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2007年9月15日零时起,黑龙江空管分局所属的哈尔滨区域管制和塔台管制正式实施雷达管制,标志着龙江地区由过去程序管制转换到雷达管制。[第一段] 相似文献
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东北空管局沈阳运行中心塔台管制室承担着沈阳地区桃仙机场塔台、地面和进近范围内的空中交通管制任务,现有管制人员24名,平均年龄30岁。就是这样一支年轻的管制员队伍,却创造了连续145个月无差错,成功处置了近 相似文献
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近一个月来,民航浙江空管分局塔台管制室连续接到机组的干扰申诉,反映在杭州萧山机场停机位(或廊桥)附近存在地面管制频率121.65MHz区域较大的背景噪声干扰。 相似文献
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在航务管理部的大力配合下,日前山东空管分局质量监察部分别抽取检查了区域管制室高、低扇和塔台、进近管制室各3天3个班次共计12个时段的管制陆空通话录音,并及时将发现的问题以《空管运行监督检查报告表》形式通知被检查单位。航务管理部根据《空管运行监督检查报告表》,组织相关岗位负责人和带班主任逐一进行了对照检查,并及时制定了相应整改措施,明确了责任人及完成时限。 相似文献
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引言2008年9月,山西空管分局新航管楼土建部分全部实施完毕,管制大厅要搬迁,飞行报告室、气象预报室、航行情报室等运行单位都要搬迁,以腾空旧楼进行改造。因此所有的空管设备全部要从旧楼 相似文献
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随着民航的快速发展,空中交通流量持续增长,对空管工作提出了更高的需求。而在空管系统不断提高工作质量,满足需求的过程中,暴露出了一些问题,如:部分空域的不合理、管理手段和方法的陈旧落后等,这些都使管制人员的压力日渐增大,甚至发生了一些空管人为原因造成的不安全事件。这就促使空管系统采取新手段和新方法,提高空管工作质量。在这种形势下,1997年,民航总局空管局从提高管制安全保障水平的角度出发,提出了实施“双岗制”的要求,即各空管单位“在区域、进近、塔台管制室安排管制人员值班时,每一管制席位在值班时间内不得少于两名正式管制员。其中,一名管制员负责管制指挥,主要负责对所辖范围内的空中及地面航空器的管制指挥、监督、准确掌握航空器的位置,正确调配飞行冲突等;另一名管制员负责管制协调,主要负责管制移交协调、通报等工作,还要负责监督管制指挥的工作”。 相似文献
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<正>引言黑龙江空管分局于2007年6月开始安装、使用国产空管自动化处理系统AirNet,并于2008年1月使之开始成为哈尔滨主用自动化处理系统。AirNet空管自动化系统作为国内少数主用的国产自动化处理系统使用至今,能够满足管制部门的需求,本文对其应用情况进行阐述。 相似文献
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引言我国各机场均建有负责空管运行、指挥的航管楼,特别是各省会城市机场的航管楼,几乎都设有塔台管制室、区域管制室、运行管理、飞行服务、技术保障和气象服务等多个运行单位,共有设备200余台,担负着航管雷达信号处理与显示、地空通信、航行电报收发与处理、气象信息发布、航情通告转发等重要工作。 相似文献
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引言自从2003年SARS在全球爆发以来。考虑到人员的应急储备和工作场所的安全需要.空管应急备份塔台的建立在民航行业内引起了新的思考。2008年汶川地震以来,空管应急备份塔台的建立在很多地方又都成为急待考虑的问题。随着航班流量的不断增大,管制方式也随之发生了重大改变,原有只配备应急地空通信设施的应急塔台车已不能完全满足长期备份使用的需要。尤其是近年来民航空管行业在反恐、安保、公共卫生等方面的压力也越来越大, 相似文献
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民航事业的迅猛发展为塔台管制工作带来了新的机遇与挑战。作为一名从事多年管制工作的塔台管制员,我想从塔台工作的特点与细节出发,就如何做好塔台管制工作作一些粗浅的探讨。 相似文献
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一、西南空管3·26事件回顾2009年3月26日08∶16至08∶55,西南空管局欧洲猫2000空管自动化系统中断服务,应急自动化系统也不能正常使用,导致成都区域、进近、塔台在此期间退出雷达管制,实施流量控制,造成14个出港航班延误。 相似文献
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12月5日,太原空管中心为了落实民航总局防相撞工作会议精神,召开了全体管制员大会,传达了民航总局防相撞会议的重要指示,分析布置了今后太原管制区防相幢的重点。为了尽快落实此次会议要求,塔台管制室根据实际需求,于12月10日开放了地面席。中心及时制定工作程序,修改业务规定,合理搭配班组人员,协调技术部门安装管制设备。 相似文献
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随着气温的升高,旅游旺季的到来,近段时间,成都双流国际机场的航班架次节节攀高,为切实做好暑运保障工作,西南空管局管制中心塔台管制室积极备战,做好充分准备迎接即将到来的运输高峰。为把安全工作做稳、做实,管制中心塔台管制室将本部门的工作手册、应急处置预案、各项安全措施以及管制协议进行一次系统的审查,确保手册、预案、措旌的实用性和操作性,并对工作进行安全榆查和评估、分析,解决安全隐患;同时以安全讲评会和案例分析会的形式,对不安全事件进行分析、讨论,从中吸取经验和教训。塔台管制室还认真落实安全生产责任制,健全工作流程,强化安全防范措施,继续将管制工作向规范化、制度化的发展引向深入。旅游旺季适逢雷雨季节,复杂多变的天气情况给管制工作带来很大困难。针对雷雨天气,塔台管制室组织管制员们进行认真学习和交流,并进行了换季考试, 相似文献
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随着航空运输量的快速增加和空中交通流量的增长。近年来许多大中型机场开始实行塔近分离,即塔台管制席作为独立的管制席位从进近管制席分离出来。作为塔台管制员必须时刻以目视方式持续监控窗外运行的飞机和正在使用的飞行机动区,以保障航班运行安全。但是由于塔近合并运行时养成的习惯,以及雷达监控的直观与方便,不少塔台管制员在工作中仍然把多数精力放在雷达监控上。这样做是否合理?是否能确保安全?应该如何设置雷达监视器位置来避免塔台管制员把过多精力放在雷达监控上?《关于塔台管制员过多使用雷达的情况分析》首次提出了这些问题并试图作了一些解答。这篇文章的意义在于提出了一个容易被人忽视而又关系空管运行安全的细节问题,供业内人士研究和探讨。 相似文献
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一、西南空管“3·26”事件回顾
2009年3月26日08:16至08:55.西南空管局欧洲猫2000空管自动化系统中断服务,应急自动化系统也不能正常使用.导致成都区域、进近、塔台在此期间退出雷达管制,实施流量控制.造成14个出港航班延误。 相似文献