航空发动机高压转子转速摆动故障分析与排除

针对某型发动机高压转子转速摆动故障,详细分析了油门杆稳定时地面和空中多次出现高压转子转速无规则摆动、其 他参数随动的故障现象,阐述了高压转子转速受综合电子调节器、燃油系统、转速调节系统等控制的控制原理,剖析故障机理,制 定了故障树。结合故障树,列举了进口温度感受附件、综合电子调节器、燃油系统、转速调节系统等4种故障。采用故障树分析法 找出故障原因,分析薄弱环节。经对4种故障原因逐条分析,排除了进口温度感受附件、综合电子调节器、燃油系统等因素,确定 转速调节系统中加速控制器未完全退出工作是转速摆动的原因。针对波动量较大的发动机,调整加速性至合理范围,进行地面试 车和飞行等外场排故验证。结果表明：发动机工作参数正常,高压转子转速摆动现象消失,发动机推力稳定。故障得以排除。     

某型发动机转速自动下降故障分析

空中发动机转速自动下降危及飞行安全。围绕这一故障问题，分析了操纵系统、燃油流量调节器、温度控制放大器及防喘调节器引起转速下降的因素，提出了不同系统和附件转速下降的速度和幅度不尽相同，通过调整或更换相关附件就能使转速得以恢复。     

慢车抽真空状态转速摆动故障排除方法研究

以某型发动机慢车抽真空状态转速摆动故障为研究对象，对故障发生机理进行分析，制定相应的排故策略，并通过具体案例验证了排故措施的有效性。     

涡喷发动机转速摆动问题分析

针对涡喷发动机转速摆动问题,在已知燃油调节器中的转速闭环控制器为比例积分控制规律的基础上,根据非线性微分方程,采用小偏差线性化方法,推导了比例系数的动态数学模型,得到了决定比例系数的关键因素。建立了燃油调节器与发动机模型的联合仿真Simulink模型,仿真分析了比例系数对转速稳定性的影响。结果表明:原设计参数在大状态时转速稳定性较差,通过减小杠杆比可提高系统稳定裕度,减小转速摆动量。根据仿真结果加工了杠杆比减小的杠杆,半物理试验表明改进后,原来有规律的正弦摆动现象消失,转速N1最大摆动量由原来±0.38%减小到±0.24%,满足不超过±0.3%的指标要求。     

某型发动机最大状态转速摆动故障排除方法的研究

以某型发动机最大状态转速摆动故障为研究对象,以转速摆动为顶事件,收集内外场故障信息,对故障发生机理、模式进行分析,采用故障树分析法,结合外场实际排故经验,制定了有针对性的排除和预防措施。方法改进后,该故障一次排除率由2010年的20%提升到2013年的100%。     

某型附件慢车转速振动故障分析研究

针对某型发动机燃油泵调节器慢车状态下异常振动现象,根据燃油泵调节器的工作原理以及试验过程进行分析,采用排除法找到传动轴故障件,通过对测量数据和传动轴临界转速的分析,得出燃油泵调节器慢车转速状态下振动值偏大的主要原因,为排除此类故障提供依据。     

某发动机燃油调节器高空供油特性调整研究

某型教练机装用的涡扇发动机在外场使用时出现了高空转速低于规定值的问题,根据发动机工作原理可知,该问题是燃油调节器供油量与发动机需油量不匹配所造成的。本文从燃油调节器工作原理出发,通过理论计算、仿真分析及试验验证的方法,研究燃油调节器的流量调整钉对高空燃油特性的影响。     

某型发动机低压压气机导叶角度偏关故障分析与排除

针对某型发动机低压压气机导流叶片角度低于标准值即偏关的故障,详细分析了故障现象,阐述了低压压气机导流叶片调节通道工作原理及控制计划,剖析故障机理。根据所制定的排故流程,提出并分析了可能引发该故障的综合电子调节器、电路、传感器故障模式,最终确定综合电子调节器故障导致低压压气机导流叶片角度低于标准值。更换综合电子调节器,进行外场试车验证。结果表明:发动机工作参数正常,推力稳定,低压压气机导流叶片角度符合要求。     

某型发动机高原起动过程中慢车转速异常分析

针对某型发动机一次高原起动过程中慢车转速异常故障,研究了发动机的起动过程,并从主泵调节器的控制规律进行分析,找出转速异常的原因,提出该型发动机在高原地区使用过程中对于此类问题的维护建议.     

某型发动机调速器转速摆动故障分析与研究

通过对某型发动机平衡转速不稳定故障产生的原因、故障机理进行分析,分析影响调速器调节器品质的因素,并找出改进措施,解决因调速器品质低造成的发动机收、推油门或飞行条件变化时调速器出现的转速摆动问题,保证调速器修理质量,保证产品使用的可靠性。     

航空发动机转速摆动故障分析及预防措施

对某航空兵部队近三年来发生的发动机转速摆动故障进行统计分析,发现了故障发生的一般规律和产生的机理;并在此基础上,有针对性地提出了预防和排除发动机转速摆动的措施。     

主燃油泵调节器半程加速时间稳定性探讨

针对外场多次出现的某型发动机主燃油泵调节器半程加速工作时间不稳定的故障 ,根据延迟器工作原理对故障现象及产生机理进行了分析 ,并对影响因素进行了试验研究 ,提出了解决措施 ,有效地提高了主燃油泵调节器的工作可靠性。     

某型综合调节器α1角度不调节故障分析

α1角度不调节是某型发动机的常见故障。本文对发动机α1角度调节的控制原理进行了研究,分析了由综合调节器故障造成的α1角度不调节故障的原因,重点分析了综合调节器给出的角位移传感器激励信号对故障的影响,提出了故障检查和排除的方案。     

航空发动机喷口收放转速和2角度同时突变故障分析

为了排除航空发动机使用中喷口收放转速和α2同时突变故障,深入分析了发动机相关燃油系统调节原理。现场试车测量了发动机相应燃油管路压力,并进行了台架试车验证。结合故障发动机滑油光谱分析,将故障原因定位为燃油增压泵花键轴异常磨损,导致发动机附件传动系统不能正常带动燃油增压泵旋转,发动机低压燃油系统处于增压泵不增压的异常工作状态,降低了该泵进口端燃油压力,低压燃油系统基准异常,造成燃油调节系统调节异常。     

基于飞参数据的航空发动机叶片故障分析

为查找某型航空发动机第5级转子叶片掉块连续集中爆发,严重影响飞行安全和外场使用故障的原因,从部队使用飞参数据入手,在明确其掉块故障机理的基础上,借助于数理统计开展该故障分析研究。发现长期以来所认为的叶片掉块故障很大程度上与发动机在放气带转速范围停留时间过长有关的结论不成立,该故障与发动机在某一特定转速区间范围的工作时间密切相关。为该型发动机第5级叶片掉块故障的综合治理提供了新思路。     

某型航空发动机数字调节器脉宽调制电路设计缺陷故障分析与排除

针对某型航空发动机数字调节器外场使用中多次出现自检不通过、燃油控制电磁阀断路故障,结合数字调节器电磁阀控制原理,分析元器件选型缺陷,最终查明了故障原因,采取了改进措施,有效降低了该设备的外场故障率。     

某型航空发动机燃油流量调节器建模与故障仿真

以某型发动机燃油流量调节器为研究对象,根据其工作原理和物理结构建立了数学模型。利用小波对某状态下的试车数据进行滤波,然后进行仿真,从而验证了模型的正确性。分析了燃油流量调节器的典型故障,并仿真计算了燃油流量调节器在膜盒老化和变计量油孔磨损、堵塞的故障模式下的供油量。计算表明：对于燃油流量调节器的供油特性,膜盒老化的影响不大,而变计量油孔的磨损、堵塞的影响十分显著。     

某型涡扇发动机用燃调产品停车电磁阀泄漏影响性的AMESim仿真分析

某型涡扇发动机用燃油调节附件产品在参加发动机试车过程中,发动机曾出现随机的尢规律转速摆动、压差不稳现象,经多次模拟均未能成功复现。相关专家通过对发动机及燃油分布器产品的分析,倾向认为影响转速摆动的因素可能是在燃油分布器停车电磁阀的密封性能上。本文通过AMESim仿真软件,对停车电磁阀泄漏的影响进行仿真分析和验证。     

某型发动机高空小表速中间及加力状态下的转速摆动控制

针对某型发动机在高空小表速飞行时出现的转速摆动现象,在从机理上对其进行分析的基础上,结合国产综合电子调节器和改型的俄制综合电子调节器的n1转速通道占空比控制率S1n1,采用减小开环增益的方法,单独修改n1转速通道S1占空比控制率.试飞结果表明:该措施不仅有效地解决了转摆问题,而且提高了空中加力接通的可靠性.     

某型航空发动机转速信号故障分析

某型航空发动机在地面台架试车的起动过程中,发生高压转子转速信号误报,造成起动失败;在外场装机地面试车时,在起动和停车过程中,发动机参数记录系统和EPI组合显示仪表显示出高压转子转速信号跳变。对发动机转速测量系统的工作过程进行分析,找到了该转速信号故障发生的原因,并提出了解决措施。