基于必备导航性能的区域导航及其效益分析

虽然中国民航引进的大型运输机大都配备有GPS/IRS导航设备,但国内航线大多还是导航台与导航台之间的连线。先进的导航设备与落后的航路设计及运行方式之间存在矛盾,这不仅使先进设备难以产生应有的运行效益,还会影响飞行安全。广泛推广区域导航有助于改变这种局面。     

GLS进近的实施方法与优越性比较

GBAS(地基增强系统)是ICAO(国际民航组织)规划的基于GNSS(全球导航卫星系统)、采用DGPS(差分GPS)技术建立的系统,以它为基础的GLS(全球导航卫星地基增强着陆系统)成为目前最令人关注的一种新的着陆系统。不论是导航精度、系统的可靠性和稳定性,还是运营成本的降低,GLS都优于传统的ILS(仪表着陆系统)。本文从GLS系统和飞行实际相结合的角度,讨论了进近的实施方法,分析了进近的偏差和GLS进近的优越性。     

利用FMS提高运行效益的方法

中国民航现有的大型客机绝大多数都装备有飞行管理系统(FMS),虽然它具有性能管理、自动飞行、区域导航等功能,但是,由于航路结构、管制的限制以及应用不利等种种原因,FMS没有充分发挥作用并带来应有的效益。本文结合我国情况,从改变飞行计划、调整成本指数、飞机调速.选择爬升/下降剖面、调整飞行高度层等方面,提出了降低运行成本,提高运行效益的方法。     

复飞研究与实践

讨论中断进近复飞决断，有助于提高飞行员的决断能力和处境意识。若很好地完成复飞，飞行员必须明确复飞的前提条件，掌握复飞决断的标准，了解复飞决断的影响因素，理解正确复飞决断的原则，熟练掌握复飞的正确实施方法，这样才能有效地保证飞行安全．顺利完成飞行任务。     

甚高频地空数据通信及对当前系统的改进

随着飞行流量的日益增加，当前主要采用话音而缺少空地数据交换的通信系统，已越来越不适应民航发展的需要。主要表现为话音通信速度慢，占用信道时间长，限制了频率资源利用率的提高，再加上方言和不同语言的存在，加大了话音通信出错的机率，而且某些计算机数据不便口述，飞机上要利用地面的数据信息也不便由话音来实现，更限制了话音通信业务的种类，因而需要大力发展数据链通信系统。     

未来十年民航业面临的“双重挑战”

在高油价背景下,各航空公司在刚性成本大大增加的同时,又不得不通过降低总运营成本来应对高速铁路的冲击,这进一步削减了各航空公司原本波动就很大的收益。而在未来十年,各航空公司将面临更大挑战。本文从市场环境出发,以权衡及改善航空公司“安全、质量、效益”这三目标为目的,提出了一些有关航线调整、民航法规、公司运营方式、新技术应用等方面的建议,以助于航空公司应对新的挑战,确保整个民航产业健康、持续发展。     

数据通信与平面数据通信网

数据通信传送的是数据,一般指的是计算机与计算机之间或计算机与其他数据终端之间的通信,它是通过通信网来实现的。通信网是一个复杂的网络结构,它的基本功能是信息传递,但它又是一个同时为众多用户服务的复杂的大系统。因此,通信网有着点对点通信系统中没有的网络层面的技术及工作方式。根据通信网络覆盖面,民航航空通信可以分为平面通信网和地空通信网。平面通信网目前是基于X.25公众网、帧中继FR、异步传输模式ATM等的数据通信网络,它可以实现包括有线电话通信、地面业务通信、航务管理通信、机要通信和自动转报业务等多种业务。地空…     

RNP对我国民航运输的影响

随着全球航空业的飞速发展,空中交通流量急剧增加,基于传统运行方式的航路结构难以满足航班量增加的要求,航路和终端区空中交通拥堵的现象时有发生,影响了飞行安全,降低了运行效益。为此,国际民航组织提出了必备导航性能的概念,在这个概念的影响下,全球航空运输发生了巨大变化,     

基于RNP优化航线结构的算法研究

民航运输机广泛使用FMS／IRS／GPS系统，这些机载设备在现有的传统航线上运行，很难发挥设备应有的效益。为此，作者提出了一个基于RNP优化航线结构的方法，使航线结构与现代导航系统匹配，推导了基于椭球和WGS-84地球模型的航线方程，得到了FANS航线的航线角和航线距离的算法，并与现有航线进行比较，量化了所创造的效益。     

飞行冲突检测与调配的方法研究

随着空中交通流量的增加，中国空中交通系统面临着越来越严重的空域拥挤。飞行冲突变得日益严重，解决飞行冲突和潜在冲突的有效方法是改变飞机航向和高度。提出了水平检测和距离法检测飞行冲突的方法，总结了检测程序，给出了解决冲突的方法，推导了相应的算法，量化了检测指标。