跨航司通程航班合作动力机制研究

<正>国内通程航班是“干支通,全网联”实施的主要载体和重要抓手,2023年9月出台的《国内通程航班管理办法》为促进通程航班发展奠定了良好的政策基础。然而,跨航空公司（以下简称“跨航司”）通程航班发展相对滞后,跨航司通程航班合作有待加强。本文通过对通程航班备案数据的分析,探寻跨航司通程航班合作存在的问题,借鉴相关动力机制概念模型,从外显动力、现实动力、内隐动力三个层面分析跨航司通程航班合作动力,在此基础上提出相关建议,旨在激发跨航司合作动力,进而促进通程航班发展,优化现有航线网络结构,提升国内航线整体通达水平,促进中国民航高质量发展。     

S1流场计算技术的改进和完善

采用有黏-无黏相互迭代的研究方法,对已有的S1流场计算程序进行了改进与完善。就数值计算结果与试验结果的对比而言,改进后的S1流场计算程序在精度上基本可以满足工程要求。     

高精度全机重心测量方法的探讨

飞机全机质量、重心测量是飞机出厂检验必须的工序。本文系统地介绍了飞机重心测量的原理,定量地分析了飞机姿态对重心测量精度的影响。在此基础上,提出了一种全新的质量、重心测量方法,该方法避开了对飞机进行几何测量的环节,从而减少了导致测量误差的因素。     

某系列发动机一级涡轮叶片叶冠耐磨堆焊工艺研究

某系列发动机一级涡轮叶片在工作过程中曾出现多次裂纹和断裂故障,影响飞行安全。文中采用Co-Cr-W和Co-Cr-Mo两种合金作为堆焊金属进行了一级涡轮叶片叶冠的堆焊试验,并从焊后接头的金相分析结果、硬度测试结论和长期试车分析等3个方面对其焊接效果进行了分析。结果表明:堆焊Co-Cr-W和Co-Cr-Mo耐磨合金有效增加了一级涡轮叶片叶冠间的耐磨性,堆焊Co-Cr-Mo合金比堆焊Co-Cr-W合金的耐磨性更好。