分三部分：一，2008年安全工作回顾；二，2009年安全工作面临的形势和工作思路；三，2009年安全工作主要任务。     

三大航2009年一季度业绩回廊

在2008年全行业亏损280亿元人民币左右的预期中，国航、东航和南航披露了2008年报，合计亏损达到279亿（中国会计准则），较大地超出了之前的预期。但是，进入2009年以来，在国家一系列宏观经济政策及行业经济刺激措施的共同作用下，国内外经济基本面出现一定的好转迹象，国内航空旅客运输全面复苏，航空运输走出了一轮新的反弹行情，一季度全行业经济效益好转，行业实现扭亏为盈。     

为承运人创造价值——航空公司MRO的成本策略选择及趋势

从2008年开始的金融危机肆虐全球，燃油价格的飙升和低迷的市场需求给航空公司的运营造成了极大的困难。全球各主要营运人为了降低成本，采取了包括封存飞机、停止老龄飞机运营等各项措施来节约成本。根据航升（Ascend）公司资料，2008年一年间，全球运营封存的商用喷气飞机数量从620架升至1019架，     

HEICO计划推出500个新PMA件

HEICO公司在2008年财年推出了450个新的PMA件，并计划于2009财年推出500个新的PMA件。目前，该公司已能生产7000余个经FAA批准的PMA件。该公司2008财年的销售额为5．823亿美元，较上一年增加14．7％；运营收入1．058亿美元，较上一年的8600万美元增长23％；     

国际会展信息

国航会展信息2008年9月24-26日2008年无人机系统峰会地点:北京2008年10月14-16日2008亚洲航空维修国际会议与展览地点:新加坡200B年11月3日第四届航空航天月桂奖颁奖典礼地点:珠海2008年11月3日2008中国国际航空航天高峰论坛地点:珠海2008年11月4-9日第七届珠海航展地点:珠海     

如何看待当前国际国内航空运输业的变化

2008年美国金融风暴蔓延造成全球性经济衰退，严重影响了全球航空运输业的发展。同年，我国航空运输业受到冰雪灾害、四川地震、奥运安保等连环影响，遭遇了历史罕见的挫折，发展速度持续下降。尽管在奥运会结束后，国内航空运输市场触底回升，但国际航线市场由于受到全球性经济衰退打击继续萎缩。2008年12月我国航空运输主要生产指标仅比2007年微幅增加，增速同比下降20-50％，整个行业亏损达280亿人民币。