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| 大涵道比涡扇发动机TPS短舱低速气动特性分析 | |
| 引用本文： | 刘凯礼,姬昌睿,谭兆光,张堃元,张慧骝,司江涛.大涵道比涡扇发动机TPS短舱低速气动特性分析[J].推进技术,2015,36(2):186-193. |
| 作者姓名： | 刘凯礼 姬昌睿 谭兆光 张堃元 张慧骝 司江涛 |
| 作者单位： | 1. 上海飞机设计研究院，上海 201210; 南京航空航天大学 能源与动力学院，江苏南京 210016 2. 上海飞机设计研究院，上海 201210; 北京航空航天大学 航空科学与工程学院，北京 100191 3. 上海飞机设计研究院,上海,201210 4. 南京航空航天大学 能源与动力学院,江苏南京,210016 |
| 基金项目： | 中国商用飞机有限责任公司博士后基金。 |
| 摘 要： | 为了评估民机低速带动力试验时进排气效应的影响,选取大涵道比发动机涡轮动力模拟器(TPS)短舱和真实发动机短舱作为研究对象,采用数值模拟方法对其起飞、进近状态的低速气动特性进行对比分析。结果表明:由于TPS流量低于真实发动机需求,其唇口、外罩流场特征和真实发动机短舱有所不同,阻力特性也有差别;在进气道处于亚临界状态时,TPS短舱阻力系数比真实短舱大了约1.7个阻力单位,又由于唇口当地气流攻角更大,使得TPS短舱失速攻角相对降低了约1.0°;当进气道工作于超临界状态时,TPS短舱虽然也可以反映真实短舱的流动特性,但由于捕获流管收缩情况和气流驻点随攻角的变化,使得在0°~20°攻角时TPS短舱的阻力系数高于真实短舱,而在20°~30°攻角时其阻力系数略低,差量最大约为1.8个阻力单位。对于研究的大涵道比发动机,未经唇口及外罩修正的TPS短舱其低速气动特性基本可以反映真实进排气效应的影响,但在气动特性分析中可以考虑进一步修正进气效应的影响。 |
| 关 键 词： | 涡轮动力模拟器 进气道 短舱 阻力 数值模拟 |
Numerical Study on Low Speed Aerodynamic Performance of Large Bypass Ratio Engine TPS Nacelle |
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| LIU Kai-li,JI Chang-rui,TAN Zhao-guang,ZHANG Kun-yuan,ZHANG Hui-liu and SI Jiang-tao.Numerical Study on Low Speed Aerodynamic Performance of Large Bypass Ratio Engine TPS Nacelle[J].Journal of Propulsion Technology,2015,36(2):186-193. | |
| Authors: | LIU Kai-li JI Chang-rui TAN Zhao-guang ZHANG Kun-yuan ZHANG Hui-liu and SI Jiang-tao |
| Institution: | LIU Kai-li;JI Chang-rui;TAN Zhao-guang;ZHANG Kun-yuan;ZHANG Hui-liu;SI Jiang-tao;Shanghai Aircraft Design and Research Institute;College of Energy and Power,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics;School of Aeronautic Science & Engineering,Beijing University of Aeronautics and Astronautics; |
| Abstract: | |
| Keywords: | Turbine Powered Simulator Inlet Nacelle Drag Numerical simulation |
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