空域灵活使用的途径

对于军用和民用航空来说。“空域”是一种有限的共享资源．但也伴随着使用上的争端。“空域灵活使用”（FUA）方案是欧洲安全航行组织（EUROCONTROL）成员国为了满足民航的需求提高空中交通管理能力，同时也为满足军事同盟在执行军事演习、训练任务的空域需求而采用的一种解决方案。     

我国发展通用航空应着力解决的几个问题

年5月22日浙江宁波一名富商10万元租了一个飞艇为大学生女友祝贺生日并求婚；四川省一名工人自行制造水上飞机，首次飞行高度320米；《北京青年报》7月15日报道，广东东莞市东华高级中学一学生曾因堵车搭其企业家父亲的直升机上学。诸多实例表明，通用航空已深入人们的日常生活。可见，人们日益增长的物质条件为通用航空发展创造了基础，航空技术的不断创新为通用航空提供了动力。据有关部门预测，     

如何充分发挥雷达管制的优势

随着我国航空事业的迅猛发展,雷达管制在我国已深入开展,经过国家“八五”、“九五”、“十五”的空管工程建设,雷达管制建设已初具规模。但是,由于多方面的原因阻碍了雷达管制应有优势     

空管体制改革的发展趋势：军民航管制员指挥战斗飞机

随着空管体制改革的不断深入,我国航空管制系统经过“八五”、“九五”与“十五”的建设,各种现代化设备、设施已基本投入使用,管制手段和工作方式发生了变化。同时,对空管系统进一步建设与规划提出了更高的要求。为适应形势发展,根据国家空管委办公室《关于我国空中交通管制体     

相撞事故调查分析与防相撞空管策略研究

随着我国航空事业的迅速发展,空中交通流量不断增长、飞行密度不断增大,飞行安全形势日趋严峻,防止航空器相撞工作的地位和作用更加突出。防止航空器相撞,事关国家利益和人民生命财产安全,研究分析历次相撞事故根源,总结经验教训,提出合理化的空中交通管理策略,为做好防相撞工作提供有力的保障。     

用科学发展观指导军民航空管工作的创新发展

十七大指出，必须站在国家安全和发展战略全局的高度，统筹经济建设和国防建设，在全面建设小康社会进程中实现富国和强军的统一。空管工作作为军民航建设的重要组成部分，是富国、强军建设的一个环节，我们应该坚持以科学发展观为指导方针，紧密联系新世纪新阶段的特点和我国的空管使命任务，深入研究解决军民航建设面临的重大现实问题，不断推动军民航空管工作的创新发展。     

关于开放低空空域的思考

通用航空在我国迅速发展,充分利用低空空域是时代发展的必然要求。根据国家空管委办公室《关于研究提出我国空域管理改革方案的通知》精神,为适应我国航空事业发展的需要,进一步提高空域资源的利用率,应加快实施对我国低空空域管理的改革。空域是国家的宝贵资源,在管理中应兼顾军民航利益和使用要求,科学、充分、合理地开发和使用,已成为发展我国通用航空业的当务之急。目前,中、高空空域是飞行活动的主要空间,也是飞行流量最集中的地方,而由于低空空域的飞行流量相对较少,在管理利用中没有引起足够的重视,降低了低空空域的利用率,制约了通…     

加强军民航协调 适应航空业发展

随着国民经济持续增长,民航飞行量不断增加。目前,首都机场、上海两个机场和广州(含深圳)机场均已进入亚洲最繁忙机场的前列。航空业的快速发展造成了现行的军民航的管制手段和协调方式不能适应航空管制需求的矛盾。为适应未来我国航空业的发展,根据国家空管建设的总要求,本着有利于维护国家领空主权和适应军民航发展需要的原则,加强航空管制中军民航之间的协调应成为空管规划与建设的一项重要内容。一、未来航空管制中军民航协调的特点军民航管制系统在未来航空业的发展中,不仅是指挥控制系统的重要组成部分,更主要的是一个管制协调机构。…     

军民航空管联合运行机制

胡锦涛同志指出,要积极探索新形势下军民结合、寓军于民的新途径与新方法,全面推进经济、科技、教育等各个领域人才的军民融合。这是科学统筹经济建设与国防建设关系做出的战略部署。在空管建设中,如何走出一条中国特色军民融合式发展的路子是摆在我们面前的新课题。当今航空事业快速发展,空管体制改革不断深化,我国空管建设形势面临着前所未有的机遇与挑战。建立军民航空管联合运行机制,既符合我国航空事业发展趋势,又可适应军民航空管建设又好又快发展的新要求。     

如何增强空管应急处置能力

“人无远虑，必有近忧。”“5．12”汶川特大地震灾难沉痛地告诉我们，各行各业具备熟练处置突发事件能力的重大意义。在面对严重自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等突发事件时，架起“空中生命线”是空管工作的职责所在，也是全面提高航空安全保障体系的重要内容，对于最大限度地预防、控制和降低各种突发事件所造成的危害具有深远的意义。那么，如何增强空管应急处置能力是值得我们思考的课题。