中国入世后航空运输营销该如何应对?(下)

扩大营销的目标是赢得顾客依赖，目的是使利润最大化 随着经济信息化的发展，市场逐步形成了概念营销、网络营销、４Ｃ’Ｓ整合营销（指消费者、成本、方便、沟通的有效整合）等新概念，航空运输市场出现了常旅客累计奖励、无缝隙中转售票、电子售票、网络销售服务等新方法，但不论何种营销活动，其目标是赢得顾客信赖。中国入世和航空运输全球化进程加快之后，我国航空运输市场的竞争会更趋激烈，同时消费者的权益将得到更多的保护，损害旅客、货主的行为会受到更严格的限制和更严厉的惩罚，航空公司靠投机、拉关系生存的空间会越来越小。…     

承运人与乘客的权利义务—简析华沙公约体系及其在中国的法律适用

随着改革开放的不断发展,尤其在中国加入世贸组织以来,到中国来旅游或做生意的外国人及出国旅游或做生意的中国人与日俱增。他们普遍搭乘飞机往返于中国与其他国家或地区之间。这些乘客和国内外的航空运输承运人之间在这一新趋势下都面临着一个新问题:如何及时有效地保护和使用自己的正当权益?具体来说,当飞机延误、遭受空难、或是因飞行中发生的颠簸而使飞机乘务员不慎将热水溅到乘客身上,并造成烫伤这样的事件等给乘客造成伤亡损害时,乘客们怎样才能及时合理地得到赔偿?航空运输承运人又怎样才能在不影响其服务质量的同时,及时有效地处理旅客就此类问题的投诉?本文拟就国际航空旅客运输来谈谈旅客与航空运输承运人在航空运输法律关系中各自的权利义务。     

发展支线航空运输六要素

支线航空的发展对我国的航空事业发展来说,是一个新的发展和探索。从三四年前关注并发展支线航空运输业以来,很多航空公司都总结出了自己的运作经验,无论企业有没有赢得所期望的经济效益,作为中国航空业依然积极探索和不断发展的运输业务之一,支线航空的发展始终是人们关注的话题。在支线航空运输过程中,由于支线航空的特点,在生产经营和运行管理上,航空运输企业应该掌握以下一些要素:真正的支线航空网络众所周知,在支线航空运输中,运营成本较高是每个航空公司都难以克服的困难之一,由于载客量和客机的性能限制,支线飞机适合的是600公里左右…     

合并重组 局方如何实施干预——谈联合重组合并运行与局方补充运行合格审定

联合重组并非只是企业和市场的事,依职权进行安全监管和依申请进行补充运行合格审定是航空承运人合并重组期间局方的两项重要职责。事实上,对于公共航空运输承运人合并运行,不但中国民航,世界上大多数国家都对其实施强制性的政府干预,这是为什么?公共航空运输承运人合并运行,政府如何进行干预?     

民航总局政策法规司司长袁耀辉就《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》答记者问

问:新《规定》对原《规定》做了哪些修改?答:新《规定》是对1989年发布、1993年修订的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》的修改和发展,主要表现在:(1)扩大了适用范围。原《暂行规定》只适用于国内航空运输过程中发生的旅客身体损害赔偿,新《规定》除规定了旅客身体损害     

大型支线喷气飞机的新生代EMBRAER 170/190系列支线飞机的进展和特色

随着EMBRAER 170正式取证和首架交付日期的日益临近,渐热中的70~110座级支线喷气飞机市场即将迎来一支兼具实力与雄心的新生力军。为支线航空运输市场量身定制的EMBRAER 170／190系列喷气飞机,被巴西航空工业公司视为谋求后来居上、赢得未来的重要筹码     

加快民航规划人才队伍建设

航空运输的资源有效配置需要科学规划由于航空运输使用的载运工具科技含量高,价格昂贵,运行成本高,又由于飞机飞行速度快,且不受地理条件的限制,运动空间更广,消费者对它的安全正点运行要求更高,因此进行科学规划的价值更大,研究内容也更丰富。那么,什么是航空运输规划和航空运输规划学呢?对于航空运输生产,从战略决策层面到生产指挥层面,为了做好生产资源的发展计划和保证生产资源的有效调度,需要建立数学模型,然后通过优化求解;对于市场营销,需要在对市场进行精确预测的基础上,最大化运输生产的收益,也需要建立数学模型并进行优化。这些就…     

低成本航空公司在我国运作的可行性

中国加入了WTO,中国民航不能再游离于国际大环境之外。但在世界航空运输行业掀起低成本革命的同时,我国至今却还没有真正意义的低成本航空公司诞生,低成本航空运营在中国具备了哪些条件?又存在那些障碍?还有哪些方面需要革新改善?     

国内外危险品航空运输培训管理体系对比

<正>在研究我国危险品航空运输培训管理体系的基础上,分别从培训大纲、教员和培训课程的管理体制分析了英国、澳大利亚的危险品航空运输培训管理体系,对国内外危险品航空运输培训管理体系进行了对比研究,并对我国危险品航空运输培训管理体系的发展方向提出了相关建议。     

高铁对我国航空运输的影响

<正>与航空运输最具竞争性和可替代性的运输方式就是高速铁路运输,铁路的变革无疑给航空运输业带来挑战,尤其是800公里以下的旅程,高速铁路对航空运输的分流效应已初步显现,如何规避高铁对我国航空运输的不利影响和借助高铁发展航空运输已成为亟待解决的问题。本文在航空运输与高铁运输比较分析的基础上,提出了航空运输如何应对高铁的发展的几点建议,以期利于航空运输的更好发展。一、我国航空运输体系介绍机场作为航空运输的起讫点,是航空运输系统的重要基础设施,经过几十年的建设和发展,我国机场总量初具规模,机     

插上"无线"的翅膀——浅谈我国民航移动电子客票的发展

插上了"无线"的翅膀之后,电子客票有了另外一个名号--移动电子客票,对于航空运输业来说,它是否能带来实际而触手可及的效益?     

中美航空运输协议研究

对1980年中关航空运输协议及其修订的五个议定书做了比较研究,全面、深入地分析了近30年来中关航空运输协议的发展演变,总结归纳了中关航空运输协议的特点,并从三个方面探讨了中关航空运输协议对中国的影响。     

珠江三角洲地区航空运输市场及发展前景

随着深圳经济的发展,人民生活水平日益提高,深圳航空运输业也伴随着经济的发展而迅猛发展,同时航空运输的发展也进一步带动和促进了当地经济的发展。下面就珠江三角洲地区的航空运输谈一点自己粗浅的看法。一、珠江三角洲地区航空运输市     

民航动态

中日两国就扩大双边航空运输安排签署新协议8月8日,中国民用航空局与日本国土交通省在北京签署了关于扩大两国航空运输安排的会谈纪要。据悉,此次签署的协议扩大了中日两国间的航空运输市场准入,允许双方更多航空运输企业进入中日航空运输市场。此次签署的会谈     

航空运输经济与管理科学研究基地

航空运输经济与管理科学研究基地由民航学院承担建设。主要研究领域涉及航空运输经济与管理的理论、技术、方法及其应用研究。基地由航空运输运行管理研究室(含航空公司运行模拟实验室)、航空运输环境研究室、收益管理研究室(含收益管理实验室)、航空运输经济研究室(含经济仿真实验室)、机场运行模拟实验室和资料室组成。一、 科研基地的研究方向、主要研究内容、预计达到的研究目标(一) 研究方向"航空运输环境研究、航空运输运行管理研究、航空运输经济研究和收益管理研究。1. 航空运输环境研究主要从事交通运输业和国民经济之间关系,尤其…     

国内外危险品航空运输管理体系的探讨

以荷兰、德国为例,对其危险物品航空运输的法律体系、培训、管理机构与监察制度等方面进行了分析.这两个国家代表了欧洲危险物品航空运输的体制不同却同样有效的管理模式.通过与中国现状比较分析,得出中国民航危险品航空运输在上述方面已接近,甚至在某些方面超过发达国家水平,中国民航有能力确保危险品航空运输安全.     

中国航空运输的发展和对策

一、航空运输发展的显著成就中国的航空运输在国家实行改革开放政策前发展缓慢,1978年航空运输总周转量只有3亿吨公里。自1978年以来,国家社会经济发展加快,对外交往增加,使航空运输的社会需求迅速增长,航空运输进入加速发展时期。     

我国民航企业并购重组的问题透视

在美国2006年底掀起新一轮航空运输企业并购潮之前,我国三大航空集团重组整合过程已基本完成,然而,这些并购活动往往形式大于实质,问题究竟出在何处?又该如何解决?     

航空运输企业营销诊断初探

为了提高航空运输企业的经济效益。从市场战略诊断、航空运输价格政策诊断、销售渠道诊断三方面入手，说明了市场营销诊断是航空运输企业提高自身竞争能力，促进航空运输企业经济效益提高，加快航空运输企业发展的必由之路。     

中国航空运输销售代理业的回顾与展望

TheRetrospectandProspectofChina'sAirTransportSalesAgency中国航空运输销售代理业是在80年代中期开始的，它是中国航空运输量高速增长和向市场经济转轨过程中的必然产物，它的出现，使中国航空运输销售渠道和销售方式发生了重大的变革。航空运输销售代理业的兴起，打破了由航空运输企业产销一体化的格局，形成了销售市场的多元化，并逐渐发展成为具有一定规模的航空运输销售代理网络。这个新兴的行业，起步虽晚，但发展很快，并取得了较好的经济效益和社会效益。一、航空运输销售代理业的发展与作用自1988年4月12日我国第一家航宽运…