TKM型机场跑道摩擦系数测试车通过产品鉴定

1999年4月22日．由我院王立文教授等人研制的机场跑道摩擦系数测试？在通过民航总局现创对组织的技术鉴定后．由人派年成（原泰康）出资,与我院共同组建了天津年港设备制造有限公司（民航学院50％技术股．东成公司现后股卜新组汉的公。d计该车的技术标准、1＿艺、成年等均作了进一步的分析和完善：刊99年S月28H．由民航总面机场。d八人川组川广村个港设备制造有限公司的”“IK卜I型机场跑道摩擦系数测试车”产品鉴定会鉴定委针会听取了大律空港设务制造何限公。I副总料用1卫）义教授所作的研制报告、技术报告．听取一片公司技术部部K外毅…     

民航学院科技统计分析管见

本文利用民航学院1985～1987的三年科技工作的统计结果,进行自身发展的纵向分析,同时与本市轻、纺、商三所部属院校作相同项目的横向比较,指出本院教学与科研工作的得失利弊。同时,作者对民航学院今后的科研管理工作提出了个人的意见。     

专利工作简讯

1991年我院专利申报工作一改往年由天津市专利事务所代理撰写的情况,而由科研处统一负责撰写申报。一年来申报专利4项,授权专利2项。申报专利:     

高校教学与科研关系再论

对高校教学与科研这两个看似矛盾的问题的关系进行了讨论,指出,一般高校固然要把教学工作置于首位,但科研是提高教学质量和水平的关键所在,只有把科研搞上去,才能真正保证教学的首要地位。     

简讯

机场跑道摩擦系数测试车通过部级技术鉴定　　由我院研制的“机场跑道摩擦系数测试车”于１９９９年４月２２日在北京通过民航总局组织的技术鉴定。机场跑道摩擦系数测试车是１９９７年１２月３１日由民航总局批准立项，天津泰康股份有限公司投资７３．５万元，民航学院民航机场研究所经过一年多的努力研制成功的。鉴定委员会由７人组成，主任委员由北京航空航天大学机构学及机器人专家、中科院院士张启先教授担任，副主任委员由清华大学车辆及结构动力学专家、博士生导师管迪华教授担任。会上，鉴定委员会在听取了项目组组长、博士后王立文…     

我院学术活动概况

1987年我院在全国性刊物上发表论文50篇,地方性刊物上发表论文6篇,在国外发表论文2篇,在国际会议上报告2篇,宣读1篇。1987年11月召开的第二届学术年会,收到各系推荐的论文43篇,这些文章内容丰富、材料翔实,反映了一年来我院学术研究的深入和提高。经过院学术委员会审阅、遴选,其中5篇获优秀论文奖,它们是:     

建院(1981)以来科研工作发展概况

我院自1981年建院以来,制订了“面向民航、面向教学、面向社会”的科研工作方针,采取一系列措施,落实知识分子政策,充分调动了广大知识分子的积极性,活跃了学术空气,培养和锻炼了一批技术骨干,形成了一个多层次,大中小课题研究相结合的新局面,为民航的经济发展与科技进步做出了积极贡献。     

高校教学与开关系再论

对高校教学与科研这两个看似矛盾的问题关系进行了讨论，指出，于般高校固然要把教学工作置于首位，但科研是提高教学质量和水平的关键所在，只有把科研搞上去，才能真正保证教学的首要地位。     

科技成果鉴定改革刍议

在肯定以往科技成果鉴定办法的积极作用的同时,指出了该办法在实施过程中所存在的一些弊端,在此基础上提出了对今后科技成果鉴定办法的改革设想。     

“国航 B737 飞机 GPS 导航和 UHF 数据通信试验项目”通过鉴定

“国航Ｂ７３７飞机ＧＰＳ导航和ＵＨＦ数据通信试验项目”通过鉴定由我院新航行系统研究所参与研制的“国际航空公司Ｂ７３７飞机ＧＰＳ导航和ＶＨＦ数据通令试验项目”１９９７年９月２５日通过民航总局级鉴定。国航Ｂ７３７ＧＰＳ导航和ＶＨＦ数据通信试验项目是集卫星...