民航动态

<正>幸福航空控股购20架赛斯纳208EX水陆两栖飞机近日,中航工业幸福航空控股与德事隆集团旗下的赛斯纳飞机公司签订了20架加长型"大篷车"208EX水陆两栖飞机的订单。根据合同,这些飞机将由中航工业与赛斯纳共同设立的石家庄中航赛斯纳飞机有限公司完成总装,并在     

北方航空公司引进大篷车208B飞机

2001年12月11日,北方航空公司为引进的第一架大篷车208B飞机B3537举行了交接仪式,总经理姜连英在仪式上从美国赛斯纳公司代表手中接过这架飞机的钥匙,标志着这架大篷车正式加入北航通用机队.这架大篷车208B是北航从美国赛斯纳公司引进的三架同型飞机中的第一架,为北航通用航空注入了新的血液.参加交接仪式的有党委书记周永前、副总经理刘国军、工会主席安金明等公司领导和各处室的有关领导.交接仪式由副总经理李健主持.     

德事隆航空旨在建立全球最广泛的客户服务网络

<正>2014年3月14日,德事隆集团宣布完成对比奇飞机公司的母公司比奇控股的收购,整合后的赛斯纳和比奇成为一个新的业务板块——德事隆航空,促成了比奇、赛斯纳、豪客三个标志性品牌的整合。德事隆航空主要业务领域涵盖喷气公务机、通用航空和特殊用途涡桨飞机、高性能活塞飞机、军事训练和战斗机等领域,旗下拥有包括"奖状"和豪客系列公务机、"空中国王"和"大篷车"涡桨飞机、     

赛斯纳公司举办技术演讨会

今年4月20日，赛斯变了人们对单发飞机不安纳公司在北京举行“大篷车”单发飞机载客研讨会。应赛斯纳公司之邀，民航总局的代表和山东、南方航空公司的代表以及FAA的高级代表柯培新等参加了此次演讨会。“大篷车”是赛斯纳较为成功的机型，已交付1100多架，有记录的飞行时间已超过400万飞行小时。飞机的超常可靠性改全的偏见。继加拿大、南非、澳大利亚、新西兰等国民航局之后，美国FAA在1997年修改航空法规，允许单发飞机在仪表飞行规则下载客进行商业运营。山东航空公司欲建立一支拥有ZO架以上的“大篷车”机队进行通用航空的运营。国…     

赛斯纳飞机公司在京举办研讨会

CessnaHeldSenunarinBeljillg二000年4月3O日，美国塞斯纳飞机公司在北京举办了小型通用航空飞机研讨会，参加研讨会的有民航总局的有关领导和技术人员、山东航空公司的领导、南方珠海直升机公司的代表以及美国联邦航空局驻北京的高级代表等。在赛斯纳飞机公司的亚太区销售主任包克利（C．B0gsagh先生对大篷车飞机做了简要的介绍和南方珠海直升机公司对大篷车C－2O8飞机在该公司的使用情况做了较为详细的说明后，与会的朋友们一起研讨了在国内发展和扶植通用小型飞机方面的问题。目前国内大型飞机运力过剩，中、小型飞机运力不足。中、…     

单发涡桨飞机“大篷车”愿助中国通用航空腾飞

70年业绩辉煌的美国塞斯纳（Cessna）飞机公司，90年代以奖状（Citation）系列喷气公务机和单发涡桨“大篷车”（Caravan）通用型飞机继续雄居世界轻型飞机市场之首，其销售份额分别为60％以上和4O％以上，大大改变了人们对单发涡奖飞机的一些传统观念。本文将对“大蓬车”作重点介绍。一、单发涡染飞机可靠性正冲击国际民航界传统观念单发涡桨飞机数百万飞行小时的记录所表明的安全可靠性日益受到各国民航管理部门的刮目相看。“单发飞机不准载客运营”的限制正受到实践的冲击。在巴西等南美洲国家，早已开始用大篷车飞客运航班。除了实…     

波音预测未来20年中国需新增5260架飞机

波音公司于9月5日在北京发布"波音2012中国市场展望",预测到2031年的未来20年,中国将需要5260架新飞机,总价值达6700亿美元。波音预计中国航空公司的国际业务将以年均8.9%的增长率快速发展,由此将带动对双通道飞机的需求,以飞机价值计算的对     

民航动态

云南瑞锋订购两架奖状“野马”公务机 10月22日，云南瑞锋通用航空公司向赛斯纳飞机公司订购两架奖状“野马”公务机，并将投放中国包机市场。这也是“野马”公务机首次在中国用于包机飞行。首架飞机预计于2013年12月交付，第2架将于2014年交付。云南瑞锋通用航空公司成立于2011年，目前运营l架赛斯纳“凯旋”208涡桨飞机，主要在中国西南地区提供观光旅游服务。     

飞机研制需求管理技术研究

"文档式"需求管理模式已不能满足飞机研制发展的要求。本文结合飞机研制的特点,将飞机研制需求分为功能需求、质量需求和约束需求,并对三类需求间的关系进行了分析;将需求管理分为飞机顶层需求层、主部段/主系统需求层、部段/分系统需求层、部件/设备需求层,并对各层次间各类型需求的演变进行了分析,对需求管理的难点进行了剖析,为实现基于模型的飞机研制需求管理奠定基础。     

CE-208B飞机挂飞冲压空气涡轮可行性研究

简要概述了冲压空气涡轮系统在CE-208B飞机上的挂装方案。基于经典的叶素-动量理论,利用Matlab软件计算了试验条件下涡轮叶片的气动特性,得到了对飞机产生的附加力和力矩,然后采用类比法和保守估算法计算分析了挂装冲压空气涡轮后飞机的升阻特性和力矩特性。研究表明,挂装冲压空气涡轮后,飞机的阻力略有增加,飞行性能无明显下降,飞机仍是纵向静稳定的,不会产生过大的滚转角;冲压空气涡轮在CE-208B飞机上挂飞的设计方案合理可行,为后续冲压空气涡轮在真实环境下的试验奠定了基础。