我国民用飞机的预研,攻关和预发展

对近年来我国民用飞机的预研、攻关和预发展问题进行了论述,叙述了民机预研选题必须突出的重点、搞好型号攻关的主要经验、民机预发展阶段的主要工作内容及合作研制中型客机我国应安排的预发展工作;提出了对民机预研要增加投入,对型号攻关要抓紧选准题目,对中型客机的预研要国内外一起开展的建议。     

2002亚洲航空展特别报道Ⅱ

军用运输机和民用飞机目前,世界各国对军用运输机的需求呈现出一定的增长趋势,所以各个制造商也赶紧乘机抓紧推广自己的产品。目前,只有美国、英国和俄罗斯等航空大国有实力研制或采购巨型运输机,其他国家大都把注意力集中在中型运输机和通用运输机上在民用运输机方面,大型的干线客机和中型支线客机层出不穷,尤其是支线客机方面,很多原来并     

2002亚洲航空展特别报道Ⅱ

军用运输机和民用飞机目前,世界各国对军用运输机的需求呈现出一定的增长趋势,所以各个制造商也赶紧乘机抓紧推广自己的产品。目前,只有美国、英国和俄罗斯等航空大国有实力研制或采购巨型运输机,其他国家大都把注意力集中在中型运输机和通用运输机上在民用运输机方面,大型的干线客机和中型支线客机层出不穷,尤其是支线客机方面,很多原来并     

2002亚洲航空展特别报道Ⅱ

军用运输机和民用飞机目前,世界各国对军用运输机的需求呈现出一定的增长趋势,所以各个制造商也赶紧乘机抓紧推广自己的产品。目前,只有美国、英国和俄罗斯等航空大国有实力研制或采购巨型运输机,其他国家大都把注意力集中在中型运输机和通用运输机上在民用运输机方面,大型的干线客机和中型支线客机层出不穷,尤其是支线客机方面,很多原来并     

中共中央国务院对C919大型客机首飞成功的贺电

正国务院大型飞机重大专项领导小组、中国商用飞机有限责任公司并参加C919大型客机首次飞行任务的各参研参试单位和全体同志:在C919大型客机首飞成功之际,中共中央、国务院向参加大型客机研制任务的全体参研参试单位和人员,表示热烈的祝贺和亲切的慰问!C919大型客机是我国首次按照国际适航标准研制的150座级干线客机,首飞成功标志着我国大型客机项目取得重大突破,是我国民用航空工业发展的重要里程碑。这是在     

西安飞机工业公司

西安飞机工业公司为航空航天工业部大型骨干企业,是我国大中型客机、军用飞机、运输机和飞机零部件及其他民用产品的重要科研生产基地。     

抓住机遇 迎接挑战——介绍AE100项目进展情况

令世人瞩目的中国“空中快车”中型客机(AE100)项目自1995年8月国家正式批准立项之后,近期取得一些突破性进展,在合作伙伴选择、国内管理体系建立以及国内研制分工等方面都有了结论。     

凤舞九天——ARJ21新支线客机总装下线

2007年12月21日16时30分,是一个载入历史的时刻,由中国一航自行研制生产的中国首架自主知识产权喷气支线客机 ARJ21-700在上海总装下线并公开亮相!从此,世界民用客机大家庭里增添了一位重要的新成员。ARJ21客机的总装下线,标志着中国民用飞机的研制翻开了崭新的一页,也吹响了我国航空科技自主创新的冲锋号。相信在不久的将来,会有更多我们自己研制的客机翱翔天际!     

大型客机信息化研制支撑体系架构研究

大型客机的研制具有复杂程度高、技术难度大、协作范围广等特点，随着研制要求的不断提高与研制范围的不断扩大，传统研制模式已经发生重大转变，需要将信息化技术融入大型客机研制过程，以提高大型客机的研制质量和效率。本文提出了大型客机信息化研制支撑体系的基本概念以及总体架构，包括业务应用平台、数据管理平台、基础技术平台，并通过产品生命周期、管理业务流程、产业价值链3个方面的应用管理，可实现对大型客机研制过程的有效支撑。经过实际型号工程研制的验证，该体系能够支撑大型客机研制的全过程，大幅度地提高研制质量、缩短研制周期、降低研制成本。     

运十飞机试飞综合分析

运十飞机是我国自行研制的第一架大型客机,本文对运十飞机的试飞作了全面的经验总结和综合分析,为预研、攻关和型号研制提供借鉴。     

新支线客机研制实现跨越探讨

指出新支线客机研制是我国航空工业的一次跨越式技术进步,是发展我国民机工业的一次极好的机遇。结合国情提出了研制新支线客机的技术途径,同时对机构调整、成立“航空母舰”式航空企业以及建立适应市场经济特点的新机制等问题提出了几点建议,供有关领导决策参考。     

未来大型客机气动布局设计

<正>安全性、经济性、环保型和舒适性仍然是下一代大型客机发展的主要设计要求,也是客机的评价准则体系。我国C919大型客机项目于2009年通过了工业和信息化部组织的专家评审,顺利进入总体设计阶段,主要部件和系统的供应商已基本确定,并采取合资、联合研发与研制、     

颇受市场青睐的EMBRAER 170/190系列

在全世界的民用航空发展史上,随着全球经济一体化的形成,航空制造业一直将重点集中于大型喷气客机的研发上。航空公司也乐于引进大型喷气客机,波音、空客麦道等世界著名的飞机生产企业相继推出的或是150座以上的中型客机或是200多个座位的宽体客机。80年代虽然荷兰的福克飞机公     

大型客机总体设计准则与概念创新

 从研制中国未来具有全球市场竞争力的大型客机为出发点,结合波音和空客下一代大型客机的研究思路以及美国和欧洲近年来围绕大型客机的若干重大研究计划,较深入地分析了在我国的大型客机的研制中实现安全性、经济性、舒适性和环保性总体设计思想的重要性和必要性。在此基础上,就如何建立大型客机综合考虑安全性/经济性/舒适性/环保性设计与评价准则体系,评价思路与方法进行了探索和研究,这对我国大型客机的研制具有借鉴意义。此外,依据详实的数据,分析了2种新概念布局方案,即“BWB-C”型翼布局方案和“大载重浮升式飞机”方案,与目前常规布局方案飞机优缺点,同时分析了应用多学科精细设计方法对于提高大型客机飞机经济性的效果。在此基础上,指出了概念创新和多学科优化精细设计方法大规模应用对于提高大型飞机安全性/经济性/舒适性/环保性的重要意义。     

“超级喷气”100项目的最新进展

“超级喷气”100（SSJ-100）支线客机是俄罗斯航空工业进军国际民用机市场的标志性产品,也是我国去年年底前刚刚实现首飞的ARJ-21支线客机未来的主要市场竞争对手之一。它在项目管理、市场销售和在研制试飞过程中遇到的问题,对我国民机产业有一定的参考价值。     

大型客机航空电子系统研发关键技术分析及建议

根据未来航电系统的发展和研发大型客机的需求,结合目前国内航电系统研制的基础,针对国内民机航电研制的薄弱环节,提出了发展我国航空电子系统的关键技术.在此基础上,提出了开展民用大型客机航空电子系统研发的建议.     

ARJ21飞机“高考”记

<正>波音787梦想飞机是航空史上首架超远程中型客机,打破以往一般远程客机必为大型客机的定律。在技术和设计上的突破,使中型尺寸的787具有在同座级飞机中无与伦比的航程能力和成本经济性。787是目前飞得最快的民用飞机之一,能以0.85倍音速穿梭于450多个城市之间,执行点对点直飞任务,让航空公司能更灵活地把机型与市场需求相匹配。针对世界各地差异化的民用航空需求,波音787系列共推出4种机型,包含787-3、787-8、787-9、787-10等四款。     

大中型民用航空发动机发展思路的探讨

发展干线客机应统筹考虑大中型民用发动机的发展，根据我国干线客机三步走的规划，相应提出我国大中型民用发动机从转包生产到合作生产、到合作研制的发展思路。     

我国航空工业民机发展战略的第二步重大举措民机总体设计部成立

2月11日,航空工业总公司(AVIC)民用飞机总体设计部筹备组首次全体成员会议在北京召开,这是我国民机发展可载入史册的里程碑,标志着“以我为主,通过国际合作研制大中型客机”的重大举措开始实施。航空工业总公司对我国民用飞机的发展进行了深入研究和综合论证,提出了“以合作生产麦道飞机提高制造能力为基础,以国际合作发展飞机为突破口,实现立足国内研制生产飞机为目标”的干线飞机发展途径。民机总体部成立的意义在于,充分发挥全行业优势,按照产业结构调整原则,组成一支集中行业人才、技术优势的“国家队”,为实现民机发展战略提供组织保证。     

ARJ21国产喷气支线客机交付首家客户成都航空

<正>2015年11月29日,我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。这是继"月2日C919大型客机总装下线后.我国航空工业又一重大突破。标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机,更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程.具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。中共中央政治局委员、国务院副总理马凯对ARJ21正式交付作出重要批示。马凯指出,ARJ21新支线飞机正式交付是我国航空工业发