中美民航业发展比较

一、我国民航业发展概况改革开放以来,我国民航事业获得了迅猛发展,取得了举世瞩目的成绩。截至2003年底,我国航空公司开通定期航班航线1155条,其中国内航线(包括港、澳航线)961条,通航125个城市;国际航线194条,通航32个国家的72个城市。2003年我国民航完成运输总周转量170亿吨公里、旅客运输量8759万人和货邮运输量219万吨,分别为改革开放初期(1978年)的56.9倍、33.9倍和34.3倍,25年间的平均增长速度分别达到17.5%、15.1%和15.2%。航空运输总周转量增长速度约为同期国民经济增速的两倍,也远快于同期世界民航业和我国整个交通运输业的增长速…     

关于土基压实过程中密实度问题的研究分析

土基压实是土木工程建设中很重要的一个环节，而密实度又是土基压实中的主要指标。对于机场道面土基，由于飞机的重量一般都较大，且要求土基的差异变形小，因此，对其密实度要求更高。民航规范对道面土基密实度要求见表1。     

机场夜间飞行校验的可行性与注意事项

飞行校验过程需要占用一定的空域和时间。为了减轻繁忙机场航班流量的压力，同时改善由于飞行密度造成的不安全状况，减轻都市机场空管部门的工作压力，飞行校验有时需要改在夜间进行。然而，机场夜间飞行校验存在的一些特殊情况值得特别关注。     

场道工程粉细砂地基处理技术研究

众所周知，粉细砂的工程力学性质比较差，主要表现在：①密实度较低。天然粉细砂的密实度一般小于0．90，公路及机场场道工程对土基的密实度要求都比较严格（见表1），场道工程对土基密实度要求尤其严格；②承载力较低。天然砂的承载力一般为50—80KPa，而机场场道对地基承载力的要求为150KPa以上；③沙土颗粒间无粘结力，压实比较困难。     

基于流固耦合理论的关机水击特性

为了考虑结构变形对关机水击特性的影响,应用Workbench15.0构建双向流固耦合分析系统,模拟关机水击过程,通过压力和流线的分布图分析压力波传播和能量耗散。根据轨控发动机大流量、高室压、快响应的发展趋势,设计了8个工况来分析流量、压力、阀门关闭时间对水击特性的影响。仿真结果表明:在水击发生后,水击的能量只有小部分通过从入口流出和结构变形而耗散,大部分水击能量的耗散是由于流体的粘性损失。流量只对水击峰值压力有影响,且流量越大,水击峰值压力越大。阀门关闭时间的缩短增加了峰值压力和水击频率,减缓了衰减速率。管路背压对水击特性几乎没有影响。因此,在进行轨控发动机高室压水击试验时,在保证流量和关阀时间相同的情况下,减小出口背压,可以得出与高背压一致的水击压力变化曲线。     

对水泥混凝土泌水问题的研究探讨

水泥混凝土泌水是一个工程上经常遇见的问题。可以说，在目前的水泥品种和其他施工条件下，无论是流动性水泥混凝土、塑性水泥混凝土还是干硬性水泥混凝土，都存在着不同程度的泌水问题，泌水问题长期困扰着广大建设。     

改变游戏规则的技术创新——普惠PurePowerTM PW1000G型发动机

世界主要航空发动机制造商都在积极探索如何提升发动机的性能,普惠航空发动机公司的成功答案是:"PurePowerTM PW1000G"--"洁静动力TM PW1000G型发动机".     

强夯法处理土基的加固机理及强夯参数的确定

强夯法(Dynamic consolidation method)是一种快速加固土基的方法，最早是1969年由法国的L．Menard提出的。它通常以8～30t的重锤(最重可达200t)从高处自由落下(落距一般为10～40m)，对地基土施加很大的能量，利用地基中产生的冲击波和动应力增加土的密实度，降低土的压缩性，提高土的强度，减少沉降。     

都市机场飞行校验程序优化的探索

飞行校验是保障航班飞行安全与导航设备精准可靠的一项重要工作，但在都市繁忙机场进行飞行校验活动会引起航班延误，而航班运行又给飞行校验增加了难度。双向干扰必然带来飞行秩序的混乱，从而会增加整个民航系统的运行成本。科学合理的解决方法会使航班秩序更加井然，飞行运行更加安全。