某型发动机试车规程及性能确定方法的改进

一、问题的提出 原来某型发动机的工厂试车要求在磨合运转后,于规定的物理转速（n=11560转/分）下测取发动机涡轮后T_9温度;在给定的换算转速（n_(np)=11560转/分）下测取发动机的换算性能参数,如推力、燃油消耗率、涡轮后T_4温度等。同样,检验试车也要求在物理转速下检查其它有关参数,在换算转速下测取发动机的换算性能参数。这就要求试车工序分成两步进行。工厂试车运转程序例见表1。     

改变进口导叶叶尖尾缘局部弯角对涡喷8发动机性能的影响

依据对涡喷８发动机修复喘振排故的实践，提出改变进口导叶叶尖尾缘局部角以改善发动机喘振裕度的方法，具有实用价值。     

某型发动机燃烧室出口温度计算方法分析及应用

概要介绍了某型航空发动机燃烧室出口温度的2种计算方法,结合发动机试车数据对采用2种计算方法得到的结果进行了对比分析。结果表明：采用涡轮流量法计算某型发动机燃烧室温度的结果比采用压气机特性法得到的计算结果更接近实际结果。     

某型发动机性能参数湿度修正探讨

论述了某型发动机生产试车大纲与国家军用标准(GJB-359-87)中湿度修正基准的区别;根据该大纲中的湿度修正曲线,给出不同湿度下各参数的修正系数,分析了湿度修正对发动机性能的影响,并对目前使用的湿度修正提出了不同看法.     

某型发动机M=2时性能评定的探讨

阐述了某型发动机地面台架模拟M=2时性能的试车和评定方法，对其如何调整进行了分析。提出该型机应用在某型飞机上是否需要验收M=2时性能的看法。     

计算机图形处理技术在新机性能验收中的应用

说明了如何使用计算机图形处理技术实现曲线的公式化及曲线在计算机屏幕上的不失真显示，从而使原用斯贝MK202发动机性能验收方法得到改进。     

某发动机性能湿度修正的探讨

论述了某发动机生产试车大纲与国家军用标准(GJB-359-87)中湿度修正基准的区别。根据该大纲中湿度修正曲线给出不同湿度下各参数的修正系数，分析了湿度修正对发动机性能的影响，对目前使用的湿度修正提出了不同看法。     

WP-8发动机稳态特性分析

一、前言 本文采用回归分析的方法,对373台合格发动机的性能数据进行统计分析,建立台架性能曲线的回归分析式,并用其代替苏联提供的绘制台架性能曲线板来验收发动机。这在工程应用上是可靠的。该方法不仅能简     

新机地面台架试车性能评定方法改进研究

针对原试车程序繁重，而台架状况老化，检测设备陈旧，计算手段落后等问题，对性能评定方法予以改进，采用先进的计算机技术，运用最小二乘法得到相关性能参数间的关系曲线及公差分布图，使新机的性能评定有了更可靠的依据，此项研究对新建试车台的对比试车亦有重要的参考价值。     

燃烧室温度计算方法分析及应用

介绍了航空发动机燃烧室出口温度常用的两种计算方法，结合批产某型发动机试车数据进行计算，对两种计算结果进行对比分析。用涡轮流量法对某燃气发生器的燃烧室出口温度进行计算，其结果与外方给的数值基本一致。提出用涡轮流量法计算燃烧室出口温度较切合实际，为发动机寿命评估及其工作可靠性提供依据。