共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
1996年5月5日由航空工业总公司科技局在北京主持召开了“气动数值模拟系统”科技成果鉴定会。鉴定委员会由以庄逢甘院士、张涵信院士等11位空气动力学专家组成。该项目是六三一所主管,科工委29基地、六○一所、六一一所、南航、北航等 相似文献
2.
3.
4.
5.
韩云琪 《中国民航学院学报》1999,(3)
机场跑道摩擦系数测试车通过部级技术鉴定 由我院研制的“机场跑道摩擦系数测试车”于1999年4月22日在北京通过民航总局组织的技术鉴定。机场跑道摩擦系数测试车是1997年12月31日由民航总局批准立项,天津泰康股份有限公司投资73.5万元,民航学院民航机场研究所经过一年多的努力研制成功的。鉴定委员会由7人组成,主任委员由北京航空航天大学机构学及机器人专家、中科院院士张启先教授担任,副主任委员由清华大学车辆及结构动力学专家、博士生导师管迪华教授担任。会上,鉴定委员会在听取了项目组组长、博士后王立文… 相似文献
6.
7.
为研究受到鸟撞前后压气机气动性能的变化,提出了鸟撞叶片结构-气动分析几何模型的转化流程,基于NASA Rotor37
转子得到了鸟撞变形叶片几何模型,分别建立了鸟撞前后的全通道气动性能CFD计算分析模型,在设计转速下开展了全3维黏性
流场数值模拟,并与Rotor37转子部件气动性能试验数据进行了对比分析。结果表明:模拟结果与试验结果非常接近,证明了该数
值模拟方法有效;鸟撞后叶片变形区域攻角增大导致的局部气流分离及并发的气流低速流动的耦合是转子气动性能恶化与转子
进入失稳工况的主要原因,含鸟撞变形叶片的转子压比、效率等气动性能参数明显降低,稳定工作边界明显缩小。所发展的气动
性能数值模拟方法与流程可有效地预估含变形叶片的压气机稳态气动性能。 相似文献
8.
本文采用N-S方程、代数湍流模式,对超声速绕二维波纹壁的气动与传热问题进行了数值研究,得到平缓压力分布与剧烈热流变的结果,与国外相同条件下的实验结果一致。这对于进一步深入研究小尺度旋涡的特性具有重要的意义。 相似文献
9.
10.
新型涡扇支线飞机气动设计中,采用规模适当的网格,数值求解N-S方程,进行了前缘缝翼、后缘襟翼全开的全机着陆构型低速气动分析.经低速风洞模型气动力试验验证,所建立的CFD分析手段可靠、有效.数值流场分析为有效改进低速气动设计指明了方向. 相似文献
11.
据法国工业界的官员称, 为了满足更低的噪声要求和对下一代民用运输机进一步降低直接运营成本的长期需要,今后将会出现一些创新的气动设计。 一个EADS空中客车的工程小组正在评估一些今后20年可能会用到的创新的民用飞机设计方案。EADS空中客车负责预研计划的多米尼克·金特利称:“目前还没有确定的时间框架,我们的目的只是想增强核心的和先进的技术能力,还没有涉及具体的应用。” EADS空中客车目前正在进行的预研计划采用了更有效的气动设计和用机体或机翼挡住发动机来使飞机的噪声降低5-10分贝。同样地,通过提高… 相似文献
12.
建立了基于气动/弹性耦合的旋翼桨涡干扰(BVI)气动和噪声分析方法。气动模型包括修正Beddoes尾迹模型和CFD模型,噪声计算采用基于声学类比法推导出的FW H(Ffowcs Williams Hawkings)方程,弹性桨叶动力学建模采用有限元方法。应用所建立的方法,对刚性的OLS(operational load survey)旋翼桨涡干扰状态的气动和噪声特性进行了计算,对比了两种气动模型在研究桨涡干扰问题的有效性;以弹性的HART Ⅱ旋翼为研究对象,分析了桨叶弹性、时间步长对桨涡干扰气动载荷和噪声的影响。结果表明:进行桨涡干扰计算时所采用的时间步长不宜超过2°。CFD方法由于固有的数值耗散,计算出的OLS旋翼噪声声压峰值仅为试验值的60%,而修正Beddoes尾迹模型能够避免数值耗散,且具有高效率的优势。考虑桨叶气动弹性能够提高旋翼桨涡干扰噪声的预测精度。 相似文献
13.
扩压器进气道内流及激波/边界层干扰的数值研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用隐式矢通量分理解差分格式结合改进的Baldwin-Lomax湍流模型直接求解时间平均Navier-Stokes方程组,对扩压器跨声流动进行了数值计算,准确地捕获了激波,预测了由于强激波作用引起的湍流边界层分离现象,与实验数据比较,结果令人满意。数值实验表明:该方法具有精度高、稳定性好、计算量少、收敛快等优点,计算结果可用于高速飞行器气动特性的研究 。 相似文献
14.
基于控制理论方法和有限元分析软件,通过将网格生成、流场计算、有限元分析、粘性伴随方程数值求解、梯度求解和拟牛顿优化算法等几方面的有效结合,研究与发展了计及静气动弹性影响的三维机翼气动优化设计方法,其中,雷诺平均Navier-Stokes方程为主控方程,气动载荷和结构静弹性变形量由气动/结构方程的耦合迭代求解得到,目标函数梯度信息由共轭方程数值求解得到。典型大展弦比机翼气动减阻设计结果表明:研究及发展的计及静气动弹性影响的三维机翼气动优化设计方法是有效的,能够有效考虑静气动弹性的影响。 相似文献
15.
苏霍伊S-37前掠翼布局遭批评,米格1.44最大特点是其自适应气动布局,俄第五代轻型战斗机计划由LFI改名为LFS,并有三个竞争者,MAPO的先进重型远程多用途截击机701工程揭秘 相似文献
16.
17.
机翼气动外形优化设计方法综述 总被引:1,自引:0,他引:1
机翼的数值优化过程包括定义机翼的初始气动外形,计算气动特性(建模、分析)和数值优化两大部分,这里归纳并分析了几种常用的优化方法,围绕机翼的建模分析和数值优化,对机翼优化设计方法应用现状和发展趋势进行了阐述。 相似文献
18.
进行了基于黏性伴随方法和Navier Stokes方程的跨声速机翼气动优化设计研究。分别推导了适用于三维跨声速机翼气动反设计和减阻设计的黏性伴随方程、边界条件和梯度求解表达式,并研究了伴随方程的数值求解方法。通过将网格生成、流场计算、黏性伴随方程数值求解、梯度求解和拟牛顿优化算法等几方面的有效结合,发展了一种跨声速机翼气动优化设计方法。为了提高计算效率,将多重网格方法应用到方程的数值求解中来加速收敛。跨声速机翼反设计和减阻设计算例验证了本文所发展的方法的正确性。采用本文的方法进行优化设计,一般通过20~30次迭代就能得到满意的结果。 相似文献
19.
为了研究高超声速进气道内激波干扰和流场结构,对一个二维进气道模型在中国空气动力研究与发展中心超高速所风洞流场中进行了实验(M_∞=5.0,Re_∞=7.5×10 ̄6m ̄(-1))。采用纹影方法,结合压力测量对进气道内流结构进行诊断,同时用Yee的TVD有限差分格式通过求解二维N─S方程对相应实验状态下的进气道内流场进行了数值模拟。风洞实验与数值模拟取得了较好的一致。进一步的分析还表明高超声速进气道内的激波─边界层干扰对进气道性能有很大的影响。 相似文献
20.
用数值模拟方法研究了椭圆细长体在大侧滑角、大攻角状态下的流动特性。数值模拟的出发方程为三维可压缩流的全N-S方程,数值格式为TVD格式。通过数值模拟,研究了椭圆截面细长体在M∞=2.5、侧滑角β=45°状态下,攻角从10° ̄35°范围内流场中的分离特征。 相似文献