为中国民机腾飞奠基的MD-90工程

航空工业总公司制订的航空工业“腾飞计划”,为我国今后航空工业的发展和腾飞,绘制了一幅宏伟的蓝图.该计划分三步实施我国航空工业民用飞机发展的战略决策.第一步通过MD-90-30干线飞机的生产,使制造能力增强,技术水平上个台阶,管理水平与国际接轨,从而为第二步100座飞机和第三步150～180座飞机的研制,奠定坚实可靠的基础.因此,目前进行的MD-90工程不仅是腾飞三部曲的重要组成部分,而且还起着为我国近代航空工业民机发展实行奠基礼的作用.     

我国支线飞机制造业的发展

运七、运十二系列飞机是我国生产的涡轮螺旋桨支线飞机，它们代表着新中国民机工业所走过的从仿制到自行研制到自成体系的道路。尤其是运七飞机，曾经一度是中国民航的最大机群，为我国民用航空运输业做出了重要的贡献。为了进一步了解国产支线飞机的生产、使用情况及今后的发展动向，本刊记者走访了中国航空工业总公司民用飞机系统工程局（民机局），民机局副局长秦德馨、总工迟文浚、原副局长郑作像向记者详细介绍了我国民用支线飞机，特别是运七的发展情况，我国生产的支线飞机主要有两种——运七和运十二，其中运七是民机产品中的主要品…     

民机研制工程实践中的标准化作用刍议

以哈飞集团与巴西航空工业公司、贝尔直升机公司、欧洲直升机公司等国际合作以及哈飞集团Y12研制和适航取证为背景,论述了标准在民机研制工程实践中的重要作用,并针对我国民机标准化工作中存在的差距,提出了发展我国民机标准化工作的建议。     

从新舟60看国产民机的市场化

伴随着民航运输规模的不断扩大,我国民航业对民用飞机的需求量巨大。如果没有国产民机制造业的发展,民航强国建设是缺乏基础的。国家已将大力发展国产民机制造业上升为国家战略。新舟60是目前中国唯一批量进入国内、国外航线市场运营的国产民机型号,应从支持国产民机制造业的角度出发,大力支持新舟60飞机的发展。国产民用飞机制造业的发展不仅需要制造过程成功,还需要使国产民机在运输市场上市场化运营成功。《国家高端装备制造     

军机与民机研制的比较

与民用飞机研制时间相比较,军用飞机的研制时间几乎是民用飞机研制的时间的4倍,例如,波音公司研制767飞机用了大约4年时间,而海军下一代战术飞机的研制预计要花费15年。本文对民用及军用飞机的研制方法进行了一些探讨。文章重点放在军机与民机研制的比较以及行之有效的民用飞机设计手段可否用于军用飞机的设计系统当中。文章指出,民用与军用飞机的研制在两个基本方面是不同的,首先,军用飞机的研制是探索技术上的最新研究而民用飞机的研制则依赖于现有的成熟技术。另一方面,民用飞机的研制任务单一,不是运用就是运货,而军用飞机则需完成多种不同的飞行任务 ,且在设计与实验中对各设计参数具有独特的要求。     

民机型机载实时数据处理系统

在民用飞机及其它大型飞机的试飞中常采用机载实时数据处理系统以实现数据的实时记录，处理监视。本文概要介绍我院研制的民机型机载实时数据处理系统的功能、硬、软件结构及其特点，该系统已在Ｙ７Ｈ－５００和Ｙ７－２００Ａ型飞机的合格审定试飞中应用。     

民机首飞放飞评审管理研究

民用飞机的首飞是飞机研制过程中的一个重要环节，也是检验飞机设计与制造水平的重要时刻。文章阐述了首飞放飞评审的程序并介绍了首飞放飞评审各个阶段的具体要求，对如何进行首先放飞评审进行了有益的探索，对民机研制有一定指导意义。     

中国民机产业期待阳光灿烂的日子

２００１年８月７日－９日，由中国航空学 会主办的“新世纪中国民用飞机产业发展研讨会”在哈尔滨飞机工业集团公司召开。来自国内航空工业系统和民航系统各有关部门和单位的近百名航空专家、学者和企事业单位的领导参加了这次会议，此外来自美国仙童－多尼尔、罗克韦尔－柯林斯、雷神飞机、美国贺联、英国罗·罗公司等国外十余家航空企业也派代表出席了会议并做了专题发言。 本次研讨会是在“十五”发展纲要明确把我国民机产业作为重点产业列入发展规划，航空工业着手规划我国民机产业大发展的前提下召开的新世纪首届大型民机会议。会议的…     

从国外民机重大研究计划看我国大型民机发展的关键技术

研制大型民机已被列入我国中长期发展规划.根据我国民机发展的实际情况,结合国外相关领域的发展规划,本文提出我国要实现大型民机的跨越式发展,需要重点突破的技术领域包括:高效气动设计技术和关键风洞试验技术,先进材料和结构技术,降低排放物污染技术,降噪技术,高安全性和可靠性设计技术,飞机系统技术等.在大型民机发展中,应始终以安全性、经济性、舒适性和环境保护为核心攻克各项关键技术.     

探索提升国产民机境外交付综合保障能力的几点思考

正我国生产的多种型号民用飞机远销海外,交付是整个客户服务链条中非常重要的一环。如何有效地提升国产民机境外交付的综合保障能力,作为一名长期参与国产民机海外交付的工作者,笔者提出了一些想法。1我国国产民机境外交付概况自上世纪80年代以来,我国国产军民机众多型号远销南美、非洲、东南亚及太平洋地区,为国民经济发展和国防工业技术升级注入了生机和活力。而飞机交付是飞机国际贸易中至关重要的环节之一,且是一项复杂的系统性工程,     

ARJ21——中国民机工业的试金石访中国—航民机产业部部长汪亚卫

中国一航正在开展的 ARJ21新支线飞机项目是我国第一个具有完全自主知识产权并将按照国际惯例完整地走完民用飞机发展全过程的项目,其成功与否,对未来中国民机工业的发展将产生重要影响。前不久本刊记者专访了中国一航民机产业部部长汪亚卫,他详细介绍了 ARJ21项目目前的进展和发展情况,并阐述了 ARJ21项目对我国民机工业未来发展的重要意义。     

我国大型民机复合材料产业的钻石模型分析

复合材料是确立我国大型民机产业竞争优势的重要因素之一。首先,梳理了大型民机复合材料产业上游、中游和下游的细分行业。随后,采用钻石模型,从六个维度对我国大型民机复合材料产业竞争力进行了分析,包括：1)资金、软硬件和人才队伍等生产要素的优势和不足;2)我国民航运输业、大型民机制造业的巨大市场需求;3)我国大型民机复合材料产业链的健全和快速发展;4)国内飞机主制造商的资源整合及国外主制造商的战略举措;5)国家和地方的政策支持;6)大型民机复合材料应用和产业发展的发展机遇等。最后,根据钻石理论,基于我国大型民机复合材料产业现状分析,从“政用产学研”五方面,提出提升我国大型民机复合材料产业竞争力的建议措施。钻石模型可以为我国大型民机复合材料产业规划制定和相关研发企业决策提供指导。     

老龄飞机维修经验对我国民机研制生产的借鉴

国内民机工业还没有面临老龄飞机维修和管理的困难,但随着中国航空事业的快速发展以及飞机设计和制造的现实需要,为了确保老龄飞机的持续适航性和运行安全,我国民机研制和生产应借鉴民航老龄飞机的维修经验,更好地发展国产大飞机项目。     

ARJ21——中国民机工业的试金石访中国一航民机产业部部长汪亚卫

中国一航正在开展的ARJ21新支线飞机项目是我国第一个具有完全自主知识产权并将按照国际惯例完整地走完民用飞机发展全过程的项目,其成功与否,对未来中国民机工业的发展将产生重要影响.前不久本刊记者专访了中国一航民机产业部部长汪亚卫,他详细介绍了ARJ21项目目前的进展和发展情况,并阐述了ARJ21项目对我国民机工业未来发展的重要意义.     

寓军于民 开创民机发展新局面

我国民用飞机工业的发展又到了生死存亡的关键时刻，如果 再不能抓住机遇，后果将不堪设想，所以我们必须立即停止争论，踏踏实实地进行结构调整，实现强强联合，充分利用现有的资源和体系，调动各方面的积极性，坚持以自力更生为主，尽快发展出我国的新支线飞机，同时也必须强化军用飞机的发展因为只有有了强大的军机工业，才能有强大的民机工业，才能真正实现我国航空工业的腾飞     

大数据时代的民机健康管理技术革新

正调研论述了大数据时代背景下,国内外制造商和航空公司健康管理技术的演化历程,并对民机健康管理技术进行展望,在分析民航业数据基础上,提出了面向民机健康管理应用的大数据平台架构与规划,阐述了民机健康管理服务模式和生态链。自上世纪90年代国际领先的民用飞机制造商引入飞机健康管理的概念和技术以来,经过了20多年的发展,目前已建立起基于空地双向数据通信系统的实时监控与健康管理系统,可实时收集飞机的状态信息,及时获取飞机的健康状态,     

民用飞机销售工程系统(CASES)(上)

民用飞机是一种技术含量高的商品,由于其价值昂贵,使用时间长,航空公司在购买飞机时往往需要进行专门的分析论证,才能作出决策,所以在竞争激烈的民机市场中,飞机销售人员单靠个人的经验和技巧去推销飞机是不够的.正是在这样的背景下,销售工程作为一种支持民用飞机销售的应用技术,首先在民机制造业发达的国家发展起来.为了满足国际合作研制的空中快车AE1OO飞机销售的需要,中国航空系统工程研究所开展了这方面的研究,开发了民用飞机销售工程系统(CASES)软件.本文对研究内容作简要的介绍.     

征稿启事

正《民用飞机设计与研究》期刊是由中国商用飞机有限责任公司主管,上海飞机设计研究院主办的一份全国公开发行的综合性科技刊物,主要报道国内外民用飞机产品、设计、技术、材料及工艺等最新水平和发展动向,刊登国内外民用飞机研发技术以及有关民用飞试验、试飞、适航、市场预测、维护等各方面的科技论文。伴随我国民机事业不断发展,型号项目稳步推进,在型号研制、市场拓展的前路上,有我们携手共进,与更多民机研制相关的、高素质的、稳定的作者和读者共同成长。为聚焦民机航空领域的技术创新、关注民机航空领域的前沿研究、促进民机航空行业科技成果的交流,     

民机研制系统工程若干基本概念的哲学思考

出于自主创新的需要,国内航空工业界已逐渐认识到系统工程方法在民机研制中的重要性。因此,越来越多的民机企业开始采用国际权威的《民用飞机与系统研制指南(SAE ARP 4754A)》来进行民机型号的研制,以确保民机型号研制过程能满足适航审查的要求。然而,由于这一指南中的一些基本概念不够清晰、逻辑也不严密,使得国内民机工程师难以准确把握系统工程的本质,进而导致他们实施系统工程方法时面临着很大的困难。从科学哲学、设计哲学等与民机研制紧密相关的学科出发,对民机研制系统工程中的若干基本概念进行了剖析,并在此基础上提出了一组更加清晰的系统工程概念(即行为、作用、功能、需求、要求等),以方便民机工程师能更好地理解系统工程方法的本质,并能在民机型号研制过程中进行应用。     

技术互补 风险共担——民机工业的国际合作

目前,“全球合作、全球竞争”已成为当今大型商业客机研制和销售的大趋势。各国积极参与国际合作的目的是为了分享和互补技术、分摊资金、扩大市场、降低研制成本,最终目的是把风险减到最小并研制出具有国际竞争力的飞机。本文分析了自70年代以来,欧洲各国之间、美欧之间、美国和日本之间在民用飞机领域开展合作的有代表性的例证,分析了其中成功的经验和失败的教训。从这些具体事例的分析中,也许可以得到一些对我国开展100座中