再造我国航空公司的组织结构

以中国国际航空公司、 中国东方航空公司和中国南方航空公司为核心的我国航空公司之间的重组正在紧锣密鼓地进行，而航空公司内部组织结构的再造对保证重组后的航空集团也非常重要。 众所周知，航空运输业是利用飞机载运旅客、货物、行李和邮件的服务行业。它的直接服务对象为旅客、托运人或收货人，因此有必要建立一个面向旅客和货主的外向型的组织结构。虽然１９８７年我国民航体制改革使得民航一改政体合一、政企不分的管理体制，六大骨干航空公司从原来的民航地区管理局分离出来，成为自主经营自负盈亏的经济实体，同时也加快了从计划经…     

航空公司的组织结构变革

AnAnalysisoftheAirlinesRestructure一、我国航空公司组织结构变革的必要性良好的组织结构能保持较高的效率，并且能充分显示出员工的才能，结构紊乱、职责不明往往使员工无所适从，对公司产生失望乃至不满情绪，导致整个公司效率低下，因此，良好的组织结构对于一个公司的生存和发展有着非常重要的意义和作用。我国航空公司目前的组织结构基本是在计划经济体制的环境中形成的，这种组织结构对于计划指标的下达与完成有一定优势，但是随着社会主义市场经济环境条件的成熟，这种组织结构已经越来越不能适应变化了的市场环境，突出表现在两…     

航空公司管理体制的创新

改革开放以来,我国航空公司在管理机制创新方面做了不少工作,特别是在引进国外以及行业外先进管理思想、管理方法和管理手段等方面取得了长足的进展。但从总体上看,我国航空公司管理体制创新还远远不能适应形势发展变化的要求,需要进一步加强。     

飞机引进最优方式决策分析

改革开放以来,我国民航以年均两位数的增长速度快速发展。2004年,全行业完成运输总周转量231亿吨公里、旅客运输量1.21亿人次、货邮运输量276.7万吨,分别比上一年增长35.2%、38.1%和26.3%,定期航班运输总周转量(不含港澳台)在国际民航组织188个缔约国中位列第三,我国已成为民航大国。但我们应该清醒地认识到,运营成本过高制约了我国民航的进一步发展,而飞机引进成本过高是导致我国民航运营成本过高的重要原因。根据我们的研究,我国航空公司飞机引进成本普遍比发达国家航空公司高三分之一。当前我国民航业正处于快速发展时期,国内航空公司在…     

民营航空公司的理想与现实——“民营航空公司座谈会”实录

本世纪头20年是中国向世界民航强国冲击的重要机遇期。2004年获准筹建的奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司的成立为中国民航业注入了新的活力。民营航空公司如何抓住机遇、迎接挑战、加快发展,政府如何依法加强航空运输管理,充分发挥市场在航空运输资源配置中的基础作用,加强宏观调控,维持公平竞争的航空运输市场秩序,为我国航空业发展创造良好的环境,已成为民航发展面临的新课题。中国民用航空杂志社于2005年5月11日在北京举办了“民营航空公司座谈会”。座谈会邀请民航总局机关、地区管理局的政府官员,民营航空公司领导及部分科研教学机构的专家分别从政府、航空公司等不同角度就民营航空公司在筹建和运营过程中遇到的问题和解决问题的方法和途径进行了对话和讨论。     

论中国民航价格体系

论述了中国民航在解决价格体系问题时要把握的四个重点，即航空公司客货运价、机场向航空公司收费、空管向航空公司收费和油料价格，以及必须遵循的综合平衡、反对利用垄断地位谋取利益、循序渐进、动态管理等几个管理原则。     

2008年全球航空公司概况

《商务航空》（Airline Business）近期刊登了2008年世界航空公司排名以及全球航空公司发展情况，编译如下，供参考。     

航空公司核心人才管理困境及对策

2006年《中国航空运输发展报告》显示，我国民航在国际民航组织（ICAO）缔约国的航空运输总周转量、旅客周转量排名中，均保持在第二位，并继续以高于世界平均增长水平9．8个百分点的态势发展。2006年波音公司中国地区《当前市场展望报告（CMO）》预计，未来20年，中国市场将需要近2900架新飞机。同时，2007年中国人事科学研究院的《中国人才报告》预测，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。这对我国航空公司来说，在蓬勃发展的行业机遇中，如何解决核心人才资源的瓶颈制约，无疑成为一个挑战。     

上市航空公司资本结构优化

航空公司具有特殊的融资方式和资本结构，飞机和航材的高昂价格决定了航空公司需要大量融资，因此航空公司融资方式的选择、资本结构的确定就显得尤为重要。本文结合资本结构优化的相关理论，通过深入分析我国上市航空公司资本结构的现状，提出了优化我国上市航空公司资本结构的建议。     

航空公司市场营销管理信息化

一、引言　 航空公司的市场营销管理是航空公司经营管理的重要基础和关键环节。要不断提高航空公司的经营管理水平，只有不断改善和提高航空公司的市场营销管理水平，这是目前能够使中国的航空公司走出效益低谷的有效途径，也是当前我们迫切需要深入研究的重要课题。　 二、我国航空公司市场营销管理的现状分析　 １．市场营销管理内涵的解析　 通过对市场营销、市场营销管理和市场营销管理过程内涵的解析，我们可以体验并抽象出这样的管理行为，即预测、分析、策划、实施和控制。影响这些管理行为最终结果的关键因素有管理理念、管理方法和…     

全球航空公司行业整合分析

一、航空公司发展回顾 全球商业环境一直对航空公司不太友善。自2001年以来，9．11恐怖袭击、SARS爆发和伊拉克战争都严重打击了已经处于挣扎之中的航空公司行业。整个行业在过去的20年里一直入不敷出，行业分析人员预计2007年全球航空公司总盈利将达到51亿美元，仅占预计总收入4700亿美元的1％多一点点，远低于7～8％的资本成本。     

浅谈航空公司运行合格审定

为了加强对航空公司安全运行的管理，完善民用航空规章，保障民用航空运输安全，中国民用航空总局于1995年5月12日颁发了中国民用航空规章第111部《民用航空器运行适航管理规定》（现已改名为中国民用航空规章第121AA部），于1996年3月30日颁发了中国民用航空规章第121部《航空公司运行合格审定规则（讨论稿）》，这两部规章为从事民用航空管理工作的各类人员提供了工作依据，对航空公司提出了具体、明确的要求，是必须遵守的法规。一、背景中国的改革开放促使我国的民用航空运输业也得到了快速的发展。随着航空运力的加强，航空公司的增多…     

浅析我国民航企业人才流失

民航企业的人才非合理的流失伴随着．中国航空业的大发展，目前有愈演愈烈的趋势。人才流失问题是各家航空公司一直想解决但邑也解决不好的问题，为此一些专业人士已经提出防止人才流失光靠企业内部完善管理环节已经无法奏效。而必须要上升到组织战略的高度去认真对待这个问题，这样才能把由于人才流失而带来的风险降到最低。非合理眭的人才流失危害极大，流毒无穷，尤其是航空公司机长、机务技术骨干离开时，就会使航空运输直接生产能力下降，航空安全受到影响。     

照章办事，将安全管理落到实处

改革开放以来，虽然我国的航空运输业迅速发展，但由于历史的原因，民航原有的一些运行管理规定不够完善，缺少一部系统的飞行标准运行管理规章，在管理上缺乏严密性，与国际民航组织的要求存在较大差距。这也使我国民航的飞行安全水平和在国际航空市场上的竞争地位受到了极大的影响。国际民航组织在总结全世界航空经验的基础上，制定了一系列的标准和措施，要求各成员国依据这些标准和措施制定自己的民航法规。因此中国民航越来越迫切地意识到制定一部符合国际民航组织标准的运行管理规章对于加强我国航空公司运行管理、提高飞行安全水平、…     

机上供应品采购过程中存在的问题与对策

一、机上供应品质量、采购问题近十年来，我国民航发展很快，取得了显著的成绩。同时，也应当看到我国航空公司管理基础工作比较薄弱，内部制约机制很不完善，市场信息比较闭塞。例如，我国机上供应品的某些品种的货源相对集中在个别设备简陋的不法供应商和生产厂商手中；有些航空公司的个别采购人员舍近求远，定购的商品质量低劣、价格明显偏高、数量盲目过大等。据了解，有的航空公司采购的口林质量低劣，盛饮料后，很快发生渗漏。某航空公司采购的作为机上供应品的领带每条38元，而同期另一航空公司从同一供应商处采购的完全相同的产品的…     

论航空公司客户关系管理的发展方向

介绍了客户关系管理（cRM）理论，研究了国内外航空公司发展CRM的历史，并重点分析了国内航空公司在客户关系管理上存在的主要问题和解决方案，最后根据CRM理论阐述了航空公司客户关系管理的发展方向。     

中国民航在代码共享运营中存在的问题

代码共享是航空运输企业特有的一种商务合作方式，也是航空公司之间最重要、最广泛、最有效的合作模式之一。成功的代码共享合作，可以有效地促进航空公司合作双方的规模效应、网络效应、成本效应和管理效应，可以为航空公司合作双方及旅客带来三赢的效果。     

我国航空运输发展速度和相关问题研究

我国民航发展历史回顾纵观新中国民航发展历程，管理体制改革较为曲折，从总本上看经历了四个重要阶段。第一阶段是从建国后到70年代末，主要是军队管民航，经营上采取高度集中的计划经济体制，航空运输规模较小且发展缓慢。第二阶段是从1980-1992年，民航实施企业化改革，成立了新的地区管理局、国家骨干航空公司和一些区域性的航空公司。运量较大的机场也独立出来，为各航空公司提供服务。第三阶段是从1992-1998年，这一期间经国家批准组建了以中国国际、中国东方和中国南方航空公司为核心的企业集团，涌现出一批地方性的航空运输企业。部…     

飞机经营租赁中的技术问题

目前，飞机经营性租赁己广泛被航空公司采用，成为航空公司机队组成的一种形式。经营性租赁不仅给航空公司带来低成本营运的好处，而且给航空公司机队调整和更新换代带来极大的灵活性。所谓飞机经营性租赁是指航空公司作为飞机的使用者，以支付租金的方式向飞机租赁公司或其他飞机所有人租赁飞机，要求定期对飞机进行日常维护、定检和大修，合同期满时按合同要求将飞机返回租赁公司，而不拥有飞机的产权。改革开放之后，飞机经营性租赁引人我国，前后发展不过十多年的时间。航空公司对此不甚了解，不知如何应对，出现了管理真空。在我国曾多…     

高油价下的航空运输业遭遇困境

进入2008年以来，国际油价在震荡中不断走高，到7月初已达到140美元以上，较年初的110美元涨幅近30％。与此同时，发达国家的经济受美元贬值和次贷危机等因素影响，航空乘客数量减少，这两项累加给一些刚刚开始盈利的航空公司带来了沉重打击。为此，国际民航组织已经调低了2008年对其成员航空公司的行业利润预期。