PW100系列发动机维修市场看好

<正>随着油价的上涨,Q400、ATR-42/72等涡桨支线飞机焕发了新的生命力,其配装的涡桨发动机也随之受益。30年过去了,普惠加拿大公司的PW100系列发动机一直表现不错,其维修市场也将继续保持良好的增长势头。2003年12月31日,30座以上涡桨飞机的储备订单量是49架,支线喷气机的订单约为699架。但到2013年,支线喷气机的储备订单在10年内下降了25%,而涡桨飞机的储备订单却增长了4倍,达到了250架。这其中,ATR-42/72以及配装的PW100系列发动机成为最大的赢家。今年是普惠加拿大公司推出PW100系列发动机30周年。该系列发动机的功率从1800shp到超过5000shp     

普惠加拿大公司为A400M提供发动机

空客军用飞机公司即将启动A400M计划,可供选择的发动机有两种,一是欧洲国际涡桨发动机公司将要研制的TP400—D6涡桨发动机,另一种是普惠加拿大公司将要研制的PW180发动机。PW180将以PW800涡扇发动机为基础研制,究竟选用哪种发动机,近期将做出决定     

PW100系列发动机维修市场看好

随着油价的上涨，Q400、ATR-42／72等涡桨支线飞机焕发新的生命力，其配装的涡桨发动机也随之受益。30年过去了，普惠加拿大公司的PW100系列发动机一直表现不错，其维修市场也将继续保持良好的增长势头。     

普惠加拿大公司努力开拓在华业务──访普惠加拿大公司总裁吉勒斯P.维梅特

UisittoGillesP．Ouimet，PresidentandChiefExecutiueOfficelofpwc维梅特先生于5月中访问北京期间，本刊记者就普惠加拿大公司在华业务和如何进一步加强与中国合作的问题进行了采访普惠加拿大公司是美国联合技术公司的子公司，是世界上著名的小型燃气涡轮发动机生产厂家，专门从事通用航空、直升机、支线飞机用航空发动机和工业与船用燃气涡轮机研制、生产和销售。该公司成立于1928年，最初只是修理小型活塞式发动机。60年代初研制出PT6A涡荣发动机后，由于不断采用新技术，改进改型，使PT6A得到广泛应用，西方几乎60％的涡桨式支线…     

21世纪涡扇发动机将成为支线/公务机的主要动力装置

80年代初以前,支线／公务机主要采用涡桨发动机作动力,据统计,85％的支线／公务机装涡桨发动机。当时比较有名的涡桨发动机有PT6A、PW100、CT7、TPE331和艾利逊250等系列发动机,其中PT6A用途最广,几乎60％的支线／公务机都装该发动机。但随着民用航空的发展和运输结构的调整,支线／公务机朝大型化、高速化和加大航程以及更为舒适的环境方向发展,加之油价下跌,支线／公务机逐步向涡扇化方向发展。据预测,ZI世纪,60座以上的支线飞机将主要以涡扇发动机为动力。宝马·罗一罗公司率先研制BR700系列发动机90年代初期,支线／公…     

从运七飞机的研制看民用支线飞机的发展

1.涡桨动力运七飞机的研制适合当时情况 二十世纪六十年代我国引进前苏联安24飞机和杜124飞机各2架.安24为民用支线飞机,由安东诺夫设计局设计,装有两台涡轮螺旋桨发动机;杜124飞机由杜布列夫设计局设计,是装有喷气发动机的民用支线飞机.两个机型经过一年多的使用比较,考虑到我国山多地少,安24飞机能使用草地场的优点,而且涡桨发动机比喷气发动机耗油低.尽管当时我国制造喷气支线飞机比涡桨支线飞机更有基础,但从全局考虑还是认为仿制涡桨支线飞机较为有利.即使从现在看,发展涡桨支线飞机为民用支线飞机的起点,以满足国内市场需要还是适合当时情况的.于是一场测绘仿制安24飞机的设计和制造工作全面铺开.     

发动机制造商为获得更多市场份额而战

大型商用飞机发动机市场由GE、普惠和罗-罗三大发动机公司垄断,他们之间的竟争激烈,普惠公司在这一市场竞争中的实力有所削弱。GE公司在支线飞机动力市场竞争中处于优势,该公司的CF34取得了较多市场份额。涡桨发动机虽然在民用飞机动力市场的份额正在减少,但在军用教练机上仍有一定的市场。普惠公司的F119已投入小批量生产,F135也已被选用作JSF的动力     

艾利逊公司的第一种民用涡扇发动机——AE3007

AE3007是美国艾利逊公司研制的第一种民用涡扇发动机,也是AE3000系列的第一种型别,它与AE2100涡桨发动机采用了同一核心机,即T406涡轴发动机的核心机。该发动机的研制要追溯到1988年,当时艾利逊公司与英国罗·罗公司开始合作为FJX支线飞机计划研究推力为33千牛的发动机。这种发     

民用涡桨发动机发展综述

民用涡桨发动机在50年代得到迅速发展和广泛应用。60年代涡扇发动机投入使用,使涡桨发动机处于缓慢发展阶段。70年代西方发生能源危机,用于30～50座的支线飞机的涡桨发动机再次得到发展。90年代的支线飞机市场需要较大航程和较高速度及较多座位数的支线飞机,涡扇发动机适合用于这种飞机,相对来说,涡桨发动机又处于缓慢发展阶段。     

ATR支线飞机的开发思路

1973年那次石油禁运引起的能源危机,促使许多国家的飞机制造公司注意到了30座以上级的双发涡桨支线客机的换代问题。当年荷兰的F27系列,英国的HS748系列,日本的YS-11系列,这些飞机用的都是英国罗·罗公司的“达特”涡桨发动机,换代有赖于装用更好的发动机。加拿大德·哈维兰公司预测到这种需求,1972年末着手研制DHC-7客机,配4台PT6A。另一些飞     

21世纪的小型民用运输机发动机——PW6000

自喷气发动机问世以来,普惠公司已生产了29000多台发动机,累计飞行了10亿小时以上。该公司研制的JT8D发动机系列已创立了航空发动机领域的高可靠性与低维修费用的标准,为波音777新研制的PW4084发动机又为双发飞机可靠性创立了新的标准。面对支线飞机发动机市场的激烈竞争,普惠公司将再次推出高可靠性与低费用的PW6000发动机系列(如图)。     

计划中的90座级涡桨支线机

全球两家重要的涡桨支线飞机制造商庞巴迪和ATR近期都表示，有继续研制更大型涡桨支线飞机的计划。但均未透露具体的时间表。这一方面取决于公司现有资源情况：另一方面则要看市场未来的实际需求。     

普惠加拿大公司希望明年启动PW800发动机

普惠加拿大公司的PW800发动机与法国斯奈克玛公司的SM146发动机己被选做俄罗斯支线飞机(RRJ)计划的竞争发动机。预计普惠加拿大公司可能在明年初启动PW800计     

两款新型涡桨发动机

目前涡桨发动机市场中出现了两款新的型号：罗罗公司的RR500涡桨发动机和GE公司的沃尔特M601-80H涡桨发动机。两者的功率均在1000千瓦以下,适用于通用航空领域。两款新发动机的研制,是对现有涡桨发动机系列的有效补充,可用于不同的新机型和改型机。     

庞巴迪看好新型涡桨支线机市场

当一些人声称涡桨飞机正在走向灭亡时,庞巴迪公司却在准备新型涡桨支线客机——70座级“冲”8Q-400的首飞.庞巴迪公司对涡桨飞机寄予厚望,虽然公司初入支线客机市场凭借的是5O座的喷气支线客机并第一个推出70座双发喷气支线飞机.在庞巴迪航宇公司下属的德·哈维兰公司70座“冲”8Q-400客机的揭幕仪式上,庞巴迪支线飞机总裁皮埃尔·洛尔蒂强调,虽然庞巴迪公司以其CRJ在支线喷气飞机市场占有领先地位,但     

PW8000计划在1999年首次运转

据英国《国际飞行》1998年2月25日～3月3日报道,普惠公司研制的由齿轮传动的新型ＰＷ8000涡扇发动机预计在1999年初首次运转,最早将在2002年进入服役。ＰＷ8000采用了最初为ＡＤＰ(先进管道推进器)研制的齿轮箱技术。与旨在获得更高推力的ＡＤＰ不同的是,ＰＷ8000的推力范围在110～155ｋＮ。ＰＷ8000发动机还将采用ＰＷ6000核心机的技术。ＰＷ6000正在研制中,适用于支线喷气飞机。普惠公司的ＰＷ6000及ＰＷ8000联合对80～180座飞机发动机市场发起了冲击。功率为23840千瓦的齿轮箱将驱动直径为1.93ｍ的风扇,产生11∶1的涵道比。大的风扇直径…     

YS-11 双发涡桨短/ 中程运输机

YS-11是日本飞机制造有限公司(NAMC)生产的双发涡桨支线运输机,由日本6家公司共同研制,其分工是:三菱重工业负责制造机身及其设备以及总装;川崎重工业提供机翼和发动机短舱;富士重工业负责尾翼;新明和工业承担后机身;昭和飞机工业生产蜂窝结构部件。NAMC承担设计工作,全面控制生产和质量以及飞机销售的责任。     

新技术、新工艺和新材料的结晶普惠公司研制的F119发动机

F119EngineforF－22F119是美国普惠公司为F－22研制的推重比10一级的加力式涡扇发动机,它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术,在结构和。险能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平去年底,普惠公司为F－22试飞交付了第一台生产型F119发动机,这标志着F119的工程研制工作即将完成。最近,普惠公司开始进行生产型F119的耐久性试验的最后阶段。该发动机在结构和性能上较前一代战斗机发动机FI00有很大提高,而可靠性、耐久性和维修性也较前一代向前迈进了一大步。研制概况1982年,美国空军提出“先进战术战斗机（ATF）”计划,…     

“新舟”700飞机项目获国家立项批复

<正>12月16日,新型涡桨支线飞机项目研制启动暨动员会在西安阎良举行。会上宣布,新型涡桨支线飞机"新舟"700项目取得国家立项批复,工信部装备工业司副司长李巍宣读了批复书。12月19日,中航工业在京宣布"新舟"700项目研制工作全面启动。"新舟"     

支线发动机维修

未来十年,支线发动机维修企业将面对新机型投入运营和老旧飞机淘汰等诸多状况。在此期间,将有三种新支线喷气投入商业运营:以SaM146为动力的苏霍伊超级喷气机SSJ100;以普惠公司的PW1000GTF发动机为动力的三