高空发动机试车台矢量推力现场动态校准技术

根据发动机试车台矢量推力现场动态校准需求，通过系统化论证，针对试车台的技术要求及校准需求，解决发动机试车台现场实际使用和实验室校准条件不同造成的附加测量误差、试验台推力无法整体校准等问题。文中提出了利用摆锤式动态力加载装置实现标准矢量力加载的方案，为了验证设计方案的可行性，利用现有的设备研究验证校准方案，通过试验和分析给出了校准不确定度。结果表明：该方案动态性能优异，响应迅速，动态校准不确定度为2.2%，能满足高空发动机试车台矢量推力测试的需求，为后续进一步准确测试矢量推力提供了依据。     

基于半导体制冷器的微型黑体温控系统

微型面源黑体作为红外载荷的定标用辐射源，其温度稳定性、均匀性直接影响着定标的结果。本文基于半导体制冷器，采用专用控制芯片LTC1923设计了微型面源黑体温度控制系统。在常温常压条件下，测试了微型面源黑体的温度特性。试验结果表明，微型面源黑体在0℃~50℃工作正常、黑体由当前温度升高或降低5℃所需时间小于2min、温度稳定性均优于0.02℃/h，温度均匀性均优于0.09℃，满足项目要求。     

非线性非定常气动力的模糊逻辑建模方法

建立了非线性非定常气动力的模糊逻辑模型。利用大迎角俯仰及滚转振荡气动力验证了模型的有效性。结果表明：该模糊逻辑模型对非定常气动力有很好的预测能力；利用模糊逻辑方法可建立包括非基本运动状态变量在内的多变量非线性非定常气动力的数学模型。     

临近空间大气压力传感器现场校准装置研究

本文针对临近空间大气压力传感器现场校准需求,介绍了临近空间大气压力传感器现场校准装置工作原理, 进行理论分析与仿真,提出需突破的关键技术,给出了不确定度预估。     

基于涡格法的近程无人机气动优化与风洞实验验证

针对低雷诺数的近程无人机,利用涡格法（VLM）对无人机气动特性进行了加装翼尖小翼优化设计,并通过风洞实验进行了验证。首先给出了翼尖小翼的几何参数并分析其对全机气动特性的影响,其次利用涡格法对小翼进行气动建模和优选,针对无人机巡航状态给出了小翼优化结果,最后利用风洞实验对优化前后的无人机进行了吹风实验对比验证,实验结果表明,涡格法和风洞实验结果在线性段相符,涡格法能够较准确地描述和预测翼尖小翼特性,加装翼尖小翼后的无人机巡航状态升阻比提高12％,全机滚转阻尼加大,偏航阻尼变化很小。     

BoeingVHF-618M-2D可变分频器

618M—2 D是波音707型机的甚高频通信机,通信频率为116MHZ——151.975 MHZ,频率间隔25KHZ或50KHZ,该机为了保证通信的稳定可靠在电路结构上采用了频字式频率合成器。可变分频器是合成器的主要单元电路其电路的结构有许多特点分述如下: 它包括四个同步式分频器即一“ABRS”分频器,“CDEF”分频器、“GHIJ”分频器、和“NO”分频器以串联方式工作。可变分频器的分频范围N=721～1280,分频器最后     

舵面展开机构模拟系统校准方法研究CSCD

通过对舵面展开机构模拟系统的原理分析,提出了原位校准方法,介绍了现场模拟系统的校准方法,解决了专用测试设备无法校准的问题,对于今后指导专用测试设备的校准起到了很好的指导意义。通过对扭矩的试验结果分析了测量不确定度的来源、评定方法和评定过程。     

准远场天线测量修正方法研究

远场测量是获得天线辐射特性的一种常用方法。然而对于一维电尺寸大，另一维电尺寸小的天线，如基站天线，由于场地因素的限制，往往不能满足远场测量条件，用近场测量又费时费力。在这种准远场条件下，天线测量结果与远场情况下的测量结果有较大差异。本文基于柱面波展开，给出了一种由准远场距离上测得的方向图计算远场的理论计算方法，经过该算法补偿后的结果与理论计算结果吻合很好，从而验证了算法的正确性。     

某型导弹专用测试设备检定系统设计

论文针对某型号专用测试设备研究专用检定系统。系统设计采用了GPIB总线控制技术、通用适配器技术,软件的设计利用虚拟仪器技术,增加了交互性和灵活性。     

飞行器脉动压力测量及校准技术研究现状

脉动压力来源于飞行器表面凸起物产生的气流分离，具有明显随机特性。其测量与量值校准准确与否直接决定飞行器研制和试验成败，是飞行器研制过程中一项重要内容。本文简要阐述了飞行器脉动压力测量、测量脉动压力用传感器的特点及其校准等内容。