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现代飞机维修中,除发动机外,大概只有起落架的维修最复杂,最多时要经过30余道工序.有人说,起落架的修理比制造还难,但起落架的维修成本比制造成本低,修理仍是有利可图的,这就是目前起落架维修公司日益增多的原因.本文介绍北美及西欧一些大的起落架维修厂的技术情况、修理的机种、新技术及竞争策略. 相似文献
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近年来,随着起落架维修需求的持续增长,促使起落架维修商竞相改善其维修能力,以把握契机在今后的起落架维修市场中占有更大的市场份额。汉莎技术公司起落架业务的负责人表示,未来3年内起落架大修需求将继续增长,直到2011年后趋缓。空 相似文献
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起落架维修与其他定检一样,其维修间隔也在延长。一般来说,起落架每10年进行一次为期25~40天的翻修。而当这些起落架进行翻修时,航空公司需要给飞机安装上备用起落架进行商业运营。 相似文献
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在新型飞机起落架的设计制造和维修过程中,越来越多地开始应用复合材料、更耐用的金属材料以及替代性的抗腐蚀涂层工艺,使得起落架大修间隔时间在不断延长。因此,随着新型飞机机队数量的增加,起落架维修供应商需要尽早决策是否应斥资购置新维修设备,进而开展新型飞机的起落架维修业务。 相似文献
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2009年1月16日,南方航机务工程部沈阳飞机维修基地成功完成国内首套A320飞机起落架翻修,并通过了民航东北管理局适航处和安监办的维修质量监察。沈阳飞机维修基地于2006年开始A320飞机起落架翻修项目论证, 相似文献