桃源棕榈海岸 让人一眼难忘流连忘返

<正>幽静、安逸、悠然自得,人人安居乐业,不知人间疾苦,对待生人好客友善,这是陶渊明在《桃花源记》里描述的理想国,后人多认为桃源是五柳先生想象出来的,但我却在现实中找到了一块近似的乐土,它远在美国的阳光之州——佛罗里达,建城不过15年,阳光、蓝天、碧海和大片的棕榈树是这里最具标志性的风景,汽车行驶在公路上,每隔数公里就能看见城市的大名——Palm Coast。     

网络时代如何实现航空公司品牌传播的有效性

亚里士多德早在2300年前就指出：判断传播是否有效的一个基本原则就是其是否具有说服力。而要想实现最佳的说服力，必须要具备几个条件，即传播者的品德、贴近听众的需求、引起听众动情的传播方式以及和论点相关的真理或逻辑证明。如果从航空公司品牌传播的角度出发，这几个条件正代表了产品或服务的品质、以顾客需求为导向的原则、有效的传播方式以及信息的真实性和透明度。     

考虑缓冲器非线性的桨毂中心动特性仿真分析

通过试验数据拟合建立缓冲器非线性动力学模型,采用仿真分析方法,仿真考虑缓冲器非线性动力学特性的桨毂中心动特性试验.仿真结果与试验结果进行比较表明,采用缓冲器非线性动力学模型能较准确地预计桨毂中心非线性动力学特性.分析了缓冲器非线性动力学特性对桨毂中心动特性的影响.     

起伏旧金山

<正>美国作家威廉萨洛扬说:"如果你还活着,旧金山不会使你厌倦;如果你已经死了,旧金山会让你起死回生。"历史在不断变迁,却没有带走旧金山的活力。关于旧金山,有一句名言:"曾经属于梦想,以后也还将属于梦想。"的确,受西部片、历史课本和英语教材的熏陶,梦想是旧金山在我想象中的第一印象:西海岸的淘金梦,硅谷里的科技梦,以及无数为了圆梦而选择背井离乡扎根彼岸的华人同胞。因为这个印象,我总觉得旧金山城里应该住着     

金色罗马

<正>世上有很多美好的词汇可以分配给欧洲各个城市,只有一个词,留给那座唯一的城市。这个词叫伟大,这座城市叫罗马。说起"罗马",有很多谚语脱口而出:条条大路通罗马(All roads lead to Rome.)、入乡随俗《Do in Rome as Rome doses)、罗马伟业非一日建成(Rome was not built in a day.)……在欧洲众多地名中,它绝     

静谧华盛顿

<正>到达华盛顿适逢秋天,红彤彤、金灿灿、绿幽幽,各类植被渲染出的色彩组成了一副缤纷多彩层次分明的秋色,掩映其中的各式古典建筑显得更为敦厚优雅,赋予这个城市一种温婉静谧的味道,倒是和印象中美利坚强悍霸气的形象有一点出入、实际上作为大国首都,华盛顿确实是个另类。这个位于马里兰州和弗吉尼亚卅『交界处的特区,总面积不过174平方公里,人口不过70万,是美国的政治、文化和教育中心,唯独不是经济中心。联邦政府禁止在该市发展工业,据说这样做是为了避免官商勾结,     

前行桨叶概念旋翼气动弹性响应分析

基于CFD/CSD松耦合策略,建立了前行桨叶概念（ABC）旋翼气动弹性分析方法.CFD计算中以非定常Euler/N-S方程为控制方程,通过动态重叠网格及动网格方法实现桨叶的运动及变形;桨叶结构模型通过中等变形梁理论得到;CFD和CSD数据每隔一个旋转周期交换一次.以XH-59A直升机为例,对不同前飞速度下的旋翼效率进行了分析,计算结果与试验值吻合良好.然后对旋翼振动载荷、桨尖间距、升力偏移量及桨叶载荷进行了分析,研究了前飞速度、旋翼交叉角、提前操纵角等参数对上述动力学性能的影响.该文方法具有很好的分析精度和工程适用性,分析结果可为前行桨叶概念旋翼设计提供重要参考.     

利用上游斜坡改善气膜冷却效率的数值研究

为了获得气膜孔上游放置斜坡对气膜冷却效率的影响规律,采用数值模拟方法研究了斜坡的台阶高度分别为0.3D,0.5D,0.75D,1.0D和1.5D时不同吹风比下的流动过程和冷却效率分布情况,并与常规气膜孔冷却结构形式进行对比,以揭示斜坡对气膜冷却效率改善作用的影响机理。研究表明,在气膜孔上游设置斜坡,延缓了主流通过反向涡对对冷却气流的掺混作用,反向涡对强度减弱,冷却气流出流后的贴壁效果更好,提高了气膜冷却效率,随着吹风比的增加,斜坡高度较高时无论是在气膜孔中心线处还是在两气膜孔之间区域的冷却效率值都得到大幅度的提高。     

一种涡扇发动机喘振信号判定方法

针对涡扇发动机工作特点,设计了一种发动机喘振信号判定方法。以大量发动机试车数据和飞行试验数据为依据,采用一种新的判别方法来判定发动机工作状态。结合飞行器的综合控制系统,可以以最小的代价来实现发动机退出喘振工况。该方法充分考虑了工程应用的特点,具有很低的漏报率和虚报率。发动机地面试验验证和飞行器的飞行试验验证结果表明,该方法工作可靠。     

机体振动响应预测与减振分析

给出了主传递通道隔振、振源控制、机身振动控制系统和机体结构的动力学建模方法,利用减振系统与机体结构耦合动力学模型,根据减振目标和要求,得到最佳减振设计参数,为研究确定直升机减振系统综合设计方案提供分析方法。