浅谈数字化起飞前放行PDC在双跑道运行中的应用

<正>随着我国民用航空运输业的高速发展,西安咸阳国际机场作为西部大型枢纽机场,航班量增加迅猛,塔台管制放行的工作强度和工作压力日益凸显。传统话音放行而造成的低效率和安全隐患,已不能满足空中交通服务所要求的安全、高效。为进一步提高塔台放行管制工作效率,满足航空运输飞行量不断增长的需求,2009年6月4日07:00(北京时),新航行系统技术-数字化起飞前放行PDC(Pre-Departure Clearance)技术正式启用。该技术的应用,实现了管制放行由话音向数字化的转变,给塔台管制放行带来了极大的便利,工作强度和工作压力大大降低,运行效率也得到有效提升。     

国内要闻

12月1日，西安咸阳国际机场二期扩建工程奠基。12月4日，东海航空有限公司正式开通深圳-达卡（孟加拉）-深圳航线，这是东海航空开通的第一条国际货运航线。12月5日，首都机场成为国内首家年旅客吞吐量突破5000万人次的机场，居全球第8位。12月6日，国泰航空公司与空客公司签署合同，确认增购8架A330飞机。     

精心组织 妥善实施——记西安进近划分扇区方案制定前后

随着西部大开发战略的实施,西部民航事业的蓬勃发展,西安咸阳国际机场作为西部的枢纽机场,近几年航班起降架次以平均每年16%的增长率持续增长,年总起降架次早已突破10万架次,日起降架次     

整体式航站楼：现代机场开发的新模式——论西安咸阳国际机场新航站区规划和设计

本文主要介绍了作者在领导和参与西安咸阳国际机场二期扩建工程规划和新航站楼方案设计过程中运用的一些新的设计理念和思路。     

中国未来的中西部门户枢纽机场——关于西安咸阳国际机场战略定位问题的思考

2004年我国完成航空运输总周转量240.76亿吨公里,跃居世界第三位,标志着我国朝着建设“民航强国”的目标迈进了一大步。在此背景下,如何进一步完善我国民航机场体系,充分发挥门户枢纽机场的重要作用,日益引起各界的广泛关注。笔者从我国航空运输的整体背景出发,立足于满足国家及区域经济、社会和航空运输发展的战略需要,结合西安咸阳国际机场的现状,提出将咸阳机场定位为我国中西部门户枢纽机场的目标。必要性分析“西部大开发”是我国的基本国策和长期战略。西安作为西部大开发的桥头堡,在我国西北五省的中心城市中排名第1位,是国务院确定…     

鸟击与空管安全

引言随着西北民航事业的快速发展，作为西部大型枢纽机场的西安咸阳国际机场，航班量增长迅猛。但是，在航空运输量日益增长、航班密度不断增大的同时．航空器频繁遭遇鸟击．严重威胁着飞行安全。鸟击已经成为影响航空安全的重要因素。作为最直接的参与飞行安全保障的空中交通管制员有必要全面了解和掌握关于航空器鸟击的相关知识．以增强有关航空器鸟击的安全意识．提升空管安全运行水平。     

大型机场中外合资经营的成功实践——西安咸阳国际机场股份有限公司正式运行一周年纪实

2008年，全国民航人共同经历了冰雪运输、震灾救援、奥运安保、金融海啸等一系列直接影响航空生产的重大事件，与此同时，地处中国内陆中心的西安咸阳国际机场，也迎来了一件里程碑式的重大事件——经过2年模拟股份公司的独立运行之后，西安咸阳国际机场股份有限公司正式挂牌运行。当西部机场集团、德国法兰克福机场集团和中国航空（集团）有限公司的股东代表共同按下了寓意“精诚合作、     

幸福航空公司获准筹建

日前由东航与中国一航合资成立的幸福航空公司已经获得民航总局批准筹建,这家以西安咸阳国际机场为基地,专营支线的航空公司注册资本为10亿元,其中,中国一航投入6亿元现金,占60％的股份;东航投入4亿元占40％的股份。双方计划,初期飞行人员由东航派出,同时引进部分空军运输机机长和副驾驶,经训练后进入运营。