世界军机维修市场预测

有预测表明,2004年全球军用飞机平均利用率为278.9小时。美国一架战斗机,排除外场维修费用,其每飞行小时的维修成本大约为3500～9000美元。2004年全球军机维修费用接近527亿美元,2014年会达到618亿美元     

2020年MRO需求分布预测

据《航空周刊2020年机队及维修市场预测》,2020年商用飞机、军用飞机、公务机和民用直升机的维修市场总价值为1843亿美元,其中仅商用飞机和军用飞机维修业务就达1658亿美元。但是,预测显示商用飞机产生9120万飞行小时,军用飞机仅产生990万飞行小时,因此军用飞机的飞行小时成本要高得多。而且预计军机维修支出中外场维修占49%,位居首位,其次是零部件、机体和发动机维修。     

世界军机维修市场预测

有预测表明,2004年全球军用飞机平均利用率为278.9小时。美国一架战斗机,排除外场维修费用,其每飞行小时的维修成本大约为3500-9000美元。2004年全球军机维修费用接近527亿美元,2014年会达到618亿美元。     

老龄飞机的防腐蚀维修

飞机的防腐蚀性能在延长飞机使用寿命方面起着重要作用。飞机的老化问题都是由于腐蚀损伤引起,而且这种损伤不易被发现。在美国,飞机因腐蚀问题而花去的费用每年高达130亿美元,每架飞机的腐蚀维修费平均为18.7万美元。     

军用飞机维修成本构成研究

针对军用飞机维修成本内容不断发展,原有费用构成亟需更新的问题,通过分析当前装备维修概念、内容及分类,比较《GJBZ20517-1998武器装备寿命周期费用估算》定义的飞机维修成本,结合当前军用飞机维修保障体制、工作内容及实际费用情况,对军用飞机维修成本构成进行了分析和补充,建立了现代军用飞机维修成本分解结构,界定了新增维修费用单元,对准确测算分析和有效控制军用飞机维修成本、提升装备经费使用效益,具有重要作用。     

军用飞机维修面临的挑战与发展前景

讨论了以美国为代表的军用飞机维修面临的困难与挑战,分析了军用飞机维修的发展前景。采用两级维修和信息技术,飞机隐身涂层材料与工艺的改进和机载状态监控系统的应用,显著地减少飞机维修时间与费用。     

空客A330飞机维修市场展望

正据《航空周刊》机队与维修市场预测,预计今年空客A330飞机的维修和改装费用接近60亿美元,到2026年的未来十年内其维修和改装总费用将达780亿美元。根据《航空周刊》2017机队与维修市场预测,2017~2026年空客A330所有机型将产生780亿美元的维修和改装费用。其中,机体重维修包括2400次大型维修活动和7000次小型维修活动,共将花费68亿美元;发动机维修费用将达220亿美元;部件维修费用达     

牵引飞机的风险分析及对策

2006年8月27日上午，在首都机场311机位，东航一架出港的A320和南航一架进港的B777—200发生剐蹭，两架飞机都受到不同程度的损坏，被迫停场维修，维修费用超过100万元。这起因为牵引飞机造成的事故告诉我们，牵引飞机虽然是一项普通的勤务工作，也存在着很大风险。     

军事动态

美国空军 C-130的新升级计划包括改进近600架飞机的起落架、碳刹车,加装新型防滑刹车系统。目前C-130的刹车系统只能完成近200次着陆,而新系统能完成近2000次。飞机升级后由于机轮寿命更长,空军维修人员不必经常更换系统,刹车着火的现象也将大大减少,从而将明显增加飞机的运行时间并减少空军的费用投入,预计防滑刹车系统在使用寿命期间将为美空军节省2.5亿美元。(徐)     

美国空海军飞机维修成本分析

在美国,国防部与腐蚀有关的花费每年达400亿美元,空军的相应花费在15亿美元以上,有的军用飞机的飞行小时数还不如维修小时多.维修对空海军造成的负担沉重.本文介绍美国空海军对飞机腐蚀维修的调查研究结果.     

国外动态

目前维修飞机所需的图纸说明书的数量大大增加。据统计,在四十年代,一架飞机的维修图纸约1千张,到了六十年代中期增至25万张;而现在某些型号飞机维修用的图纸多达100万张,增长到1千倍。道格拉斯飞机公司研制出一种自动化视频维修信息系统(AVMI)     

简讯(四)

罗·罗赢得ExecutiveJet价值4500万美元的维修合同wnnsR0ycewonaMaintenanceDealValueat＄45nd肋n罗、罗公司今天宣布为湾流V双发飞机NetJeP机队上的宝马一罗·罗BR710发动机提供长达匕年价值45O0万美元的维修合同。此项合同以每飞行小时发动机的费用为基础，由罗·罗位于蒙特利尔的公司全面负责。ExecutiveJet将于Z000年10月接受首架湾流V飞机。罗·罗公司是被公认的修理和大修发动机的领先公司，在蒙特利尔的工厂占地520000平方芙尺，拥有最新的探测、试车以及维修技术。现已有5台试车台，第6台试车台将于Z000年12月开始运营。国…     

更为有利的飞机租赁协议

在全球14000架商用飞机中,约有50％的飞机是租赁的。飞机的租赁有多种形式,每一架飞机的租赁条款各不相同,好的飞机租赁维修协议,能为航空公司节省时间和成本。     

当发动机故障时

维修企业和租赁公司谈在接到客户AOG电话时的反应。从维修角度看,飞机因为发动机故障而紧急停场(AOG)是最糟的情况。一架飞机停飞可能会导致航空公司每天损失几万美元。虽然MRO和租赁公司都会快速响应提供帮助,但航空公司与这些公司的现有关系的紧密程度,决定了可以获得帮助的速度。     

基于主成分分析的军用飞机维修保障能力评估

对影响军用飞机的维修保障能力因素进行了分析,依据＂人-物-管理-信息＂指标模型,建立了军用飞机维修保障系统能力评估指标体系,选择主成分分析方法对不同维修保障方案进行了评估,确定了优化决策矩阵,并在此基础上建立了优化决策模型,从而对军用飞机的维修保障能力进行高效、客观地评估,进而保证了飞机的战斗完好性。     

动态

维修动态Ameco为汉莎航空实施波音747飞机重维修10月9日,Ameco开始为汉莎航空公司的波音747飞机实施C检,这是今年Ameco与汉莎签署的2架波音747飞机重维修协议中的第一架飞机,第二架飞机的2D检将在第一架飞机C检结束后开始。截至目前,Ameco已为汉莎航空实施了6架飞机C检、18架飞机D检、1架飞机A检及吊架改装。     

偏最小二乘回归在军用飞机价格预测中的应用

由于军用飞机性能要求的不断提高,影响飞机采购价格的费用驱动因子繁多,使得原有的价格预测模型已经不适用于现代军用飞机。分析了军用飞机采购价格样本数据少、费用驱动因子多的特点,考虑到偏最小二乘回归(PLSR)方法在处理小样本多元数据方面的优势,应用PLSR对军用飞机采购价格进行预测。PLSR首先提取第1、第2主成分对采购价格样本的特异点进行剔除;然后进行变量投影重要度分析以筛选费用驱动因子;最后,PLSR对费用驱动因子进行回归建立军用飞机价格预测模型。实例表明,在军用飞机价格预测方面,与原有的预测模型和逐步多元回归模型相比,应用PLSR预测的精度更高,更能体现采购价格与飞机性能参数之间的关系。     

麦道公司的 MD—11收支接近平衡

麦克唐纳道格拉斯公司在 MD—11三发喷气飞机项目上收支接近平衡。麦道公司说,截止到1994年6月30日第二季度结束的时候,遭格拉斯飞机公司已交付了119架 MD—11,还有53架飞机的定单。这些数字几乎囊括了全部301架飞机定单的一半,麦道公司的生产和工装费用是以301架飞机定单作摊分的。公司还拥有92架飞机的定购意向,它就是 MD—11飞机日后的潜在     

起落架维修

起落架维修与其他定检一样,其维修间隔也在延长。一般来说,起落架每10年进行一次为期25～40天的翻修。而当这些起落架进行翻修时,航空公司需要给飞机安装上备用起落架进行商业运营。     

原位复合材料维修

任何民航飞机维修人员的目标都是使飞机快速安全返回服役,因为一次计划外的飞机停场会使航空公司的收益平均每天损失达1万美元.随着空客A380和波音787的推出,航空公司及维修机构(MRO)对如何修理复合材料给予很大的关注.