人类飞行壮举的回顾与展望

1.引子2 0 0 0年 1月 1日 ,《广州日报》发行了 2 0 0 0版的“新千年纪念特刊”,在 1 90 0～ 1 999科技专版上有一条十分醒目的套红标题 :八大科技成就改变人类生活这 8大科技成就如下 :●飞上蓝天●登上太空●破译基因●电脑问世●电视诞生●互联网络●发现核裂变●克隆风暴在人类发展史上 ,就其活动范围的拓展而言 ,现已进入第 4个里程碑——陆地→海洋→大气层 (航空器活动范畴 )→太空 (航天器活动范畴 )。尽管人类对其自身的起源与演化过程至今仍众说纷纭 ,在漫长的历史长河中 ,2 0世纪也只不过是转眼即逝的一瞬 ,但它的确是人类进入第…     

导弹自动驾驶仪的多故障诊断方法

通过对故障诊断中出现的多故障并发的情况进行分析,提出了一个有效的解决多故障诊断的方法,并通过Lab Windows／CVI虚拟技术进行了可行性验证。     

展望系统辨识方法在大攻角气动问题研究中的应用

在分析了目前进行飞行器大攻角气动特性研究所采用的尾旋风洞试验、常规风洞自由飞试验和遥控模型自由飞试验的优缺点之基础上指出:把系统辨识方法与这些试验方法结合起来,是一种行之有效的研究飞行器大攻角气动问题的技术途径,它可以简化这些试验方法的一些技术环节,提高试验精度。若气动数据来源于尾旋风洞,这种新方法只能研究飞机的发展尾旋和改出尾旋;若气动数据来源于常规风洞,这种新方法也只能研究飞行器的大攻角、偏离、过失速和失速性滚摆/滚转模态;只有通过模型自由飞获取气动数据,这种新方法才有可能研究包括尾旋全过程在内的各种大攻角飞行模态。     

飞机失速/螺旋模型自由飞试验总体方案构想中几个问题的分析

本文对制定飞机失速/螺旋模型自由飞试验总体方案时必然会遇到的一些重要问题进行了分析,其内容涉及模型缩尺比例数 K 的最佳选取、确定飞机进入螺旋特征模拟高度 H_A 的依据、模型投放高度 H_m 的变化范围和试验模型质量 M_m 的控制问题。本文所作的各种分析和提出的原则对各种模型自由飞失速/螺旋试验研究具有普遍意义。     

尾族自由飞试验模型的设计问题

本文阐述了尾旋自由飞模型的设计要求和模型缩尺比例数Ｋ的选取原则；对影响模型质量ｍ＿ｍ的诸因素进行了深入的分析；剖析了真实飞机发生尾旋的高度Ｈ＿Ａ与模型试验高度Ｈ＿ｍ的确定问题；对模型的结构设计和回收系统设计的一些主要问题也作了简要的讨论。     

中国人在航空上的出色表现

姜老师:新年/新春好!刚刚收到您亲自寄来的历经磨难的大作《中国古代航空史话》,此书出版,值得祝贺.我立即拜读——“自序”写得极好,它让读者知道《中国古代航空史话》与中国航空一样,经历了许多许多曲折……;“自序”也是一篇带刺刀的檄文,声讨为数不少的大大小小崇洋媚外者!     

尾旋自由飞试验模型的设计问题

本文阐述了尾旋自由飞模型的设计要求和模型缩尽比例数Ｋ的选取原则；对影响模型质量ｍｍ的诸因素进行了深入的分析；剖析了真实飞机发生尾旋的高度ＨＡ与模型试验高度Ｈｍ的确定问题；对模型的结构设计和回收系统设计的一些主要问题也作简要的讨论。