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本文综合考虑了飞机构件疲劳与断裂两方面的特性,提出了在计及裂纹漏检条件下计算成对使用的机翼主要构件在任一检查周期内破断全概率的一种可靠性分析方法。并且,以某型后掠式飞机机翼主梁为例,给出了计算结果。 相似文献
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单侧容限对应实际存活率的预测 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了单侧容限系数法中子样容量n、置信度γ及名义存活率P与实际存活率α之间的定量关系,导出了α的预测公式。计算结果表明:在n较小,γ与P搭配不当时,将出现α小于P的不合理情况。此时,名义存活率P将过高地表示了安全性,从而使人盲目乐观。本文指出:在飞机或直升机结构可靠性分析中,子样容量n通常远小于43,因此,某些文献中建议取γ=90%,P=0.999999是不合理的,本文提出了新的建议。 相似文献
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本文提出了计算飞机结构在使用中破坏率的一组基本公式,估计了各种因素对结构可靠性的影响。本文指出,英国皇家航空研究院工程科学数据活页所建议的破坏率为10~(-7)/h量级,置信水平为95%的匹配是不合适的。对几个重要影响因素的数据处理,本文发展了新的方法,得到了若干新的结果。 相似文献
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本文在综合考虑裂纹检出概率、检查间隔、初始裂纹尺寸分布,裂纹扩展、剩余强度分布等因素的条件下,提出了基于概率断裂力学原理的主副梁式机翼结构的破坏危险性分析方法。并以某型飞机机翼为例,进行了数值计算。结果表明:副梁疲劳寿命对主梁的破坏危险性有显著影响。 相似文献
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裂纹检测概率曲线的统计测定 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出了一种估计裂纹检测概率曲线的试验方法和数据处理方法。给出的估计检测概率置信下限的公式精确、简单,并附有实例。文中还提出了估计裂纹检测概率曲线的工程简化方法。 相似文献
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可修复结构破坏危险性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在全面考虑影响结构破坏危险性多种主要随机因素的基础上,重点研究了将定期检查时查出的破损结构修复并重新投入使用情况下的结构破坏危险性分析方法。建立了相应的分析模型,并以某型国产歼击机机翼主梁为例,给出了分析计算结果。结果表明:对于长寿命飞机结构,在使用后期,忽略修复并重新投入使用的结构将是偏危险的。 相似文献
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中国航空学会结构设计及强度专业委员会会议于1990年4月21日在西安西北工业大学举行。参加会议的专业委员和学会有关负责同志共15人。会议由专业委员会主任委员叶天麒教授和副主任委员李克唐研究员级高工主持,中国航空学会理事长季文美教授在会议开始时作了重要讲话。与会同志对本专业委员会的组织建设、学术活动等问题进行了认真讨论。会议通过决议如下: 相似文献
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