2002年世界前100家航空公司经营状况

一、运营收益按照2002年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入3055.42亿美元,比2001年度(2989.92亿美元)增加2.19%,扭转了2001年下跌9.8%的严峻局面。排名前50位的航空公司实现2706.06亿美元,占前100家的88.6%,排名前10位的航空公司实现1387.97亿美元,占前100家的45%。2001年为88%和45%。集中在前10位的航空公司有5家为美国航空公司,这5家公司的营业收入为707.3亿美元,占前100家航空公司的23%,比2001年的25%稍有所下降。营业收入排名前10位的航空公司见表一。2001年排名前10位的航空公司仍旧排列在2002年的前10位,只是它们之间…     

2004年世界前100家航空公司经营状况

一、运营收益按照2004年营业收入世界排名,前100家航空公司共实现营业收入3735.78亿美元,比2003年度(3231.84亿美元)增加15.59%,而前一年度增长仅为5.77%。排名前50位的航空公司实现3260.31亿美元,占前100家的87%;排名前10位的航空公司实现1722.58亿美元,占前100家的46%,这两个比例均与去年持平,2002年为88%和45%。营业收入排名前10位的航空公司见表一。2004年营业收入前100家航空公司的营业利润为92.43亿美元(2003年盈利25.38亿美元,2002年亏损2.45亿美元),净利润为亏损32亿美元(2003年亏损66.94亿美元,2002年亏损86.37亿美元)。其中美国达…     

2003年世界前100家航空公司经营状况

一、运营收益按照2003年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入3231.84亿美元，比2002年度(3055.42亿美元)增加5.77％，比上年增幅较大。排名前50位的航空公司实现2812.84亿美元，占前100家的87％，排名前10位的航空公司实现1450.34亿美元，占前100家的46％。2002年为88％和45％。营业收入排名前10位的航空公司见表1。2002年排名第1位的美国美利坚航空公司AmericanAirlines下降到2003年的第3位。营业利润由2002年的亏损2.45亿美元上升到2003年的盈利25.38亿美元；净利润也从2002年亏损86.37亿美元减亏至亏损66.94亿美元。在前10…     

2005年世界航空公司经营状况

2006年第8期《航空商务(》AirlineBusiness)刊登了2005年世界航空公司的排名(The World Airline Rankings)以及相关运营数据,现将数据进行分类整理,并进行简要分析。2005年世界航空公司排名表明,世界航空运输业的收入已经是第二年两位数增长,但是高位的航空燃油价格导致了整体亏损。随着运输量的增长,旅客运输首次突破了20亿人次的记录。一、运营收益世界航空运输业在2005年实现了营业收入两位数的增长,而营业利润率从2.6%下降到2.5%。排名前150位的航空公司营业收入合计首次超过4000亿美元,达到4400亿美元,增幅11.7%。飞速上涨的航空燃…     

2000年世界前100家航空公司经营状况

英国《商业航空》（Ａｉｒｌｉｎｅ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ）２００１年第９期刊登了２０００年世界航空公司的排名，以及相关运营数据（见附表）。现简要分析说明如下：　一、　航空运输量　２０００年世界排名前１００家的航空公司共完成运输总周转量３５３３．４３亿吨公里，比１９９９年（３５０１．８亿吨公里）增长０．９％。国际民航组织（ＩＣＡＯ）１８５个缔约国约７００家航空公司２０００年完成运输总周转量４００７．８亿吨公里，比排名前１００家的航空公司多１３％。排名前５０位的航空公司２０００年完成运输总周转量３１５７．…     

1995年排名世界前100家航空公司营运情况

英国《航空公司商务》(9月刊)刊登的1995年排名世界前100家航空公司(按销售收入排名)的营运统计数据显示,1995年内这100家世界最大的航空公司营运状况比1994年有明显好转。主要表现在:一、运输大幅度增长,盈利成倍增加1995年,这100家航空公司共拥有飞机9745架,比1994年增加3%;员工151万人,比1994年增加0.4%;完成运输总周转量3006亿吨公里,比1994年增长9.2%;完成旅客运输量11.58亿人,比1994年增长5.5%;实现销售收入2729亿美元,比1994年增长11.5%;营业利润154.97亿     

波音位居全球500家最大企业第39位

最新出版的美国《财富》杂志，公布了根据1997年全年销售额排名的全球500家最大的工业／服务业公司。美通用汽车公司以销售额1781．7亿美元排名榜首；第500家是美国的Sun电脑公司，销售额为89．68亿美元。与往年相比，500家大公司的前50名基本没有什么太大的变化。最引人注目的是刚闯入前50名的波音公司。去年波音在成功地兼并麦道公司之后，1997年全年销售额达458亿美元。排名从原来1996年的第144位，一跃成为第39位。《财富》杂志还将500家大公司根据不同的行业进行排名，航字业最大的8家公司排名如下：名次公司名称国别销售额5O0家排名…     

CFM56的下一代?

尽管噪声、Nox及碳排放物成为愈来愈受到关注,但是对航空公司来说,油价仍是最令人心烦的问题.据统计,2001年全球航空公司耗油为430亿美元,占直接运营成本的13%,而2007年,耗油达1170亿美元,占直接运营成本的26%,翻了一番.     

从英航看航空公司的组织文化建设

AnAnalysisofAirline'sOrganizationalCultureConstructioninBritishAirwaysExperience长期以来，英国航空公司的经营业绩一直在国际航空业中处于领先地位。在1998年度全球100大航空公司（按销售收入排序）中，英航以147．4亿美元再次保持了第3的地位，运营利润亦以17．5亿美元名列第3，在1999年英国《金融时报》评出的全球最受尊重的50家公司之中，英航名列第32。然而在80年代初期时，英航却处于一种经营不善、严重亏损的局面。在英国政府最终决定将英航上市进行私有化之前，巨额的亏损（198财政年度达1亿英镑）和低下的竞争力，使得英…     

2006年世界航空公司经营状况

2007年第8期《航空商务》（Airline Business）刊登了2006年世界航空公司的排名（The World Airline Rankings）以及相关运营数据，现将数据进行分类整理，并进行简要分析。     

中国民航2007三大特点

三大航同时盈利 2007年可谓是世界航空运输业大翻身的一年，国际航协（IATA）公布的数据显示，全球各大航空公司共计盈利56亿美元，这是全球航空公司在经历了连续6年累计亏损400亿美元后实现的首次盈利。     

排行榜/TOP 10

<正> 意大利机械金融公司政府部门控股,劳动力政策影响排名年收入:253亿美元排名:第九位(年营业收入大干200亿美元的第一集团) 5年业绩进步排名:第八名(上升2%)     

扬长避短追求卓越：美国西北航空公司扭亏为盈的经验及其启示

90年代上半期，由于受世界经济衰退及海湾战争等影响，全球民航运输业陷入了极大困境。据统计，仅美国各航空公司1990－1994年就亏损了约115亿美元，几乎超过了有史以来各公司盈利的总和。不少航空公司（包括老牌的美国泛美等）相继宣告破产，更多的航空公司在破产保护法下艰难运作。作为世界排位第四且历史最悠久的航空公司之——美国西北航空公司在这段时期也未能逃脱厄运，累计亏损了16亿美元，濒临破产边缘。然而令人感到惊异的是，该公司自1994年率先走出亏损的泥沼并实现了2．96亿美元的纯利后，其盈利水平节节攀升，1995年为392亿美…     

欧美亚太地区航空运输业形势

截至1996年3月,全球所有的航空公司1995年财政年度均已结束。从统计的销售额排名在前50位的航空公司情况来看,净利润超过42亿美元,而1994年当这些航空公司刚摆脱经济衰退期的阴影时,净利润仅为该数字的八分之一。虽然赢利还不是全球性的,但现在只有少数几个航空公司集团亏损,而且其赤字也很少恶化。或许更令人鼓舞的,若不考虑融资成本或结构调整的巨额开支影响,仅有6家航空公司在运营方面是赔钱的。航空运输业的复苏,部分归功于世界经济的普遍复苏,它使     

2009年全球航空公司概况

<正>《商务航空》(AIRLINE BUSINESS)近期刊登了2009年全球航空公司排名及航空业区域发展概况,现编译如下,供民航业界参考。一、全球航空公司经营情况2008年的次贷危机和油价大幅波动依旧影响着2009年的全球航空业,航空需求仍显疲软。从营业效益来看,2009年全球营业收入排名前150的航空公司(以下简称"前150航空公司")净利润共亏损79亿元,同比减亏253亿美元,小于2008年一个季度的亏损额,如果没有燃油对冲协议的错误操作,亏损额能减少的更多。2009年全球航空业营业利润收获了     

文化是一条主线——新华航谈重组中的企业文化建设

中国民用航空(No.17) 2002.52001年2月，神华集团与海航集团重组中国新华航空公司。一年后，新华航的变化：——资本结构明显改善。重组改制后的新华航注册资本由150万元增至18.3亿元；资产规模达到36亿元，比2000年同期翻一番；资产负债率由重组前的98%下降到47%。——品牌优势初步形成。首次荣获民航总局颁发的飞行安全“金雁杯”；在“2000-2001旅客话民航”活动中，以总分83.48的成绩在全民航排名第5，在旅客运输量200万以下的6家航空公司中位居第2名；航班正点率跃升为全民航第3名；祥鸽乘务组被团中央授予首批“全国杰出青年文明号…     

我国航空运输总周转量跃居世界第六位

ICAO日前公布的统计表 显示,2001年我国航空公司定 期航班完成的总周转量达到 138亿吨公里,比2000年增长 19％,在全世界的排名由连续 三年停留在第9位跃升至第6 位。统计显示,2001年我国国 际航空运输完成的总周转量为     

积极推进中国民航中枢航线结构建设

近20余年来，世界上大多数航空发达国家都先后进行了中枢辐射型航线网络结构的建设，逐步实现以城市对为主的航线网布局向中枢辐射式航线网布局转化。目前旅客运输量排名前20位的航空公司基本上实行了中枢航线网络的运营同样，旅客吞吐量排名前20位的机场无一例外都是枢纽航空港。相对城市对航线结构来说，中枢航线结构具有很多方面的作用或优势。实践证明，中枢航线结构的建设对航空运输量的增长发挥着重大的促进作用，越来越成为航空公司建立长期竞争优势的必要而有效的手段。美国如果没有中枢航线网络的支持，要形成每年10多亿人次的航空…     

中国空运周转量升至世界第二

中国的航空公司定期航班完成的总周转量,在全世界的排名去年上升至第二位,超过了航空强国德国,成为仅次于美国的世界第二航空运输大国。2005年我国航空公司定期航班完成的总周转量为257.765亿吨公里,比2004年增长了12%,而世界第一航空运输大国美国完成了1520.09亿吨公里,比前一年增长5%,总周转量是我国总量的3.7倍。按客货运输分类,我国客运完成2019.61亿客公里,年增14.6%,在世界排名由前一年的第3位上升至第二位。货运完成75.79亿吨公里,年增7.9%,在世界排名由前一年的第三位下降至第四位。从1996年开始,我国民航各航空公司在境内的国际货…     

国际航空应对全球碳排放的措施

<正>增长的通行证商业航空改变着整个世界,每年都有超过30亿旅客和5 000万吨货物通过航空运输运抵目的地,为全球带来5 700万份工作岗位和价值达2.2万亿美元的经济活动。航空运输的发展在带来经济效益的同时,也给环境造成了负面影响。2013年,全球航空公司在航油上的花费预计为2 100亿美元,而2012年为2 080亿美元。2013年,航空运输燃油总消耗约为730亿加仑,平均燃油成本占航空公司总运营成本的31%。航空业的碳排放约占全球碳排放总量的2%。