民航运输英语语料库(CATEC)建设探析

本文从整体设计、建设原则、语料处理、索引程序及应用展望等几个方面探析了民航运输英语语料库(CATEC)的建设,建成语料库可对民航运输英语教学研究、民航运输从业人员实际工作、语言统计、语言工程等产生良好后效。     

民航适航技术应用型人才的培养体系与实施路径

当前我国适航技术专业人才的缺乏是制约我国航空产业发展的瓶颈。在总结我国民航适航人才需求基础上,分析了适航技术专业人才培养的现状,探讨了面向民航的适航技术应用型人才培养目标定位,构建了适航技术专业人才的培养体系及实施路径,为探索面向民航的适航技术专业应用人才培养提供理论参考。     

民航运输航空飞行人才核心素质剖析

本文分析了民航运输航空飞行人才新的角色、任务和要求,全面阐述了民航飞行人才的核心素质及其内涵,结合飞行人才的知识结构,提出了加强飞行人才队伍建设的若干建议,对夯实飞行安全基础具有积极意义。     

高铁VS民航

在各种交通运输方式之间的竞争中,速度快者取胜。高速铁路是对民航最具竞争力和替代性的运输方式。铁路大面积开行动车组列车,民航与铁路的竞争将更加激烈。     

民航运输管理专业建设的探索及效果

南京航空航天大学民航学院民航运输管理专业自1993年创办以来,坚持党在新时期"面向现代化、面向世界、面向未来"的教育思想,经过数年的探索和发展,克服了全新专业在建设过程中必然经历的诸多困难,逐步建立起具有鲜明民航特色和一定规模的民航运输管理专业。本文旨在通过总结专业建设过程中在人才培养目标、培养模式、教学方法、师资队伍建设等方面的经验体会,为本专业及相关专业的建设与发展提供借鉴和启示,并对新时期专业建设如何适应21世纪和中国民航发展需要等问题进行探讨。一、确立人才培养目标,坚持专业建设与社会需求相结合在…     

中国民航交通运输高等教育改革构想

对从业者综合素质要求极高的民航交通运输职业,在现行的高校入学体制、学历教育培养模式下,难以选拔和培养出适应时代和行业发展的优秀人才。民航交通运输专业高等教育长期存在普通教育与职业教育的方向性困惑,长期存在重实践轻理论和重理论轻实践两种倾向。作者以教育现状、职业问题为脉络,对教育困惑进行分析;呼吁建立新的民航交通运输高等教育体系,并提出职业化交通运输教育之构想。     

基于CDIO模式的飞行计划实践课程教学方法研究

针对民航院校的交通运输专业飞行运行管理方向的飞行计划实践课程,基于CDIO工程教育教学模式理念和方法,提出了以案例为导引,"多目标-多层次-多效果"的教学模式,重点阐述了基于CDIO模式的飞行计划实践课程的教学模式改革与实践应用。教学实践证明:该项研究对深化民航院校的教学改革,更新实践课程的教学模式,培养应用型和创新型人才具有一定的意义。     

民航客舱文化与高铁动车组文化的构建研究

交通强国的建设不仅需要硬件条件、资源的整合,也离不开文化软实力的支撑。作为我国当今社会最现代化的两种交通运输方式,民航和高铁正参与到不可回避的国际竞争中。民航客舱和高铁动车组是乘客感受行业文化、体验服务产品的前端平台,也是"一带一路"战略进程中传播中华文化的载体。本文通过分析两者的文化结构层次,比较了客舱、动车组进行文化建设应把握的侧重点,并根据系统工程理论设计了文化建设的三维结构体系,对行业文化的实践做出学术性探索。     

发展中的民航飞行技术与飞行安全科研基地

民航飞行技术与飞行安全科研基地依托中国民航飞行学院,于2003年经民航总局批准组建.科研基地根据民航科技发展规划,围绕民航发展战略,构建科技创新体系,建立应用型专业研究平台,针对飞行技术和飞行安全领域的重大科技问题,开展创新研究,获取原始应用创新成果,培养和造就该领域内的一流研究队伍及应用人才,是集产、学、研为一体的科研实体.本文简单介绍了科研基地具备的软硬件条件、建设和研究现状,以及对今后工作的设想.     

民航高等教育办学理念的创新与实践——以飞行技术特色专业建设为例

创办民航特色大学需要创新民航教育理念.文章以中国民航飞行学院飞行技术特色专业建设为例,全面阐述了民航高等教育改革"三部曲"理念,其主题是:创新人才培养模式,实现学历+执照十英语"三位一体"的培养规格;实施以英语教学改革为龙头的质量工程,全面提高教学质量;以民航特色专业建设为突破,构建全新民航专业教育体系.当前,以我院飞行技术专业为主导的建设和发展实践较好地体现了行业精英人才培养观念,打遣出了国内领先的优势学科和特色专业,构建了适应我国现代民航运输系统发展需要的人才培养模式.我院还将在民航交通运输、民航机务工程等学科专业建设中继续努力,进一步体现这一民航特色大学办学理念,建设更多的具有民航特色的专业.     

我国民航国内旅客运输需求函数的实证研究

根据经济学理论，结合我国民航国内旅客运输特点，通过引入我国GDP、我国民航每运输吨公里收入和我国铁路运输每人公里收入三个变量，利用线性回归分析方法建立了我国民航国内旅客运输需求函数。该函数对相关部门的分析、预测和决策具有重要意义。     

铁路与民航客运量相互影响的定量分析

改革开放以来，随着中国经济的发展，各种交通运输方式之间的竞争更加激烈。航空与铁路是主要的中长途运输方式，一直存在较强的相互影响。二者之间是相互竞争还是相互促进，一直存在较大的争论。本文从定量分析的角度考察了1980年以来全国航空与铁路旅客运输客运量的相互影响，发现铁路客运量对民航客运量有明显的影响，而反之则不成立，说明二者之间存在单向的因果关系。     

丹心托起通天路 民航空管工程技术研究所成立一周年记

在建设民航强国的征程中,新一代空中交通管理系统建设作为一道严峻的课题一直摆在了中国民航人的面前。2010年7月28日,民航空管工程技术研究所(以下简称空管所)在中国民航局第二研究所(以下简称民航二所)正式成立,自此,我国民航新增了一支为民航空管建设和发展提供专业技术支持的队伍,空管工程技术研究进一步向集约化、专业化、规范化方向发展。     

搞好民航在职培训工作 发挥民航高校西部机场人才支撑作用

"十二五"期间国家加快西部机场建设步伐,带来机场专业人才需求激增。作为民航人才培养的主渠道,民航高校为西部民航经济发展提供了重要的人才支撑。但由于多头管理、信息不畅、经费不足等因素的制约,学院对西部的民航人才支撑作用未得到充分发挥。建议建立联系制度、制定合作规划,加强信息交流、开展培训合作,加大资金投入、实施专项培训,以充分发挥学院的西部机场人才支撑作用。     

应用型高校商务英语专业“SOS生本定制式”双创教学探究

基于对应用型高校创新创业课程现存问题的理性分析,本文以OBE(成果导向)为出发点,立足于商务英语专业实践,对SOS(students-oriented-system生本定制式)双创教学进行探究:先是调研商英专业学生需求以精准定位其双创课程,继而创专融合、准确对接商英专业特长以精准创业,还开展"双学分"和"双学院",以建立专创融教的长效机制。此SOS双创教学对其个性化定制型的课程设计和执行提供了一套循序渐进的进阶指引,有利于丰富应用型高校双创课程设计,促进双创教育和高校专业教学的深度融合,最终实现双创教学水平和专业人才培养质量的提升。     

我校民航学院筹建工作顺利进行

今年3月,国家教委批准我校正式更名为南京航空航天大学后,学校领导根据我国民航事业飞速发展,专业人才大量需求的形势,以及我校长期来与民航学学院的密切关系和相近的专业基础,决定筹建民航学院,以发展三航(航空、航天、民航)作为学校的特色和办学方向。这一决策得到了全校师生员工的热烈拥护,也受到航空工业总公司、中国民航总局与国家教委领导的支持。6月24—26日,学校召开了关于民航人才需求特点与培养模式     

空中服务对中国民航经济的影响及改进对策

随着经济的腾飞与民航运输业的发展,曾经＂高贵＂的飞机如今已日渐走向平民化,并迅速的拓展着市场空间。然而,由于受交通运输市场竞争白热化以及旅客对空中服务高期望值等因素的影响,民航企业要想＂生意兴隆＂,提升空中服务质量是一个关键的＂卖点＂。本文从我国民航运输业空中服务状况入手,着力分析空中服务对民航经济的影响,并对改善空中...     

数字

<正>47万班2017年春运期间,民航预计将执行航班47万班,投放座位7000万个;客运量预计达5830万人次,同比增加10%,增速在各种交通运输方式中排名首位。5.36亿人次2017年民航发展主要预期指标是:运输总周转量1072亿吨公里、旅客运输量5.36亿人次、货邮运输量697万吨,分别比上年增长11.8%、10.8%和5.0%。     

新航行系统中的地空通信网络

通信系统是新航行系统的重要组成部分之一,本文首先描述目前我国民航通信网络现状,分析了其缺点和不足之处。并对新航行系统中的新一代航空电信网(ATN)体系结构和组成进行了分析。重点对VHF通信、卫星通信的原理和应用进行了概括和总结。最后对民航通信网络的建设和发展做出了展望。     

微说热点

春节黄金周民航运输旅客642万2013年春节黄金周7天(2月9日～15日)全国民航共运输旅客642.1万人次,同比增长18%;执行航班48792班,同比增长18.3%;航班平均客座率64%,同比增长1个百分点。其中,2月15日运送旅客115.57万人次,达到了春节黄金周客运量最高峰。