西域蓝天下 兢兢业业谱新篇——写在民航新疆空管局成立一周年之际

2004年4月16日，民航新疆管理局、新疆空中交通管理局和新疆机场集团公司正式挂牌成立，这标志着新疆民航体制改革工作的全面完成，同时也揭开了新疆民航空管事业发展的新篇章。     

腾飞的新疆机场

——打造新丝绸之路上国内先进、国际知名的机场集团 新疆民航的历史可以追溯到上世纪三十年代，新疆机场曾为世界反法西斯战争和我国民族解放事业的胜利发挥了重要的作用，做出了一定贡献。新中国成立后，在中国共产党的领导下，随着中国民航事业的发展，新疆民航事业跨入了新的历史发展时期。1950年7月1日，中苏民航股份公司迪化航线管理处成立；     

腾飞中的新疆机场——打造新丝绸之路上国内先进、国际知名的机场集团

新疆民航的历史可以追溯到上个世纪三十年代,新疆机场曾为世界反法西斯战争和我国民族解放事业的胜利发挥了重要的作用,做出了一定贡献。新中国成立后,在中国共产党的领导下,随着中国民航事业的发展,     

总局空管局对新疆导航设备进行大巡检

为了了解和解决新疆机场属地化后，导航设备运行管理过程中存在的问题，全面提高寻航设备的完好性和保障能力，提高维护人员的技术水平，11月5日，由民航总局空管局领导带队，各地区空管局导航设备专家组成的检查组对新疆空管局进行了民航导航设备安全大检查。     

实事求是 与时俱进 提高东北空管整体发展水平

面向国际、国内民航空管业的发展前沿．本着“实事求是、与时俱进”的发展理念．民航东北空管局党委于2003年初制定了东北空管三年发展规划．于2004年又制定了东北空管中长期发展规划和东北空管系统“十一五”发展规划纲要．争取到2015年，在十个方面有所突破．赶上或接近国内民航空管的整体发展水平．适应全国民航事业发展和东北地区经济快速增长的需要。     

迎难而上 科学发展 再铸辉煌——访新疆机场集团总经理段子新

四月的乌鲁木齐还未完全褪去冬日的寒意，柔美的春风已经拂面。在这春意盎然、生机勃勃的美好季节，新疆机场集团迎来了成立六周年的庆祝日。     

提高四种意识 践行内涵式发展

民航局李家祥局长在全国民航工作会议上提出了民航强国战略,民航局夏兴华副局长在民航局空管局工作会议上提出了空管系统走内涵式发展道路,为2010年民航空管系统的工作明确了目标,指明了     

除旧布新感悟

岁月不居,时节如流。我们斗志昂扬、脚踏实地,用智慧和干劲赢得了风光无限的2006年。过去的一年,民航高速发展,机队规模、运输总周转量、旅客及货邮运输量、飞行时间及架次均创造了历史新高,同时保证了运输飞行安全。这些累累硕果,倾注着民航人的激情和汗水,倾注着民航空管人的辛劳与努力,倾注着民航各级领导的心血和期望。     

树立和谐文化发展观不断加快空管文化建设步伐

“十一五”时期是全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化建设的重要机遇期，是我国由民航大国向民航强国发展的关键时期，是民航系统加快发展，基本实现空管现代化最为关键的阶段。当前，如何在不断满足地区空中交通保障需求中提升安全管理水平、提高空中交通管制服务质量，实现民航空管现代化目标，走科学发展之路，是民航空管系统目前亟待解决的问题，[第一段]     

认清形势抓住机遇加快新疆空管建设

2004年对新疆民航人来说，是具有里程碑意义的一年。4月，在民航总局和自治区党委、政府的主持下，新疆民航完成了体制改革、机场移交地方的任务，同时成立了新疆空管局；全国民航在持续刷新安全记录的形势下，航空市场需求旺盛，运输量快速增长，民航空管部门迎来了又一个发展机遇期；民航总局就加强空管建设做出了专门部署；国家空管委召开了全国首次空     

加强人才培养 推动科学发展

发展是第一要务．人才是第一资源。在不久前闭幕的全国民航科教大会上，李家祥局长明确指出：确保持续安全，科技是支撑、教育是根本、人才是关键。实践证明。抓好人才特别是自主创新型人才的培养．既是民航系统应对未来挑战的必然选择．也是统领民航科学发展的战略主线．更是提升民航行业核心竞争力的根本途径。     

积极推进民航空管运行一体化建设

随着总局空管局和地区空管局运行管理（监控）中心（以下简称“运行中心”）的相继成立和相关工作的开展，民航空管运行管理工作有所加强。但在空管运行管理机构、职责以及规章制度等方面还不够十分健全与完善，空管运行的组织、协调、监控等职能还没有得到充分发挥。为促进民航运输事业持续、健康地发展，保证飞行安全与顺畅，应该抓住民航快速发展的历史机遇，加快空管改革，加强运行管理，积极推进民航空管运行一体化建设。     

贯彻“五严”要求不能有弹性

民航总局杨元元局长提出并在全国民航系统贯彻落实的“五严”要求，即“严在组织领导、严在规章制度、严在监督检查、严在教育培训、严在系统完善”。这是对民航发展历史经验的总结，是落实科学发展观的重要举措，是民航深化改革面对新的管理体制提出的安全工作新的指导方针，是民航事业飞速发展的需要。这“五严”要求中的五个方面，     

民用航空卫星导航应用对发展北斗卫星导航系统的启示

介绍了民航新一代空管系统基于全球卫星导航系统的建设情况,介绍了卫星导航在我国民航的应用。指出中国北斗卫星导航系统的部署,将是我国由民航大国向民航强国实现跨越的有力保证之一,将完善、增强全球导航系统管理应用的安全水平。通过实施北斗导航系统并开展与其他全球卫星导航系统的国际合作,促进卫星导航关键技术在中国的研究和应用,最终从根本上解决中国使用国外卫星导航系统所面临的安全、技术、法律责任等方面的问题。最后对推进北斗系统建设、应用及国际化工作提出了思考与建议。     

贯彻民航工作会议精神 加快空管系统发展建设——民航总局空管局苏兰根局长在空管系统视频会议上的讲话

同志们:2005年就要过去了,2006年马上就要到来。岁末年初之际,我们通过视频会议的方式,把民航空管系统的所有单位和同志们召集在一起,共同学习刚刚结束的民航工作会议精神,回顾过去一年空管取得的成绩,展望明年空管系统的发展,并向空管系统全体干部职工拜年。首先,我代表民航总     

乌鲁木齐机场TETRA数字集群通信系统组网工程分析

民航地面调度通信担负着保障民航运输生产正常进行和机场应急指挥的重要使命,自1994年开始,国内民航20多个大中型机场先后采用摩托罗拉公司800MHz智慧网集群通信系统组网．改写了使用138兆和400兆常规通信的历史。近年来,数字集群通信在我国多个行业逐步得到应用,济南机场2004年率先启用民航第一套数字集群系统后,上海、北京、广州、成都、拉萨机场也陆续建成使用。     

持续提升整体保障能力 实现郑州空管安全和谐全面发展——访民航郑州空管中心刘建彬主任

2004年7月,以甘肃省内四个机场移交地方政府管理为标志,民航体制改革各项任务顺利完成。其中,就空中交通管理体制改革而言,已初步形成民航总局空中交通管理局——7个地区管理局空中交通管理局——32个空中交通管理中心(站)(现已增加至37个)为一体的民航空中交通管理体系。这一变化对整个民航——尤其是空管事业的未来发展产生了重大影响。民航郑州空中交通管理中心(以下简称"郑州空管中心"),成立于2001年12月28日,是民航空管系统改革较早的单位。5年来,其根据自己所辖的空域特点,在安全保障、队伍建设、规范管理,制度创新、企业文化建设等方面,进行了富有特色和创造性的探索与实践。2006年9月,本刊记者采访了郑州空管中心主任刘建彬和党委书记吴新安。     

公共关系在民航企业经营管理中的运用

论文论述了我国民航从"民航大国"向"民航强国"的转变过程中面临的激烈竞争,以及民航企业自身存在的形象滑坡现状下,民航企业经营管理中运用公共关系来为民航企业服务以提高其形象竞争力的必要性和途径。论文认为,公共关系管理可为民航企业提高知名度、美誉度,同时还可以在民航企业危机管理中发挥重要作用。     

先易后难 立足现状 稳当推进

民航空管系统“三横三纵”运行保障服务体系建设不可能一蹴而就，是一项长期性、系统性的工作，需要循序渐进，不断完善。由于历史原因，区域发展的不平衡．造成东北地区在改革中面临较多困难和问题。突出表现在：基础设施建设欠账多，设备风险增大．有的分局设备折旧率已达到93％：存在人员多但关键岗位人员和技术尖子短缺的矛盾；保障手段、安全管理、保障环境等方面都存在不能满足飞行量增长需要的矛盾，地理位置特点造成军民航冲突多，个别区域飞行矛盾非常突出：     

民航通信网络管理模式之探讨

管理模式概念最早运用在西方企业管理中，取得较大的成效。本文对民航现行的通信网络管理方式和方法进行了分析，根据民航通信网络的组成和结构，结合通信科技的发展，提出经验管理和方法管理应向模式管理发展，并研究和探讨了适应民航发展的通信网络管理模式。管理模式包含四种机制，即运行机制、培训机制、检查机制和激励机制。