在双流机场仪表进近程序中设立速度限制点（SLP）的研究

随着民航事业的不断发展，双流机场正逐步朝着西南地区航空枢纽港的预期目标迈进；与此同时，西南空管局管制中心也不断地刷新着自己的运行保障纪录。在双流机场的单跑道混合运行中，单位小时的最高起降架次超过30架次；日起降架次业已突破430架次。     

在双流机场仪表进近程序中设立速度限制点(SLP)的研讨

随着民航事业的不断发展,双流机场正逐步朝着西南地区航空枢纽港的预期目标迈进;与此同时,西南空管局管制中心也不断地刷新着自己的运行保障纪录。在双流机场的单跑道混合运行中,单位小时的最高起降架次超过30架次;日起降架次业已突破430架次。但是,繁忙的同时也带来了新的难题     

加强民航空管人员培训工作

2003年，我国空管保障架次达到555万，2004年，北京、上海、广州等枢纽机场的日起降架次在900左右，首都机场日起降高峰达995架次，位于亚洲前列。飞行量的增长与空管保障能力之间的矛盾日益突出，一些新矛盾、新问题以及与空管有关的边缘学科随之涌现，强化专业技术培训以提高空管人员素质是解决此类问题的基础。     

青岛空管站实施雷达管制准备工作全面启动

目前，青岛空管站日保障起降已超过252架次，小时高峰达27架次以上，已远远超过原规定每小时20架次的流量限制，在全国重点机场日均起降架次排名第11位，华东地区第3位；区域管制日保障架次已经超过687架次；随着青岛经济的发展和2008年奥运会的临近，青岛机场航班量在不断攀高。为确保空管安全，提高飞行流量，改雷达监视下的程序管制为雷达管制势在必行。该站将此作为年内安全业务建设的重中之重。8月初正式启动实施雷达管制准备工作，成立领导小组，制定详备方案，相关工作力争在年底前完成。     

统一决策 统一指挥——民航空管系统圆满完成第29届北京奥运会空管保障任务

8月26日,随着最后一架涉奥专机——尼泊尔总理的专机从首都机场呼啸而起,民航空管系统圆满完成了奥运空管保障任务。奥运会期间,涉奥地区机场飞行总起降量达84886架次,民航空管系统圆满完成涉奥专机、公务机、包机1604架次的保障任务,其中专机454架次,     

如何把握单跑道混合起降尾流间隔

目前，随着民航业的发展，各航空公司机队的规模不断扩张，各机场日起降架次也稳步上升，越来越多的机场将在高峰时段达到其极限起降能力。面对这种形势，靠提高跑道数量来提高起降能力是不现实的，而提高跑道起降的利用率才是解决问题的最佳途径。对于管制员而言，合理地安排航班混合起降，在相同流量的情况下，才能有效地     

优化飞行程序改进指挥手段提高航班密度

随着西藏经济迅猛发展，拉萨机场的航班量由过去平均每天4架（起降8架次）猛增到现在26架（起降52架次）。西藏民航事业发展形势喜人，但航班量激增又使地面各保障部门措手不及，特别是空管部门，由于飞行程序及指挥手段的单一以及天气等原因，常常造成出港航班延误，拉萨机场的运行效率受到影响。有人建议拉萨机场开夜航，笔者认为此建议有待商榷：     

空中交通排队辅助决策系统（AMAN/DMAN）

一、概述1.民航运输业持续快速发展近年来,随着国民经济的高速增长,中国民航运输业的市场需求不断扩大,民航运输量始终保持很高的增长率在发展。根据民航总局公布的统计结果,2005年全国通航机场共保障飞机起降架次为305.7万架次,比上年增长     

先进的场面引导和控制系统在大型机场的应用

一、概述随着全球航空运输业发展,大型枢纽机场的飞机起降架次迅速增长,如何在复杂的机场环境和恶劣的气象条件下管理好日益增多的飞     

成都地区民航机场的发展方向

成都双流国际机场是成都地区唯一的民航运输机场，是民航总局“十五”规划6大区域性航空枢纽机场之一，也是目前西部地区客流量最大的机场，其2004年旅客吞吐量达到1168万人次，在国内客流量排名中居第六位。近年来，随着改革开放的不断深入和地方经济、文化的蓬勃发展及旅游资源的不断开发利用，成都双流机场的旅客吞吐量和起降架次持续高速增长，发展势头强劲。     

如何缓解一线管制人员的工作压力

随着浙江经济的飞速发展,民航运输量得到巨大的增长,最直观的表现就是杭州萧山机场的日均起降从2008年换季以来一举增加到了350架次左右,增幅达到25％。现在的萧山机场,从8点到24点,平均小时流量超过20架次,个别时段更是超过了30架次,加上杭州周边军用机场多、空域结构复杂、进离港不分离等特点,一线管制员无不感觉到这来自多方面的压力。众所周知,压力是一把双刃剑。     

浅谈九寨黄龙机场管制工作

九寨黄龙机场依托国家名胜风景区九寨沟和黄龙丰富的旅游资源,成为西南地区吞吐量最大的支线机场之一。2007年9月17日安全起降82架次,旅客吞吐量突破1万人次,这是自2003年9月28     

行业信息

咸阳机场仪表着陆系统05#下滑台搬迁完毕投入使用为提高西安咸阳国际机场空中飞行流量,提高本场的起降架次,减少飞机起飞前的等待时间,12月18日,西安咸阳机场仪表着陆系统05号下滑台经过3个月的设备搬迁、调试、校飞、保护区建设等,正式投入使用。     

基于航班运行阶段的效率统计分析方法

引言《中国民用航空发展第十二个五年规划》显示,随着我国民航业的持续快速发展,在十一五期间,全国航班起降架次以年均15.2%的速度持续增长,飞行、机务、空管等方面超负荷运转。在保障安全情况下,如何提高航班运行效率逐渐成为一个需要深入研究和探索的课题。本文在参考有关欧美     

九寨／黄龙机场管制工作特点及注意事项

九寨／黄龙机场位于我国西部四川省境内阿坝地区，区内因有九寨沟和黄龙两大世界自然文化遗产而闻名于世。自2003年9月28日正式开航以来，九寨／黄龙机场以其独有的旅游资源吸引了大量的游客，机场的日流量节节攀升，最高流量达到了44架次，一跃成为了西部重要的旅游支线机场之一。笔者     

三亚空管站措施得力 确保航班安全进出

春节黄金周2月18日至24日期间，进出三亚的各类飞行共有1524架次，其中正常航班819架次，加班527架次，包机105架次。与去年春节黄金周相比，航班量增长了32．4％。今年春节黄金周，凤凰机场航班量创机场开航以来的多项新高，其中黄金周日航班量首次突破了200架次；日航班量最高达到了237架次；每小时高峰量达到了28架次；每日平均航班达到了218架次；每日最低航班量为200架次，而去年的日最高航班量为183架次。三亚空管站完成了各项安全保障任务，实现了“安全、秩序、质量、效益”四统一的目标。[第一段]     

把握大局 注重细节——管制经验浅谈

目前,浙江省内已建成干线机场3个,支线机场4个,初步形成了以杭州为轴心,宁波、温州为副轴心,舟山、义乌、黄岩、衢州等为辐射点的民用航空交通网络,此外杭州管制区及其航线还辐射至南京／禄口、黄山／屯溪、上海／虹桥、上海／浦东等四个民航机场。管制区内还有安吉、桐庐、杭州浙二医院等三个通用／急救直升机场。杭州管制区东西向350公里、南北向420公里,航线纵横交错,汇聚了国际航线、国内航线、地方航线共22条。2008年杭州机场日均起降330架次左右。     

仿鸟扑翼飞行器自主起降技术研究进展

以仿鸟扑翼飞行器自主起降技术为主要研究对象，首先通过文献调研重点分析了自然界鸟类起降方式。然后分析了国内外仿鸟扑翼飞行器自主起降技术的研究现状，并对垂直起降技术、弹跳起降技术、滑跑起降技术和滑翔起降技术进行了阐述，对相关的关键科学问题进行了梳理。最后对仿鸟扑翼飞行器自主起降技术未来的发展趋势和研究内容进行了展望。     

军民航携手共创和谐空管 圆满完成奥运保障任务

举世瞩目的2008年北京奥运会圆满落下了帏幕。在这场前所未有的奥运空管保障工作期间,兰州管制区军民航空管系统坚决贯彻胡锦涛总书记作出的“周密细致,安全顺畅,万无一失”的重要指示,在上级业务部门的指导帮助下,加强组织领导,严密实施管制,精心指挥调配,密切协调配合,圆满完成了奥运空管保障任务,确保了兰州管制区军民航飞行安全。从7月20日至9月20日,民航共保障各类航班24778架次,涉奥航班159架次,其中专机43架次,包机98架次,重要飞行18架次,正确处置飞行特情1架次。     

用双手绘制天空的彩虹——民航深圳航管站安全工作纪实

2006年,民航深圳航管站拥有这样的数字:——共安全保障各类飞行213588架次,其中:深圳本场共安全保障各类飞行151471架次,珠海航管站共安全保障各类飞行21851架次;——全站通信导航、雷达设备正常运行率100%,通信导航、雷达设备完好率99.99%,气象设备正常率99.9%,预报准确率92.7