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轴对称矢量喷管作动系统矢量偏转受载特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对轴对称矢量喷管实际工作时A9作动筒负载未知问题,提出了结合轴对称矢量喷管空间运动学模型和矢量偏转CFD模型的耦合建模方法。首先根据CFD计算求解喷管扩张调节片受载情况,然后由运动学模型确定偏转过程各调节机构空间位姿,最后结合受力分析、力矩分析建立矢量喷管A9作动系统受载分析力学模型,解得A9作动筒受载情况。仿真结果表明:随着发动机工作状态的增加,完成相同的矢量偏转角度,A9作动筒输出力不断增大;A9作动筒输出力随矢量偏转角增大而增大,随矢量方位角变化呈现正弦周期性变化。该方法可为矢量喷管作动系统地面加载试验提供载荷谱,具有重要的工程应用价值。 相似文献
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军用小涵道比涡扇发动机在部件性能退化情况下推力保持稳定可有效保证战斗机的作战性能,合理的控制计划有助于实现这一目标。本文进行推力计算公式推导,从理论上分析对比了在部件性能退化情况下,几种经典最大状态控制计划发动机推力性能的变化。理论分析表明,相较于被控量为高压转子转速和涡轮落压比(或低压转子转速)的最大状态控制计划,控制发动机流量和增压比的最大状态控制计划在发动机退化情况下,能够更好地保持推力。仿真结果表明,在不同部件性能退化情况下,控制发动机流量和增压比的最大状态控制计划推力变化最大幅度仅为-2.04%,而被控量为高压转子转速和涡轮落压比(或低压转子转速)的最大状态控制计划推力变化最大幅度高达6.9%。相较而言,控制发动机流量和增压比的最大状态控制计划可有效保证发动机性能稳定,具有更强的鲁棒性。 相似文献
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