海航十年路(上)

1993年海航投入运营时,资产总额仅12.4亿元,净资产为3.3亿元。到2002年底,其资产总值达262亿元,净资产达53.6亿元。分别比1993年增加21倍和17倍,年均增长率分别为43.18%和39.39%,企业也从一家排名中国航空运输10名以外的地方小公司,成长为中国第4大航空运输企业集团。海航的迅猛增长是一个奇迹,也是一个有待破解的谜。今年是海航正式投入运营十周年。根据民航总局领导的指示,4月份总局办公厅组织有关单位的同志到海航对其十年发展情况进行了深入调研,并写出了调查报告。应该说,任何一个企业做到十全十美都是很难的,海航也不例外。但海航构筑了较好的体制、机制和内部管理,而这正是海航在短短十年里得以长足发展的主要原因。基于这一点,调查组本着实事求是的态度,紧紧围绕企业改革和发展这一主题,对海航十年发展的经验进行了认真总结,并从中得出了若干启示。调研组的调查报告《海航十年》已在10月1日的《中国民航报》上发表。自本期开始,本刊拟分3期陆续刊发7个专题报告,供大家参阅。     

海航面面观（上）——安全运行管理篇

一．海航集团航空运输板块安全工作概况；二、海航的安全运行管理体系；三、海航集团航空运输板块安全工作规划。     

海南航空控股中国新华航空公司

据悉，海航集团、神华集团就合作重组中国新华航空公司的签字仪式前段时间在北京举行。海南航空将以６０％的股份控股中国新华航空公司。新组建的中国新华航空有限责任公司注册资本为 １８．３０亿元，其中海南航空股份有限公司出资９．３３３亿元，海航集团有限公司出资１．６４７亿元，神华集团出资７．３２亿元，分别占公司注册资本的５１％、９％和４０％。 中国新华航空公司原为神华集团全资直属航空运输企业，新华航目前正面临着股本金少、规模小、市场嗅觉弱等一些深层次问题，企业发展步履艰难。去年年底，海航瞄准新华航。海航集团…     

简讯

全面实现今年工作目标推动行业平稳较快发展;上半年中国民航旅客运输增幅全球第一;两岸航空运输迈向定期化;IATA：2009年中期航空公司继续亏损;欧盟最新航空公司黑名单出炉;韩、加航空自由化协定正式生效;国航上半年工作会议召开;南航连续安全飞行600万小时;海航深圳分公司挂牌成立;     

海航与重庆市签署战略合作协议

<正>近期,海航集团与重庆市政府签署了全面战略合作框架协议。海航集团将围绕重庆的航空运输、机场管理、现代物流、金融服务、旅游拓展及绿色食品等领域与重庆国企开展全方位、多层次合作。海航还与重庆市属国有企业签署了一系列战略合作协议,将进驻两江新区发展物流等产业。海航     

海航集团收购匈牙利航空案例分析及启示

在航空运输并购风潮四起之时,对我国第一例参与跨国并购竞争的案例——海航计划收购匈牙利航空公司进行分析,无疑是有一定借鉴意义的。随着经济全球化步伐的加快,跨国并购已经成为当代国际直接投资的主要形式。在航空运输领域,随着全球航空运输业自由化的推进,航空企业的发展在很多方面     

美多飞机在海南

Metro23inHainan一、海南航空股份有限公司的基本情况1．发展历史海南航空股份有限公司的前身海南省航空公司的实质性筹建工作开始于1989年。1989年5月省政府召开专门会议原则同意成立海南省航空公司，由省财政投资，注册资本1000万人民币，并于当年10月在省工商行政管理局注册。1991年11月中国民航局给海南省航空公司颁发了航空运输企业的《经营许可证》。1992年海南省航空公司实现了从包机战略到运营干线飞机战略的转移。1992年7月国家计委批复海南，同意海航从国外租赁4架波音737飞机。首架波音737－300于1993年4月到海南。此时海南省航…     

中国支线航空运输实证分析

放眼世界,近一二十年间，以美国和欧洲的航空公司为代表的支线航空蓬勃发展。在美国，1978-1998年的20年期间，支线航空年旅客运输量从1100万人增加到7100万人，年均增长率接近10%。在欧洲，1992年-1998年欧洲支线航空旅客运输量的增长率一直保持在13%-16%。如1996年，支线航空旅客运输量的增长率为12.6%，承运的旅客超过了5000万人次。相比之下，我国支线航空运输的发展状况怎样？我们从探讨支线航空运输界定标准开始，对中国支线航空运输状况进行相关实证分析，以期对中国支线航空运输发展进行一些理性思考。支线航空运输的界定1.支线航空…     

每月要闻

1998年5月1～30日5月1日，民航总局厂达《关于加强市场监管，规范国内航空运输市场秩序的决定入规定民航政客、团体票价不能低于8折，并规定销售代理手续费不得过3叽。以遏制竞相杀价之风。5月1日，海南航空股份有限公山实现安个营运5周年。成立5年的海航目前已拥有飞机对架，总资产达32亿元人民币。总收入35亿元，税后利润52亿元，上缴国家税收和基金25亿元。5月1日，北航天鹅航空公司使用MD－82型客机开通哈尔滨一日本庄内、哈尔滨一日本旭川定期包机航线。5月1日，澳门航空公司使用A320客机开通重庆—澳门—台湾航线。5月1日，中国东方…     

中国民航的今天和明天

到２０５０年，中国年人均乘飞机的人次将达到１６亿，基本上人年均乘机一次，实现多数中国人的飞行梦想。中国将成为世界上的航空运输强国 新中国的民航事业创建 于１９４９年１１月２日，经过５０多年的不懈努力，中国民航发展迅速，取得了举世瞩目的成就。辉煌业绩令世人注目 航空运输发展迅速 初创时期的中国民航规模很小，基础薄弱，仅有１２架小型飞机。直到８０年代初邓小平提出中国要改革开放，航空运输才进入持续快速发展时期。２０００年航空运输总周转量达到１２１亿吨公里，旅客运输量６７２７万人，货邮运输量１９５万吨。在１…     

变革中的中国航空运输企业

改革开放以来，我国民航事业发展速度之快令世界瞩目。2002年，全行业完成运输总周转量165亿吨公里，旅客运输量8594万人，货邮运输量202万吨。2001年，民航定期航班运输总周转量和客运周转量在国际民航组织各缔约国中的位次，均已上升到第6位，我国成为名副其实的民航大国。民航是一个协同性、关联性极强的行业，航空运输业取得的骄人业绩，是各方面共同努力的结果。鉴于航空运输企业是航空运输市场的主体，因此，它特别反映了改革开放进程中我国航空运输企业一系列的深刻变化。投资主体多元化我国实行改革开放政策之前，航空运输企业投资…     

试论西部地区运输产业结构的战略调整

改革开放２０年来，国内航空运输产业取得了长足的发展，航空运输量以平均每年２０％的速度增长，中国民航的航空运输量世界排位中８０年的第３５位，上升到现在的第１０位。但从全球市场的角度来看，中国的航空运输市场规模还太小，国内航空运输总量甚至还比不上人口只有 １７００万的澳大利亚，与欧美发达国家相比差距更大。自前国内航空运输市场还只是一个初级市场，市场发育不成熟，缺乏自我调节功能，市场稳定性差。此外，国内航空公司特别是西部航空公司的运行管理机制还没有摆脱计划经济体制的束缚，无法适应完全开放的市场竞争。以…     

海航航空信息系统有限公司总经理何海燕访谈

2月20日，在海航E网正式运行之时，本刊记者在海口海航大厦就E网建设及海航信息化发展的有关问题采访了海航航空信息系统有限公司总经理何海燕。记者：海航E网的正式运行标志着海航信息化建设又迈上了新的台阶。请何总谈谈建设运行的过程以及整个体系是如何体现了良好的性价比的。何：海航从2000年开始进入集团化发展。随着集团的扩张，企业的管理、业务的整合及资源的整合都面临着很大的挑战，原有的信息技术架构已不能适应发展的需要。在这个背景下，集团成立了海航航空信息系统有限公司，全面负责集团的信息化建设。从2002年开始，信息…     

南航明年计划招飞500名

近期，国家开发银行与海航集团签署开发性金融合作协议．海航集团获得国家开发银行398亿元授信支持。根据协议，国家开发银行将从2009年起到2011年的3年时间内．向海航集团提供398亿元的综合授信额度．以全面支持海航跨越式发展，推动其国际化发展战略的实现。     

航空运输企业营销诊断初探

为了提高航空运输企业的经济效益。从市场战略诊断、航空运输价格政策诊断、销售渠道诊断三方面入手，说明了市场营销诊断是航空运输企业提高自身竞争能力，促进航空运输企业经济效益提高，加快航空运输企业发展的必由之路。     

制定政策营造环境促进低成本航空发展

中国是发展航空运输潜力巨大的国家，发展低成本航空运输，普及航空运输服务，满足广大人民需要，符合中国国情。因此，积极研究制定相关政策，营造发展环境，创新经营模式，对促进低成本航空运输发展具有重要意义。     

欧美支线航空发展的欧美验与启示

支线航空作为现代航空运输体系的重要组成部分，对于完善航空运输网络、扩大航空运输服务范围、推动区域社会经济协调发展具有重要的作用。借鉴欧洲、美国等支线航空运输发达区域的发展经验，对于提升我国支线航空发展水平，实现民航强国战略构想意义重大。     

关于兰州（中川）机场扩建工程总平面规划方案的讨论

经济建设的飞速发展和人民生活水平的进一步提高,促进了甘肃省航空运输生产的发展,1994年兰州(中川)机场旅客吞吐量为38.34万人次,1995年已突破50万人次。经济建设的迅速发展对甘肃省航空运输提出了更高的要求。     

2000年国内航空十大新闻

★ 3月12日,由中航第一集团西安飞机工业公司研制和生产的"新舟"60新一代涡桨支线飞机在北京进行汇报飞行表演。四川航空公司订购5架,首架被命名为"西部一号",并已投入运营。在今年珠海航展上,深圳金融租赁公司签订了在今后五年内购买60架"新舟"60的合同,价值40亿元人民币。 ★ 7月,中国民航总局正式宣布全国航空运输企业重组方案,标志着民航体制改革迈出了重大一步。根据方案,民航总局直属的10家航空公司将以国航、东航、南航为基础建成三家大型航空运输集团,每家资产总规模达500亿元左右。目前,南航、东航和海南航已分别兼并了中原、长城、长安航空公司。 ★ 9月25日,四川航空公司订购巴西航空工业公司的5架ERJ-145喷气支线客机中的第一架越过太平洋落地成都双流机场。今年中国支线航空市场急剧升温,国外主要支线飞机制造商也加快了进入中国市场的步伐,除川航外,上海航、山东航、海南航等都已引进并开始接收国外支线飞机。中国民航总局宣布:从10月1日起,支线飞机的票价上浮不能超过公布价的10%,乘坐支线飞机旅客的机场费降为10元,表明政府对支线航空运输的支持。     

资本经营：海南省航空公司的成功之路

一个年轻的、规模不大的航空公司，三年多时间内发展步伐迈到了地方航空公司的前列，民航界、企业界、经济界、金融界等都纷纷向海南省航空公司（以下简称海航）投入了关注的目光，海航凭借什么发展得这么快，取得了如此大的经济效益和社会效益？海航究竟依靠什么法宝？人们对海航的成功从不同角度有着不同的诠释，归纳一下，有以下一些因素。建立现代企业制度──股份制公司，使企业员工和企业命运紧紧的联系在一起，激发、增强了广大员工的使命感和责任心；拥有“企业家阶层”，海航的领导班子熟悉业务，有先进的战略眼光，极具开拓力，并…