迁建塔台的航管设计

本文对机场迁建塔台常遇到的问题进行分析，解决塔台高度与机场净空矛盾、正在运行的航管设备在搬迁时的应急处理措施问题。     

烟台机场起飞线塔台军民协调指挥

烟台莱山机场地理位置特殊,气象复杂多变,又是全国第二大军民合用机场,给管制工作带来许多不便,对此,提出解决此问题的几条对策:了解军方训练课目,掌握好协调提前量,掌握好飞行繁忙时的特情处置方法,保证民航班机与军方飞机的安全着陆间隔.     

机场低空风切变气象服务探索

一、概述2006年5月10日傍晚11:18(UTC),CSC8705航班在深圳机场五边9公里正常进近并获得塔台落地许可(R/W15,地面风250度,8米/秒,QNH1010)。11:20机组报告复飞,原因是突然遭遇近10米/秒的顺风。CSC8705航班后改用R/W33,于11:38安全落地。事后机组反映CSC8705在跑道头2米高度复飞     

关于放飞间隔问题的探讨

放飞间隔的把握关系到塔台管制指挥的安全，控制好放飞间隔是塔台工作的重中之重，也是各级领导一直强调的事情。下面笔者就放飞间隔谈一点体会。     

在职管制员培训方式研究

<正>根据民航局的运输发展预测,到2010年,我国民航机队规模预计超过1500架,机场规模将由现在的140个左右增加到180个以上,国内航班年飞行量将超过400万架次。     

乌鲁木齐塔台管制区的冲突点及调配方法

一、管制调配预案的制定方法管制调配预案是空中交通管制员在遵循有关的管制单位之间的管制协议,空中交通管制的政策法规的前提下,以保障空中和地面的航空器安全、有序、快速、顺畅的运行为目的,根据进港航空器的预计到达时间、出港航班的预计起飞时间、当前的空中交通情况以及     

SCANTER2001场面监视雷达的故障检修

引言2008年伴随着首都机场T3航站楼和第三跑道的开放使用,华北空管局为帮助塔台管制员更好的指挥飞机,从丹麦TERMA公司引进了2部X波段SCANTER2001场面监视雷达,分别安装在T3航站楼的东南方向和正北方向。这2套X     

BARCO显示器的应用与展望

一、TCD251／BBarco显示器在塔台管制室的应用 1998年5月,哈尔滨机场的ALENIAMPII一、二次雷达系统正式投入使用,相应的配套自动化终端设备CDS-90／M（通用显示系统／混合型）及飞利浦CRT19”显示器。在塔台管制部门由于此显示器长时间使用,超出了使用寿命,多次出现故障,而厂家此类型显示器已下线,7年中已更换了两台CRT显示器。为此,雷达站通过多方渠道找到了更好的替换品,2005年12月29日,更换为TCD251／BBarco显示器,三年来运行正常。     

青岛空管站召开航管楼塔台搬迁前期安全评估会

青岛空管站航管楼、塔台工程是2008年北京奥运会的重要空管保障工程项目。为保证如期完成搬迁工作,确保搬迁后的平稳运行,2008年1月24日,青岛空管站召开安全评估会,对工程建设、设备安装与使用、人员培训、工作与休息环境等进行了评估,对存在的问题落实了相关部门的责任,并敦促抓紧解决。     

用青春的热情描绘多彩的空管人生

我是黑龙江空管分局塔台管制室的一名普通管制员,我的工作普通又平凡。但却寄托着我的理想、我的人生追求,寄托着我的情,寄托着我的爱。我的青春因此而燃烧,我的生活因此而精彩。我与空管结缘于2003年,这一年,我来到了民航,来到了黑龙江空管分局塔台管制室。当我第一次拿起手中的话筒时,心里曾有过莫名的兴奋,却无从体会它们包含的责任。