航空航天节日

秋天是展览的季节，秋天是收获的季节。第五届中国国际航空航天博览会将于11月1—7日在珠海举行。目前已有30多个参展国家和地区的400多个参展商报名，规模将超过上届。     

进军南苑——首都机场发展的重要一步

北京首都机场在我国机场行业内无论是公司规模还是年吞吐量都位于前列,伴随着中国经济的快速发展,首都机场从1993年开始加速发展,旅客吞吐量在一举突破1000万人次后,年旅客吞吐量呈现高速攀升态势,2004年到2005年旅客吞吐量更是从3000万人次飙升至4000万人次。已经破土动工的三     

美国研究人员关注分子规模集成电路

为了制作比以前的体积更小的芯片,美国工业界和大学的科学家们都正在关注新一代集成电路的封装技术。 据美国惠普公司(HP)和洛杉矶加洲大学(UCLA)的研究人员称,他们已获得可能导致生     

提高航空运输的质量与品位之十二——民航物质文化建设

民航的发展，依赖于标志生产力现状与水平、体现规模(经济、社会价值和活动空间)与效益的民航物质文化的历史演进和创新。民航物质文化建设，主要是飞机系统(民航的生产工具)、空中交通管理系统和机场系统(两者为民航生产运营的主要技术设备和基础设施)的建设。我国民航基础经济结构和技术装备远未完备，建设与民航经营、发展相匹配的物质文化基础的任务还很艰巨。飞机、空中交通管理和机场三个系统建设的品质规范，可以从整体性与对接性、时代性与先进性、实用性与经济性、民族性与观赏性、引领性与可持续性五个主要方面进行探索和实践。由…     

世界最大的陆军防务展

两年一度的欧洲陆军展（Eurosatory）于8月14-18日在巴黎北郊的诺德维勒班展览中心（Nord Villepinte）举行，尽管这个活动号称是世界大规模的陆军武器与装备展览，不过这几年无论是规模还是观赏性却逐年下滑，充分反映了世界国防产业的现况。虽然欧洲陆军展与著名的巴黎航空展都是在巴黎的郊举行，但每次展览都吸引许多反战人     

中国航天添色巴黎航展

第45届巴黎国际航空航天展6月14日在法国巴黎郊区布尔歇国际展览中心开幕。本届航展共吸引了来自38个国家和地区的航空航天企业。其中,中国、意大利和土耳其等十多个国家的参展规模比以往有所扩大。中国长城工业总公司和中国精密机械进出口总公司代表航天科技集团公司和航天科工集团公司参加了此次航展。长城公司和精密公司的展位面积均在60平方米,展品囊括了航天科技集团公司和航天科工集团公司近年来研制的一系列最新成果,包括长二丙、长二捆、长三甲、长三乙、长四等火箭模型,东方红三号通信卫星和探空火箭模型以及元器件产品实物等。导…     

高举邓小平理论伟大旗帜，奋力开拓进取，将充满生机与活力的桂林航专带入二十一世纪

１　二十年历史回眸从１９７９年到１９９９年，我校走过了２０年的风雨历程，回眸过去，既有创业的艰辛，又有丰收的喜悦。２０年前，改革开放春风初起，全党工作重点向经济建设为中心进行战略转移，为振兴中国航天事业，提高航天工业管理水平，七机部（航天部前身）领导高瞻远瞩，作出了组建桂林工业经济管理学校的决定。此后，部领导亲自领导了学校的组建工作，并一直关注学校的建设与发展。肩负着服务航天的重任和部领导的重托，全校上下齐心协力，顶风冒雨，日以继夜，团结奋斗，只用了半年的时间，就完成筹建工作。９月，首批２００名…     

调整销售渠道 扩大直销规模——重组后航空集团营销渠道改进策略

航空运输企业这几年在销售上过多地依赖了销售代理人，也因此把过多财力、精力用在了鼓励和管理代理人尽可能地做好销售工作上，但最终取得的收益并不尽如人意。据一份统计资料显示，目前航空运输销售市场，航空公司自销与代理销售的比例将近2∶8，支付销售代理费成了国内诸航空公司最大的销售成本已是一个不争的事实，重组后航空集团也不例外。如果说五年以前航空公司大力发展销售代理是扩大销售网络的有效措施，如今市场形势的变化、重组后航空集团自身主业发展面临的压力不得不使我们考虑调整这种格局，改进营销渠道。一种较好的改进策略…     

浅谈航空机务维修人力资源管理

随着中国国民经济的高速增长,中国民用航空市场迅猛发展,由此带动了航空运输运营规模的扩大和飞机维修业务的发展。但由于航线布局不断调整,机队规模扩大、机型种类增加以及第三方维修市场开发所带来的维修工作量和维修工作深度的增加,向飞机维修单位的人力资源管理提出了更高的要求。国航工程技术公司成都维修基地(以下简称“成都维修基地”),是经过两次重组而成立的一个维修基地。成都维修基地现有员工2600多人,维修能力包括:B737、B757大修,A340、A320系列飞机C检,近20种机型的航线维护,1500余项的附件维修和5种苏制型号发动机的大修等…     

整合给我们带来了什么?(一)——浅谈中货航“两条腿走路”营销设想

一、选择的矛盾东航货运未来发展战略是在未来十年中分三阶段实现转型最终目标:第一阶段,专注航空,开始转型,标杆企业是汉莎航空货运;第二阶段,具备物流企业特征,实现转型;第三阶段,完成转型,成为中国的UPS。中货航有两个战略选择:战略选择一,按照中货航既定的战略以上海为核心,集中力量做稳上海市场,以客机腹舱作为支持,着力发展国际航空货运,先做精,再做大。战略选择二,乘国家大力发展国内航空货运、振兴物流产业之际快速扩张,