普惠加拿大公司希望明年启动PW800发动机

普惠加拿大公司的PW800发动机与法国斯奈克玛公司的SM146发动机己被选做俄罗斯支线飞机(RRJ)计划的竞争发动机。预计普惠加拿大公司可能在明年初启动PW800计     

推进技术

斯奈克玛公司通过采购赫来尔－杜布阿公司的股份稳定自己的地位法国斯奈克玛公司通过采购反推力装置和短舱制造商赫来尔－杜布阿公司的大部分股份,而稳定了它在法国设备工业方面的地位。按照协议,斯奈克玛公司将拥有赫来尔－杜布阿公司５４．４％份额,庞巴迪公司拥有８．２％, Ｖｉａ Ｂａｎｑｕｅ公司拥有５％。据赫来尔－杜布阿公司称,公司的股份被采购后,其订单增加了３４％。该公司为罗－罗公司装波音７４７／７６７的发动机和装Ａ３３０的　达发动机提供反推力装置,为ＥＲＪ－１３５／１４５的ＡＥ３００７发动机生产短舱,还在…     

全方位出击发动机服务市场--访斯奈克玛服务公司及在华合资企业

在进行大规模的结构重组之后,法国斯奈克玛服务公司将明显地提高公司的效率,增加公司在发动机的维护、修理和大修业务中的市场份额……本刊记者于今年3月和4月访问了斯奈克玛服务公司在法国的总部及其在中国的合资企业四川斯奈克玛航空发动机服务公司,通过与这两家公司的管理人员的交谈,从中了解到了公司的现状及战略发展目标     

稳步发展的四川斯奈克玛

在今年的北京航展上,我们采访了来自法国斯奈克玛服务公司负责工业运营的副总裁Jean-LucDOUBLET先生。斯奈克玛集团现有雇员38000人,分为发动机(推进系统)和部件/附件两大部分。斯奈克玛服务公司所在的发动机部分的业务量占整个集团的三分之二,发动机部还包括SnecmaMoteurs/Turbomeca/TechspaceAero和SnecmaPropulsionPolide其他4家公司,部件/附件分部则包括梅歇尔-道蒂和梅歇尔-布加缇等8家公司。四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司是斯奈克玛服务公司的一个合资企业,该公司之所以要在中国开办以修理CFM56为主的维修公司,是因为在…     

全方位出击发动机服务市场─—访斯奈克玛服务公司及在华合资企业

在进行大规模的结构重组之后，法国斯奈克玛服务公司将明显地提高公司的效率，增加公司在发动机的维护、修理和大修业务中的市场份额……本刊记者于今年３月和４月访问了斯奈克玛服务公司在法国的总部及其在中国的合资企业四川斯奈克玛航空发动机服务公司，通过与这两家公司的管理人员的交谈，从中了解到了公司的现状及战略发展目标     

市场与技术

维修市场动态２月２６日，由西南航空公司和法国斯奈克玛、美国威利斯、北京凯兰三家公司合资组建的四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司在成都宣告成立。该公司是中国首家进行航空发动机修理的合资企业。四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司成立后，将以维修ＣＦＭ５６系...     

自动化激光焊接修理

法国斯奈克玛服务工程公司经过两年的研发,计划首次将自动化激光焊接修理技术应用于高压涡轮叶片的生产中。一台原型自动化设备将于今年9月前在法国查莱劳特的斯奈克玛服务公司的发动机大修厂进行验证性试验,目的是建立更快更可靠的维修方法,延     

尼克松与CFM56发动机

在民航界大名鼎鼎的CFM56发动机,广泛用于波音737、空客A320等客机,产量超过2万台,是目前使用最普遍的涡扇发动机.其制造商CFM国际公司是美国GE和法国斯奈克玛各出资50％组建的合资公司,成立于1974年.当年,GE和斯奈克玛准备研发CFM56时,美国政府以担忧技术外泄为由加以阻挠,差点让项目流产,最后还是时任美国总统尼克松出面,才使合作进行下去.     

GE飞机发动机集团为全球提供动力

从宽体飞机到小型的公务喷气飞机，GE飞机发动机集团生产的系列产品几乎被现在生产的各种民用飞机所采用，成为世界上从事宽体、标准型和小型飞机用发动机生产的最大、最成功的厂商之一。一、GE90为了建立一种满足90年代及以后年代需要的新的发动机系列，GE飞机发动机集团与法国斯奈克玛公司、意大利的菲亚特航空公司（Fiatavio）和日本的石川岛播磨重工业公司（IHI）一起合作研制了双发波音777宽体飞机使用的GE90发动机（推力70000至100000磅）。此联合研制小组综合了来自美国航空航天局（NASA）计划、先进的军事计划以及CF6和CFM…     

成功的国际合作项目--CFM56发动机

法国斯奈克玛公司和美国GE公司联合研制的CFM56涡轮风扇民用发动机自1979年投入使用以来,至今已交付15300多台,占世界100座级以上商业飞机发动机市场的半壁江山.本文将研究其产生的背景,追踪联合的过程,分析运作的体制,显现经营的业绩,跟踪未来的计划和总结成功的经验.     

斯奈克玛公司降低发动机使用费用的计划

斯奈克玛公司正在研究延长使用中的军用发动机的寿命循环和降低使用费用的新方法。该公司在今后几周里计划着手综合产品服务(IPS)计划,预计这可大大减少装各种达索公司战斗机的阿塔和M53发动机的使用费用。3月末,在收集35种空军使用的装斯奈克玛公司发动机的战斗机期间,该公司就采取了预计可加强与用户的技术关系的措施。空军使用他们的战斗机比原     

DEM21核心机验证机成功通过首次试验

法国斯奈克玛发动机公司的DEM21核心发动机验证机在公司的维拉罗什工厂成功地通过了首次试验,性能令人满意,而且     

发动机公司竞争研制100座级飞机的发动机

波音公司预计从1994～2013年期间将销售1000架70～100座的客机,为此美、日、德等国的飞机制造商都在考虑研制这种飞机,如日本考虑研制75～90座的YSX,波音公司考虑研制80～100座的飞机和麦道公司将研制105～120座的MD-95飞机.围绕这些飞机,GE、普惠、MTU和斯奈克玛公司曾合作实施“蓝色计划”,合作伙伴已选择了发动机结构,但因在推力级方面未能达成共识,1993年春,该计划终止.后来各公司又重新结合,准备竞争研制与之配套的发动机     

斯奈克玛公司改进军用发动机

尽管预算限制导致世界各国空军削减采购,但法国斯奈克玛公司仍在制订军用发动机改进计划,以便获得额外业务.该公司正在研制阿塔Plus,即推力为70.6千牛的阿塔09K50发动机的改型,阿塔09K50装达索公司的各种战斗机,如“幻影”F1等.     

俄喷气支线飞机2007年上市

俄罗斯苏霍伊设计局民机部4月底决定,选择法国斯奈克玛发动机公司SM146作为60～9s座“俄罗斯喷气支线客机(RRJ)”的动力装置。双发的RRJ计划于2006年     

开式转子发动机面临的竞争

罗罗公司针对下一代150座级飞机发动机的竞争，提出了不同于传统涡扇布局发动机的两种新方案“推进式”和“拉动式”的开式转子。目前，罗罗公司正在为究竟应该采用哪种结构更为合理而开展研究。作为罗罗在开式转子领域的竞争对手，GE和斯奈克玛公司也在紧锣密鼓地推进研制工作。     

斯奈克玛公司在不合并协议下收购SEP公司

法国斯奈克玛公司正准备收购欧洲动力装置公司(SEP)并将放弃出售非核心子公司,如梅西耶-普加提和伊斯帕诺-叙扎公司股份的计划。预计斯奈克玛公司要投入2.038亿美元来购买目前由私人持有的SEP公司的股份。收购SEP公司的资金将由银行投资,但预计这将导至的大部分债务将由SEP公司的利润来支付。     

M5高超音速运输机推进系统研究计划

为了研究M5的高超音速运输机(HST)推进系统技术,日本通产省于1989年发起一项高超音速推进系统研究计划(HYPR),这是一项国际合作计划,参加这项计划的除日本的石川岛播磨、三菱和川崎重工业公司及有关的科研机构外,美国GE和普惠公司、英国罗-罗公司及法国斯奈克玛公司也参加了这项计划.该计划将于1998年结束.M5飞机的技术规范如表1所示.HST需要4台起飞推力为270千牛的发动机,这样从东京到纽约跨太平洋飞行只需3小时.     

抓住时机扩展市场记四川斯奈克玛首届发动机送修客户研讨会

5月24~27日,四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司(SSAMC)CFM56-3发动机修理2004年度客户研讨会在成都举行。来自法国斯奈克玛总部以及国航、东航、新疆航等多家航空公司、民航西南管理局适航处的近百名代表参加了此次会议     

企业动态

西航成为世界级航空发动机盘类零件生产基地目前,西安航空发动机(集团)有限公司已承揽了国外20多个航空发动机型号近1000种航空零部件的转包生产业务,成为世界级航空发动机盘类零件生产基地企业。近年来,西航外贸转包生产呈现出了强劲的发展势头。由于西航在航空零部件转包生产和交付中的良好表现,使其商务合作领域得以不断拓展。不久前,西航、中国航空器材进出口集团公司与法国斯奈克玛发动机公司签署了2005～2007年CFM56和GE90航空发动机盘类零件转包生产合作协议,协议出口交付总额为3371万美元,并且接到了美国GE公司总额为2886万美元…