知识引领和谐——大连空管站读书年活动正式启动

1月22日，大连空管站举办了“知识引领和谐”读书年启动仪式。仪式简约而隆重，大连空管站主要领导作了活动动员讲话，大连市委党校教授应邀做了“搞好组织学习打造和谐团队”的专题讲座，标志着读书年活动正式拉开序幕。     

高职学生英语课外学习情况调查与分析

对重庆城市管理职业学院非英语专业二年级学生的英语课外学习进行问卷调查并对调查结果进行分析,针对调查结果存在的问题,提出提高高职学生英语个性化自主学习能力的建议,做到课堂英语教学与课外英语学习的有机统一。     

翼吊发动机短舱对三维增升装置的影响及改善措施研究

运用数值模拟方法,结合风洞试验数据,研究了翼吊发动机短舱对于增升装置气动性能的影响以及在发动机短舱的不同位置安装涡流片进行流动控制的效果.结果表明:翼吊发动机短舱挂架与机翼前缘结合处的缝翼缺口及大迎角时绕过短舱的分离气流会对三维增升装置造成不利影响,其主要表现为在主翼上方形成一个很大范围的低速流动区.在发动机短舱适当位置安装涡流片能明显改善增升装置的气动性能.主要机理在于:涡流片在大迎角时产生的强漩涡能向低速区内注入能量,搅动该区域的流动,从而减小低速流动区的范围.但是涡流片的位置必须进行优化,在不适当的位置安装涡流片会进一步恶化增升装置的气动性能.     

爱空管 爱岗位 作主人——大连空管站开展职业理想信念教育活动

为切实做好新时期、新形势下的思想政治工作,把加强职工职业理想信念教育作为思想政治工作首要和突出的问题抓紧抓实抓好,真正实现思想道德育人、理想信念铸魂作用,增强职工政治上的坚定性,树立远大的职业理想,3月份开始,大连空管站结合行业特点和实际情况,在全体职工中开展了"爱空管爱岗位作主人"为主题的职业理想信念教育活动。     

基于求解N-S方程的新型涡扇支线飞机着陆构型低速气动分析

新型涡扇支线飞机气动设计中,采用规模适当的网格,数值求解N-S方程,进行了前缘缝翼、后缘襟翼全开的全机着陆构型低速气动分析.经低速风洞模型气动力试验验证,所建立的CFD分析手段可靠、有效.数值流场分析为有效改进低速气动设计指明了方向.     

基于混合求解法的二维多段翼气动噪声特性分析

基于混合求解法,通过对声源区计算域进行分区,研究了二维多段翼不同部件对远场声压级的贡献,给出了声场分布和远场指向性,发现前缘缝翼噪声和主翼尾缘噪声对远场的贡献较小,襟翼后缘噪声的贡献在总声压级中占主导地位,是值得关注的噪声来源。     

大型飞机增升装置气动机构一体化设计平台的创建

根据大型飞机整体技术要求和起飞着陆增升装置设计总要求,确定增升装置总体设计流程,建立气动机构一体化设计思想。在CATIA环境下进行二次开发,将气动、机构连接起来,形成一体化设计与仿真平台。平台的功能可以实现通过用户输入缝道参数和选择增升装置机构来驱动CATIA生成相应的增升装置的执行机构和传动机构,最后通过调用CFD工具来评估大型飞机的起飞着陆性能是否满足总体设计要求。     

一份满意的答卷——大连空管站圆满完成首届民航空管系统职工乒乓球比赛保障工作

2009年6月3日，首届中国民航空管系统职工乒乓球比赛在大连举行。这是民航局空管局一体化之后首次举办的全系统大型单项体育赛事，是空管系统的一次盛会。大连空管站作为协办单位，把任务当成一种荣耀，举全站之力，在圆满完成保障任务的同时，也献上了大连空管人大海一样的深情，凝聚了来自八方四海的全空管人的友情。     

复杂几何细节对增升装置气动性能影响研究

 采用数值模拟的方法研究了主翼翼根几何形状、翼吊发动机短舱、缝翼滑轨及襟翼滑轨舱等几何细节对增升装置气动性能的影响。研究结果表明:切割前缘缝翼时,将大部分翼根整流包留在主翼上会在大迎角下产生低能量的分离涡,造成增升装置气动性能显著恶化,而将大部分翼根整流包切割到前缘缝翼上,能破坏低能量分离涡的产生;大迎角下,短舱上表面、挂架表面及缝翼与挂架之间的间隙产生的分离气流会直接流到主翼上表面,形成大范围的死水区,因此,大尺寸的翼吊发动机短舱会造成增升装置失速迎角及最大升力系数的大幅减小,但安装在短舱适当位置、适当形状的涡流片产生的强漩涡能消除大部分的死水区,挽回部分气动性能损失;缝翼滑轨产生的低能量尾迹会混入主翼附面层,使其能量降低造成升力系数减小,极端情况下缝翼滑轨会直接诱发大范围的流动分离,造成增升装置气动性能的显著恶化;襟翼滑轨舱因其较大的几何尺寸会减小襟翼缝道的面积使得襟翼缝道射流加速,有利于吹走襟翼表面的物面分离。     

民用飞机增升装置中的流动控制技术

传统的增升装置设计受到各种约束条件的限制,难以充分发挥增升效果,甚至无法达到飞机对增升效果的需求,而流动控制技术可以弥补这些缺陷。通过搜集大量文献,阐述了襟翼涡流发生器、主翼后缘偏折技术、ZHU’s襟翼、自激励运动襟翼、零质量射流、等离子体技术、MEMS技术以及动力增升等各类主动控制技术的工作原理,增升效果分析以及具体应用情况等。结果表明,这些流动控制新技术对于进一步提高民用飞机的增升效果具有巨大的潜力。