浅谈空管局运行管理中心对运行监控管制员的培训

空管局运行管理中心运行监控室的管制员,是空管系统中一支特殊的队伍,他们肩负空管系统运行监控的重任,协调着全国范围内民航系统     

浅谈空中交通管制员胜任素质模型的应用价值

<正>加强人才建设是民航空管高质量发展的重要保证。当前空管系统对于管制员队伍的要求不断提高，不仅要求数量提升，也要求综合素质提升。然而我国当前对管制员的选拔和培训缺乏一套科学的筛选和评价标准，管理和决策处于较低水平，在一定程度上制约了我国空管系统的整体发展。     

管制员职业生涯管理

随着我国改革开放的不断深化,开展员工职业生涯管理,促进员工职业理想与组织发展目标的有机结合、协同发展,确保组织员工队伍的稳定,特别是核心岗位人才的稳定,已成为企业与组织生存、发展关注的焦点问题。管制员是我国民航空管系统的核心岗位人才,开展管制员职业生涯管理,稳定一线管制队伍,进一步激发管制员的工作积极性,已逐步成为民航空管各单位的共识。     

管制员工作特点及需要解决的问题

管制员在空管系统员工队伍中占有很大比例,是空管队伍的核心力量,在空管运行和空管安全工作中发挥着举足轻重的作用,其成长进步和工作业绩始终是各级党委与领导关心和关注的重点。面对这一特殊的员工队伍,如何制定有针对性的政策规定,采取切实可行的思想工作,引导其健康成长并在空管安全运行中发挥骨干作用,是我们不得不面对的一个新的课题。     

空管基层组织管制培训

中国民用航空的持续安全发展与空中交通管理有着密不可分的关系,而稳定发展的空管安全形势必须以高素质的管制人才队伍作为支撑。管制培训伴随着空中交通管制员(以下简称"管制员")的整个职业生涯,对于提高管制员整体素质有着不可替代的作用。近年来,我国空管系统在"战略"层面上高度重视管制培训工作,逐步加大了对管制培训工作的投入,建立了相关的管制员培训制度,各级空管部门在"战术"层面上有针对性的     

加快培养空管核心人才努力破解民航发展难题

人才支撑民航空管发展，民航空管发展孕育人才。管制员是空管的核心人才，管制员队伍的质量直接关系着民航空管系统的发展，关系着航空运输的安全、有序与顺畅，关系着实现从航空大国到航空强国战略的需要。为有效地解决我国管制人员数量不足、整体素质不高、不适应快速发展的航空运输业需要的突出矛盾，总局空管局认真落实总局提出的“人才强业”战略，以加快培养管制等核心人才为目标，紧紧抓住选拔、培养、使用三个环节作了积极探索。     

浅析加快民航管制员职业生涯开发的十条途径

职业生涯开发是公共组织的战略性步骤，包括职业生涯规划、职业生涯管理、职业生涯发展。开展管制员职业生涯开发，提升空中交通管制员职业生涯规划与管理水平，是顺应民航空管系统的发展潮流的大势所趋。通过有组织地进行职业生涯规划，能充分发掘管制员潜能，也能使空管系统和单位在员工的发展过程中受益，实现个人与组织的“双赢”。     

如何做好空管设备运行信息通报

随着空管行业不断发展，空管设备日益增多，其运行管理的难度日益加大。其中最基础、最初始的工作就是设备运行信息的更新。2007年下半年，设备运行监控方向的各级部门应运而生，其工作职责之一便是信息通报。     

如何抓好管制班组资源管理

现代人力资源管理的核心和动力是挖掘从业人员的积极性、主动性和创造性，空中交通管制班组资源的管理当然也是如此。笔者认为，保证空管安全，固然要发挥管制员的个人主观能动性，更要发挥班组的整体、系统功能。因为，空管班组的能量远大于班组中每位管制员的个体能量的代数和。     

新时期管制员培养探析

作为一个特殊的职业,各级部门长期以来对管制员的培养予以了重点关注,管制员培养数量和质量短期内有了很大的提高。随着2007年空管一体化改革的完成,我国空管步入了     

空管培训管理的现状分析与设想

民航空管自一体化管理以来,以"人才强业"的战略任务出发,坚持培训为安全工作服务,为发展服务,加强管理,积极探索。2010年民航工作会议提出了建设民航强国的战略构想。民航强国,空管先行,空管要发展,人才是保障,而对人才的培养和员工培训则是空管长远、可持续发展的根基。其中,管制员、     

情感激励在管制员队伍建设中的应用

管制员的激励问题始终是空管人力资源管理的一个重点工作。由于物质激励容易实施、便于量化，为各单位所重点使用。但面对管制运行环境和情况的不断变化，单纯的物质激励在一定程度上已不能使管制员感到满足和幸福，其效用也会随着收入的提高而不断降低。而在物质激励受各种因素制约不能在短时间内有较大幅度增长的基础上，大力开展情感激励，不失为增强管制员工作幸福感和自豪感的有效手段。     

共同建立和完善防相撞工作的长效机制——南京空管中心召开军民航防相撞工作协调会

为落实上级关于开展“防相撞宣传教育月”活动的通知精神，维护空中交通秩序，确保空管安全，3月18日，南京空管中心组织召开了南京地区军民航防相撞工作协调会。南京军区空军机关、空军某部空管部门的领导和管制员出席了会议。     

基于DEMATEL方法的管制员绩效影响因素分析

随着新空中交通管理系统的逐步实施,如何科学系统地分析管制员绩效影响因素,是目前空管人为因素研究领域的重点,也是建设新空中交通管理系统亟待解决的一个关键问题。以区域管制员为例,在现有研究的基础上结合其实际工作情况,构建管制员绩效影响因素体系,考虑管制员绩效影响因素间的相互关联性,运用决策实验与评价实验室方法(DEMATEL)对管制员绩效影响因素进行量化分析,寻找影响管制员绩效因素中的原因因素和结果因素、影响因素重要度排序以及关键影响因素。研究结果表明,该方法切实可行,为确保空管的安全、高效运行,优化空管人力资源管理,加快中国新空中交通管理系统的建设提供重要的理论参考。     

空中交通管制人员自动排班算法的研究与设计

在“空管安全人为因素”的研究中，管理因素是一个重要研究方向，而班组人员的搭配、管制排班又是人力资源管理的一个极其重要的部分。在对民航安全影响因素的调查中，50％以上的人提到“排班不科学、管制员超时工作或疲劳工作”因素。但是，如何排班解决问题，做到科学、公平、合理，却鲜有解决方案。随着管制队伍日渐庞大，人工排班的不合理现象越来越突出，势必影响空管安全，因此利用计算机辅助完成管制排班工作成为一项迫切需求。     

积极推进空管运行协调决策机制的建设

民航总局杨元元局长在全国民航工作会议上指出:做好2005年的空管工作,要继续贯彻《民航总局关于进一步加强民航空管工作有关问题的意见》,理顺空管体制,创新管理机制。认真抓好运行管理中心建设,建立有空管、航空公司、机场等单位共同参与的空管运行协调决策机制,加强运行的统一管理。 加强运行的统一管理,建立空管运行协调决策机制,是总局领导以发展的观点对空管运行工作的新要求,也是民航发展的必然结果。     

空管人为因素之思想因素

空管安全牵涉到方方面面因素，每次事件都有其主、客观因素，由于管制指挥的主体是管制员，所以在各种因素中，人为因素才是影响当前空管工作安全的主要因素。根据统计资料显示：当前空管航空事故和不正常情况机器和设备原因大约占23％，其它原因大约占1．5％，而人为原因大约占75．5％。因此对管制员在管制工作中的人为因素进行认真的分析和总结，探讨减少和防止管制员人为因素造成空管事故的方法和对策，对提高空管工作的质量、保障飞行的安全都有十分重要的意义。     

空管中人机匹配问题

空管中人的因素是以空管安全为最终目的的实用技术，它属于人的因素科学的分支，其研究对象是空管中人这一因素所涉及的问题，它对空管中人与其它相关部分之间实际问题的解决具有重要作用。空管中人的因素研究是以寻求涉及空管的各要素与管制员的最佳匹配，更好地做到保障飞行安全、防止事故为最终目的。在具体的管制工作中人机系统的匹配程度也是直接影响到空管安全和运行的主要因素之一。     

空管安全管理理论模式的建立

民航总局空管局成立8年多来，通过大力推行规范化管理和经常性的空管安全检查、调研，全国空管部门的安全管理整体水平有了较大提高，但是空管安全管理操作水平还没有得到彻底改变，还没有完全适应现代飞行安全和空管技术迅猛发展的要求。为了切实提高空管安全管理水平，需要探讨适应飞行安全和空管技术发展要求的安全管理理论模式，从总体上说明空管安全管理前进的方向。所谓理论模式，是某一客观系统运行规律的理论概括，它以客观系统的目标、功能、结构和机制来说明系统的运行本质和发展方向。为什么研究空管安全管理必须探讨安全管理理…     

论民航空中交通管理中的决策

管制员是空中交通管理的主要决策者。实现安全可靠的空管决策是对管制员在经验、学识、判断力等方面综合素质的考验,也为研究影响决策因素,引入科学的决策模型提出了迫切的要求。本文通过对影响空中交通管理者决策的各种因素分析,明确提出空管决策的注意事项,以期解决空管决策长期凭借经验而难以进行理性指导的问题