| 军用小涵道比涡扇发动机最大状态控制计划鲁棒性分析 |
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| 引用本文： | 蔡常鹏,郑前钢,颜秋英,张海波.军用小涵道比涡扇发动机最大状态控制计划鲁棒性分析[J].推进技术,2022,43(5):310-317. |
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| 作者姓名： | 蔡常鹏 郑前钢 颜秋英 张海波 |
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| 作者单位： | 1.南京航空航天大学 能源与动力学院， 江苏 南京 210016;2.中国航发湖南动力机械研究所，湖南 株洲 412002 |
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| 基金项目： | 国家科技重大专项（2017-V-0004-0054）。 |
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| 摘 要： | 军用小涵道比涡扇发动机在部件性能退化情况下推力保持稳定可有效保证战斗机的作战性能，合理的控制计划有助于实现这一目标。本文进行推力计算公式推导，从理论上分析对比了在部件性能退化情况下，几种经典最大状态控制计划发动机推力性能的变化。理论分析表明，相较于被控量为高压转子转速和涡轮落压比（或低压转子转速）的最大状态控制计划，控制发动机流量和增压比的最大状态控制计划在发动机退化情况下，能够更好地保持推力。仿真结果表明，在不同部件性能退化情况下，控制发动机流量和增压比的最大状态控制计划推力变化最大幅度仅为-2.04%，而被控量为高压转子转速和涡轮落压比（或低压转子转速）的最大状态控制计划推力变化最大幅度高达6.9%。相较而言，控制发动机流量和增压比的最大状态控制计划可有效保证发动机性能稳定，具有更强的鲁棒性。
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| 关 键 词： | 部件性能退化 控制计划 鲁棒性 最大状态 涡扇发动机 |
| 收稿时间： | 2020/8/2 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2020/10/12 0:00:00 |
Robustness Analysis of Maximum State Control Plan for Military Small Bypass Ratio Turbofan Engine |
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| CAI Chang-peng,ZHENG Qian-gang,YAN Qiu-ying,ZHANG Hai-bo.Robustness Analysis of Maximum State Control Plan for Military Small Bypass Ratio Turbofan Engine[J].Journal of Propulsion Technology,2022,43(5):310-317. |
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| Authors: | CAI Chang-peng ZHENG Qian-gang YAN Qiu-ying ZHANG Hai-bo |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Component performance degradation Control plan Robustness Maximum state Turbofan engine |
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