一切为了空中畅通——民航江苏空管分局抗冰雪保安全纪实

1月26日,南京全市普降暴雪;1月27日,暴雪天气继续;1月28日,南京再降暴雪;28日中午12点,南京空港——禄口国际机场道面积雪近40厘米,让人惊奇,毕竟上世纪的1984年南京大雪也才20多厘米……据称:如果再继续降雪,将超过1961年的那场大雪。连续三天不停的降雪,导致航班大面积延误,面对雪情,积极应对是民航空管人的从容,也是民航空管人的风采……     

十年一剑 励精图治——回望华东空管十年历程

华东地区空中交通管理局成立于1997年2月28日,其前身为民航华东管理局航务管理中心(1990年9月20日成立)。2002年月1月8日,济南等8个空管中心(站)同时挂牌,加上原先成立的厦门航管站、青岛空管站,10个空管中心(站)正式划归华东空管局直接管理。目前,华东空管局共辖济南、合肥、南京、杭州、南昌、厦门、青岛、宁波、温州、福州等中心(站),以及上海区域管制中心、终端管制中心等上海地区9个基层单位,全局共有员工3800多人。     

低温雨雪冰冻灾害天气对航空运输影响的综合分析

引言2008年1月中下旬,长江流域及其以南地区大范围的持续低温、雨雪是上、冰冻等极端天气。此次雨雪过程影响的范围广,涉及几十个机场;持续时间长,雨雪从1月10日一直持续到2月初;降雪强度大,武汉、合肥、南京等机场先后多次出现大雪,湖北、湖南省的降雪更是百年一遇;冰冻强度大,10-31日,共有38个机场因跑道积冰先后关闭一段时间,其中贵阳机场连续13日部分时段关闭。     

积极应对抗冰雪 众志成城保安全——民航空管系统抗击冰雪天气纪实

1月下旬以来,我国大部分地区受强冷空气的影响,出现了连续降雪的天气,个别地区甚至出现了几十年未遇的降雪。由于降雪范围较大、降雪持续,许多机场因为跑道积冰(雪),或者出现冻雾而导     

把握大局 注重细节——管制经验浅谈

目前,浙江省内已建成干线机场3个,支线机场4个,初步形成了以杭州为轴心,宁波、温州为副轴心,舟山、义乌、黄岩、衢州等为辐射点的民用航空交通网络,此外杭州管制区及其航线还辐射至南京／禄口、黄山／屯溪、上海／虹桥、上海／浦东等四个民航机场。管制区内还有安吉、桐庐、杭州浙二医院等三个通用／急救直升机场。杭州管制区东西向350公里、南北向420公里,航线纵横交错,汇聚了国际航线、国内航线、地方航线共22条。2008年杭州机场日均起降330架次左右。     

引进八部雷达信号温州多部雷达监控航班

11月23日，温州空管站引进一套雷达自动化系统，该系统引入了上海浦东、上海青浦、合肥、南昌、杭州、福州、厦门以及乐清的八部二次雷达信号，经过综合处理后，提供给空中交通管制员。整个华东上空几乎所有飞机的二次雷达信号尽收眼底。而这些信号中，绝大部分是多个二次雷达信号的综合处理后的信号，只有高度较低的飞机，因地形影响只能有一部雷达覆盖而“单机工作”。     

郑州空管中心积极应对大面积航班延误

春运期间，河南省境内遭受到大雾和大雪影响，造成区域内三个机场的多数航班延误，从1月12日到20日，郑州新郑机场共计延误123班，仅18日和19日就有74班延误，面对突如其来的情况，郑州空管采取三项措施，积极应对大面积航班延误，发挥空管保障职能，为服务对象提供了优良的空管服务。     

东北空管局保障飞行安全十周年庆祝大会欢迎词

大家上午好!截止到2006年11月8日，东北空管局实现了连续十年无严重业务差错以上问题的安全周期。十年的艰辛，十年的耕耘，十年的奉献取得累累硕果；十年的拼搏，十年的奋斗，十年的风雨铸造辉煌成绩。今天，我们齐聚一堂，总结经验，表彰先进，鼓舞士气，展望未来，这既是一次对广大干部职工的辛勤工作给予肯定的大会，也是团结一致再创新业绩的誓师大会。     

VHF电台与SMART 3020X内话系统控制信号匹配的探索与实践

<正>一、概述宁波空管站于2007年新航管楼建设时引进了一套FREQUENTIS公司的VCS SMART 3020X系列的内话系统,作为宁波空管站主用内话系统,改变了原先主用遥控盒进行地空通信的历史。     

齐心协力战雷雨，众志成城护天路——中南空管局抗击强雷雨天气保障空管安全纪实

自今年5月27日以来,由于受北方南下的冷空气与强盛西南暖湿气流的激烈碰撞影响,中南大部分地区出现了连续20余天强降雨和雷电天气,部分地区迎来了50年一遇的洪涝灾害,给当地人民群众生命财产安全带来了巨大威胁,也给中南空管局空管保障工作带来很大的压力。     

一次强雷雨的数值诊断分析

2004年6月28日,桃仙国际机场受锋面影响出现了罕见的强雷雨天气,持续时间长达4个小时,降水量达46．3mm,农作物大面积受到伤害。这次雷雨天气特点：一是系统移动迅速,雷雨强,有效能见度最低达到1600m;二是影响本站时间长：21时35分至次日凌晨01时45分;三是范围大：辽宁大部地区都出现了雷雨天气;四是降水量大,尤其是29日凌晨00至01点一个小时内降水量达29mm。这些都给预报工作带来一定的难度。     

大雪袭击机场 滞留旅客千人 民航气象部门提供优质服务

2004年12月19日，受锋面和暖湿气流的共同影响。沈阳桃仙机场出现了入冬以来多年不遇的大风雪天气，降雪时间从清晨3时35分持续到下午14时35分．降雪量为7．5mm，积雪深度为15cm，最低能见度40m．阵风16mps，致使桃仙机场关闭11小时，110架航班受阻(70余架航班被延误，40余架航班被取消)，因大雪延误行程的旅客大约有3千多人，     

国产ATC系统在江西空管的技术应用及建议

随着国产ATC系统的不断深入开发、研究及广泛应用，其技术已能达到国际先进水平。民航南昌雷达自动化应急系统由中电集团第二十八研究所南京莱斯公司开发生产，其同期产品在北京、上海区管中心以及合肥、杭州、福州、温州等地均已投入运行使用。本文就目前已广泛投入运行使用的国产ATC系统在江西空管分局中的应用进行叙述．结合工作实际，     

2002年中国航天科技集团公司十大新闻事件

本刊讯２００２年中国航天科技集团公司十大新闻事件评选于元旦前夕进行。“神舟”飞船连续发射成功及中国载人航天工程取得实质性进展等１０件大事被评为中国航天科技集团公司２００２年十大新闻事件。按照当年发生、并在中国航天报上公开登载、对航天科技集团公司的建设和发展具有重大影响、在社会上产生重要影响的评选标准，科技集团公司邀请了部分院士和总部有关部门的权威人士以及中国航天报社的社长、总编担任评委，对２００２年发生的重要事件进行了系统的回顾，在初步提出的１５条预选事件的基础上进行了无记名投票评选，最终确定了…     

中国海洋卫星技术成就与展望

海洋孕育着丰富的资源,同时也对人类生存具有巨大的影响.监测海洋环境和海洋资源已经成为人类研究和利用海洋的首要问题.利用卫星技术对大面积海域进行实时、同步、连续的监测在国际上已经成为海洋监测的主要手段,美国、俄罗斯、法国、日本等世界主要的航天国家,在海洋卫星发展方面都已具有相当高的水平.     

浅析高空移交后见习管制员培训模式的转变

2006年8月1日，南昌高空移交顺利完成。至此，南昌区调只管辖本区域内8400米（含）以下的空域。区域内的飞行流量、冲突特点与高空移交前有了明显的不同。为适应新形势的需要，南昌区调对管制指挥的岗位设置，岗位职责，工作流程都做了相应的改变。同时，这种新形势也将促使南昌区调对见习管制员的培训模式进行改变。笔者对此问题提出自己的一些看法。     

杭州萧山机场大雾初探

一、引言自2000年年底杭州民用机场从笕桥搬迁到钱江南岸的萧山,已经六年了。新机场的天气特点逐步为我们所熟悉。在影响航班正常起降的各类天气要素中,低能见度以其发生频率最高而居于首位。     

江西空管建“空中立交”备战春运

为确保春运航班更加安全顺畅，江西空域已于日前正式启用“空中立交桥”，实行空中高度层与航路相对固定使用。春运临近，民航又将迎来飞行高峰。为优化江西空域春运交通实施方案，江西空管分局区域管制室通过分析繁忙时期各条航路航线的日飞行流量和航班流向特点，确定了在上海（杭州、宁波）至西南地区（成都、昆明）航路、沪广航路上主用8400米和7200米两个高度层；     

浙江空管分局成功排查并消除无线电干扰源

近一个月来,民航浙江空管分局塔台管制室连续接到机组的干扰申诉,反映在杭州萧山机场停机位（或廊桥）附近存在地面管制频率121．65MHz区域较大的背景噪声干扰。     

江西空管分局OTE甚高频设备升级

2008年2月19日凌晨6时在与中外技术人员共同协作努力下,江西空管分局技术保障部设备室顺利完成了对OTE设备的软硬件的升级工作。OTE电台是主要用于上海区管中心的区域管制设备。由于原始设备基线版本较低,在工作中比较容易受到干扰,影响到日常管制工作。在OTE公司以及空管技术人员的共同研究下,开发出新版本的基线,并决定对华东地区所有的OTE设备进行升级。南昌是继上海、黄山之后的第三站。OTE公司于1月23—26日和2月18-19日分别对南昌站的6个信道24台收、发信机设备以及RCMS监控系统进行了升级。OTE设备升级后,将在稳定性、受干扰性及话音质量上都有显著的提高。