行业信息

西安高空管制区实施雷达管制11月23日零时起,西北空管局西安高空管制区正式全面实施雷达管制,从而结束了区域内部分航线雷达管制、部分航线雷达监控条件下程序管制、部分航线程序管制的历史,进一步提高了空域利用率,加速飞行流量,有效地提高了西安区域内的飞行安全率和航班正常     

用心做事 严格管理 创新机制 确保安全——青岛空管站安全管理几点体会

2005年是青岛空管站安全滑坡的一年,这一年发生了三起不安全事件和一起严重地面交通事故,2006年1月16日又发生了一起事故征候。华东空管局对青岛空管站的领导班子迅速作了调整。2006年1月18日青岛空管站新领导班子成立后,面对管制区机场密集、航线结构复杂、军民航飞行矛盾突出的外部环境;安全基础薄弱,     

呼伦贝尔空管站召开2007年军民航防相撞工作与管制协调总结会议

为加强军民航协调,加强军民航信息通报,防止管制区内出现军民航航空器相撞与小于间隔事件发生,总结工作经验。呼伦贝尔空管站管制室与空军西山机场管制室于2007年12月25日举行2007年军民航协调会议及军民航防相撞总结会议。     

GPS同步系统在解决兰州区域VHF通信同频干扰问题中的应用

一、前言近日,兰州空管中心配合民航空管技术装备发展有限公司,应用GPS同步技术,通过对兰州区域部分VHF遥控台进行技术改造试验,有效地抑制了兰州管制区VHF同频干扰的问题,极大地提高了兰州管制区的陆空通信质量,为兰州管制区的飞行安全保障工作发挥了积极的作用。二、兰州管制区VHF通信现状及存在的问题兰州管制区位于我国西北部地区,包括青海、甘肃和宁夏三省区及内蒙古、新疆、西藏、四川和陕西部分地区,东西长1400km,南北宽1200km,总面积150余万平方公里,按地理面积是我国第二大高空、中低空管制区。目前,兰州管制区内陆空通信的主…     

新航行系统在哈尔滨区域管制中的应用

哈尔滨区域管制室是全国27个高空管制区之一，是我国空中交通运输的北大门。其辖区内共有G212、A588两条国际航路，B451、W33两条国际航线。有两个进出境点ARGUK和SIMLI，其中A588、G212两条航路连接中国大陆和北美洲的东海岸地区，是中国大陆与北美洲的空中桥梁。它途经美国、加拿大、俄罗斯、中国，有的飞机还穿越北极，能极大地节省飞行时间。而且多为陆上飞行，安全性比较高。     

华东空管局完成上海区管中心内话系统扩容

近日,为配合异地高空管制区引接工程的实施,华东空管局通信设备保障部顺利完成上海区管中心内话系统扩容项目,提高了地空通信的保障力度。本次上海区管中心内话系统扩容分为主系统、培训系统、旁路应急RES_Q系统、席位切换单元、总配线架MDF、TMCS监控系统等六大部分的硬件和软件扩容,其中旁路应急RES_Q系统在整个华东地区是首次使用。扩容后的上海区管中心内话系统可使培训系统与主系统完全独立,另外甚高频旁路应急RES_Q系统的使用无需人工干预,基本可满足今后接管其他高空管制区的需求,并为上海区管、进近提供了更为安全和丰富的设备保障手段。     

落实规章 注重演练 有备无患—甘肃空管分局成功保障“3．7”遇险飞机平安落地的背后

3月7日,南航新疆分公司CZ6901机组在兰州管制区内成功粉碎一起未遂恐怖事件,在空地密切协作配合下,飞机紧急降落兰州中川机场,乘客和机组人员安然无恙。警方立即介入并开展调查,经缜密侦查,现已破获此案。犯罪嫌疑人对其携带经过伪装、可致机毁人亡的破坏装置,骗过机场安检人员,登上飞机,实施恐怖破坏行为     

自动化主用系统数据库备份策略与恢复方法解析

引言雷达自动化系统是雷达管制的核心系统之一,承担着监视空中航班飞行动态的重要任务。在自动化系统中存储着大量的飞行计划数据,如报告点/导航台数据、航线数据、进/离场相关数据、管制区扇区数据,同时还存储着告警处理     

高高原山地机场下滑结构超限问题分析及解决方案

中国民用航空局将海拔高度在2560m及以上的机场定义为高高原机场。我国目前共有9个高高原机场．这些机场主要分布在中国的西南部和西北部．分别是九寨／黄龙、拉萨／贡嘎、昌都／邦达、林芝／米林、阿里、康定、玉树／巴塘、迪庆／香格里拉和格尔木机场。除林芝及格尔木机场外,     

江西空管建“空中立交”备战春运

为确保春运航班更加安全顺畅，江西空域已于日前正式启用“空中立交桥”，实行空中高度层与航路相对固定使用。春运临近，民航又将迎来飞行高峰。为优化江西空域春运交通实施方案，江西空管分局区域管制室通过分析繁忙时期各条航路航线的日飞行流量和航班流向特点，确定了在上海（杭州、宁波）至西南地区（成都、昆明）航路、沪广航路上主用8400米和7200米两个高度层；     

一次“黑昼”天气的雷达回波特征分析

一、引言2006年6月16日,大连机场上空出现了多年罕见的"黑昼"现象,上午9时12分,电闪雷鸣,天空迅速变黑,积雨云在几分钟之内已经迅速覆盖了机场上空,出现了强雷雨天气,机场跑道的最低能见度2.1公里,阵风最大速度达每秒17米,到10时20分已造成了山航一个航班取消,大连飞往北京、上海等地的20余个航班延误,另外还有百余个航班在大连上空绕飞。     

十年征程路 实现新跨越——兰州管制区管制方式发展历程

兰州管制区位于我国西北部地区,区域范围横跨甘肃、青海、宁夏三省区及内蒙古、新疆、西藏、四川和陕西部分地区,东西长约1400km,南北宽约1200km,总面积150余万平方公里,按照地理面积是我国第二大高空、中低空管制区。其高空管制区与北京、内蒙、西安、成都、拉萨、乌鲁木齐管制区相邻,中低空管制区与呼和浩特、西安、成都、阿克苏、乌鲁木     

灾害性雨雪天气之后的回顾与思考

(一)2008年春节前后,华东大部分地区发生数十年一遇的大面积连续雨雪天气。其中安徽、江苏中到大雪,上海小到中雪至大雪,南昌数日冻雨,杭州大到暴雪,宁波大雪,温州连续十多天降雨。受此影响,合肥、南京、南昌、上海浦东及虹桥机场几度关闭,杭州、宁波机场时开时闭。大面积航班受影响,空管保障受到严重挑战。     

MDS技术在我国民用航空的应用探讨

我国只在首都机场、上海虹桥和浦东机场以及广州新白云机场等几个大型国际枢纽机场建设有场面监视雷达,主要用于跑道、滑行道和机场场面移动目标的活动引导及监视。由于目前的场面监视雷达为一次雷达,主要依靠对移动目标雷达回波的分析计算来探测目标的具体位置,因此对地形、障     

基于B／S和C／S复合模式的航站气象数据库系统的构建

为适用《民用航空气象服务管理办法》的要求,提高航空气象综合综合服务水平。经过5年的建设．1999年7月民航气象数据库和卫星传真广播系统正式投入业务运行。整个系统采用SYBASE商业数据库,以客户机／服务器（C／S）模式对外提供服务。整个系统为一个广域网络,由北京、上海、广州、沈阳、西安、成都、乌鲁木齐七大地区气象中心的数据库系统和51个航站机场的气象卫星广播系统组成,     

云南空管打造区域性RVSM精品空域

昆明高空管制区东部、北部与成都、贵阳、南宁管制区相连，西部、南部与缅甸、老挝、越南接壤，是一个具有国际性区域特性的高空管制区。自从2007年11月22日实施缩小垂直间隔后。民航云南空管分局提出打造精品区域性RVSM空域．为云南建设航空大省助力的指导思想，强化精品空域意识。强化国际性区域协调意识,     

广州区域管制中心成功接管武汉高空管制区域

4月10日8时,西安-深圳的东航2325航班顺利由西安管制区移交民航中南空管局区域管制中心管制指挥,这标志着广州区域管制中心成功实施了对武汉高空管制区的接管,为打通京广航路大动脉迈出了坚实的一步。     

不提供正常加油服务高原机场运行控制研究?

青藏高原平均海拔在4000米以上，地势险峻，风沙、冰雹、雷雨、高空强风乱流肆虐，被公认为全世界飞行难度最大的区域之一，由于受条件限制，邦达、林芝、日喀则、阿里四个机场不提供正常加油服务，因此航班放行除了满足 CCAR121部中的国内航班油量政策，还有其他的特殊要求，本课题以中国国际航空公司“拉萨—阿里”和“邦达—拉萨”航线为例，分析这样机场的运行特点，描述这些机场的签派放行要求，梳理他们的运行控制流程，旨在高原复杂机场运行的安全、正点向签派员提供参考。     

模块式防区外发射的导弹-强盗

强盗(Apache)是法国马特拉公司为主承包商、法国宇航公司为主要子承包商而研制的一种防区外发射的模块式导弹武器系统,在敌方防空和电子战环境中实施全天候、全天时的纵深攻击。它由载机在远距离空中投放,用于执行包括攻击机场、摧毁坦克、区域封锁等各种任务。由于在携带最大有效载荷时其投放距离可达150公里,是传统防区外发射武器发射距离的3倍,所以载机可在较远的距离上投放以保证飞行员的安全,另外,导弹本身也可选择合适的飞行航线以达到突防的目的。     

如何缓解一线管制人员的工作压力

随着浙江经济的飞速发展,民航运输量得到巨大的增长,最直观的表现就是杭州萧山机场的日均起降从2008年换季以来一举增加到了350架次左右,增幅达到25％。现在的萧山机场,从8点到24点,平均小时流量超过20架次,个别时段更是超过了30架次,加上杭州周边军用机场多、空域结构复杂、进离港不分离等特点,一线管制员无不感觉到这来自多方面的压力。众所周知,压力是一把双刃剑。