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由于价格的激烈竞争,法国斯奈克玛公司正计划减少在GE90涡扇发动机未来改型中的份额。该公司是GE90计划的风险共担伙伴,占25.5％的份额,这家公司在商用运输机市场中正经受激烈竞争的影响。据斯奈克玛公司总裁达福尔说,大幅度降低飞机机体价格也对发动机制造商产生很大的影响。1995年,预计斯奈克玛公司亏损2.4亿美元,该公司正计划与GE公司协商,因为他们承受不了在GE90的法国份额上已批 相似文献
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CFMI公司预计在今后九年里商用运输机销售将大大减少，并计划逐渐降低涡扇发动机的生产率。然而，航空运输业并不会明显走下坡路。另外，波音和空客预计1999年和以后一段时间里虽然飞机订购将减少，但飞机替换市场仍将保持上升趋势。CFMI公司也注意到尽管燃油价格比较低，但美国的主要货运公司的利润正在减少，而且整个航空运输业相当脆弱。例如，每加仑油价如果上涨20％，则大部分航空公司将会亏损。此外，CFMI公司还指出，目前航空公司的收益每年减少约2％。CFMI公司总裁说：“我们知道销售将会减少，我们仔细核查了我们的储备。然… 相似文献
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法国斯奈克玛公司正准备收购欧洲动力装置公司(SEP)并将放弃出售非核心子公司,如梅西耶-普加提和伊斯帕诺-叙扎公司股份的计划。预计斯奈克玛公司要投入2.038亿美元来购买目前由私人持有的SEP公司的股份。收购SEP公司的资金将由银行投资,但预计这将导至的大部分债务将由SEP公司的利润来支付。 相似文献
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尽管预算限制导致世界各国空军削减采购,但法国斯奈克玛公司仍在制订军用发动机改进计划,以便获得额外业务.该公司正在研制阿塔Plus,即推力为70.6千牛的阿塔09K50发动机的改型,阿塔09K50装达索公司的各种战斗机,如“幻影”F1等. 相似文献
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据国际航空运输协会(IATA)分析,昂贵的燃油价格虽然侵蚀着世界航空运输业短期利润值,但是却不会影响该行业强劲的长期运量增长势头。在1996～2000年间,IATA的254个成员航空公司每年旅客运量将平均增长7.1％,这不包括包机运输量在内。之外,国内旅客运量每年应增长6％。2000年世界定期航空公司预计将载运17.2 亿人次,而1995年为12.9亿,1996年估计为13.6亿。 相似文献
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德国戴姆勒-奔驰宇航公司(DASA)和意大利阿莱尼亚公司都被严重的财政问题所困扰,期望在今后数个月内完成一项广泛的工业合作,这将成为欧洲航宇工业的一项主要联盟.德意的这一行动无疑会导致至少包括欧洲5家公司在内的多边谈判.德国和意大利官方人士强调欧洲航宇界需要进一步的联合. 相似文献
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