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1.
基于PC/104总线的导航控制台仿真测试系统研制   总被引:1,自引:0,他引:1  
以PC/104嵌入式微机为平台,设计了针对某型飞机导航系统控制台的输入信号仿真测试系统,并可通过以太网实现网络监控。系统集仿真与测试于一体,不但体积小、操作方便、人机交互环境友好,而且具有良好的可扩展性。  相似文献   
2.
用并行算法求解了圆柱通道内不可压层流流动。采用有重叠的条形区域分裂法时计算域进行分区,分别求解动量方程和压力校正方程,对压力校正方程采用块修正法来加速线代数方程的收敛速度。计算结果表明有较好的并行加速比和并行效率。  相似文献   
3.
周旭 《西南航空》2010,147(5):104-108
始于1980年的日内瓦高级钟表展(简称SIHH)于今年已经迎来了自己的20周年。这个每年春天在日内瓦国际会展中心封闭的会场内低调进行的展会,会期通常只有三天,甚至不对公众开放,只有受邀的媒体、经销商和嘉宾才能入场,现场永远不会人潮涌动,每个展厅内的人数都是刚刚好。就是这样一个看似波澜不惊的展会,其实,它在世界钟表行业,尤其是高档奢侈腕表界的地位,却好比时尚界的巴黎或者米兰的时装周。  相似文献   
4.
固体火箭发动机燃烧室中的颗粒轨迹   总被引:6,自引:2,他引:6       下载免费PDF全文
何洪庆  周旭 《推进技术》1999,20(5):25-29
用气相与颗粒场耦合的轨迹模型法计算了固体火箭发动机燃烧室两相流中的颗粒运动轨迹。结果表明: 颗粒轨迹受颗粒尺寸大小、颗粒初始速度的大小和方向以及气相运动特性等影响。燃烧室中的两相流动是一种非常滞后的非平衡流动。颗粒尺寸越大, 惯性越大, 随流性越差。尺寸相差较大的颗粒可能有完全不同的轨迹。在一定条件下,颗粒会穿过通道的中心线,甚至打到对面壁上并反弹。颗粒会受气相旋涡的影响, 甚至有可能卷入旋涡  相似文献   
5.
固体火箭喷管中的烧蚀控制机制   总被引:1,自引:3,他引:1       下载免费PDF全文
何洪庆  周旭 《推进技术》1993,14(4):36-41
对碳基材料,以热化学烧蚀三方程模型为基础,在考虑粒子侵蚀,烧蚀与传热耦合的情况下,进行了全喷管烧蚀控制机制的研究,喷管中的烧蚀控制机制有化学动力学控制,扩散控制和双控制三种机制。通过研究,得到如下结论:1)对于由扩散控制和化学动力学控制确定的烧蚀率相差约20倍以上时,可以简化为按烧蚀率低的一种控制机制来计算;否则,应当按既考虑扩散控制,又考虑化学动力学控制的双控制机制来计算。2)在固体火箭喷管中,大体上喉部和扩张段的烧蚀是化学动力学控制的,而收敛段的烧蚀是由扩散控制的。3)由于在收敛段由两种机制控制的烧蚀率相差较小,因此,在收敛段的烧蚀率应当按双控制机制来计算。喉部和扩张段的烧蚀可简化为动力学控制机制。  相似文献   
6.
周旭 《西南航空》2011,(1):90-91
两年前的一部《非诚勿扰》,让日本、特别是北海道,作为中国人的旅游目的地,着实火了一把,算起来,日本料理的流行肯定是要早于日本旅游的风靡,对  相似文献   
7.
周旭 《西南航空》2010,154(12):I0003-I0003
近日在上海美术馆揭晓的“2010马爹利非凡艺术人物“大奖.又一次成为中外艺术界众所嘱目的一项盛事。今年获选的4位马爹利非凡艺术人物分别是:糅台中西艺术精髓的油画家周春芽、透悉转型社会的后现代雕塑家刘建华.以魔幻现实主义融汇古今豹摄影师冯海、以及表现别样真我的先锋摄影家贝蒂娜瑞姆斯。  相似文献   
8.
周旭 《西南航空》2012,(3):114-119
2012年1月16日~20日,第22届日内瓦高级钟表展(THE SALON INTERNATIONAL DE LA HAUTE HORLOGERIE,简称SIHH)在日内瓦的PALEXPRO如期举行。今年的SIHH,是在欧债危机久拖不决,新一年的世界经济前景不明的背景下举行的,但是仍有来自全世界的1万多名经销商、新闻媒体和特邀嘉宾出席,人数大致与去年相当。表展上,18个品牌所推出新款,也仍有多颇亮点,也折射出各大品牌对于新一年的市场期许大致乐观。毕竟,2009年那种惨淡的景象,是谁也不愿再回首的,更何况,还有中国内地和香港这样的持续增长中的强劲市场呢?  相似文献   
9.
雷达辐射源属性识别算法研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
针对雷达辐射源识别数据库比对法,在现有识别算法研究的基础上进行算法改进,提出基于属性测度的雷达辐射源属性识别法.仿真结果表明,该算法兼具识别准确度高和识别速度快的优点,实用性较强.  相似文献   
10.
当飞行器处于高亚声速或者是跨声速飞行状态时,其喷管-后体部分一般都会产生相当可观的气动阻力。为研究喷管-后体的气动特性,使用WJ2000显式代数雷诺应力模型和CG K-epsilon 2方程模型对几种单发带尾翼、不带尾翼的喷管-后体模型在外流马赫数Ma=0.9时进行了数值模拟。计算结果表明:尾翼的干扰是有利于减小喷管阻力的;除了无尾翼模型外,尾翼错位布置的喷管-后体模型的总阻力是最小的,这主要是因为同位布置的尾翼本身会产生较大的压差阻力;后体形状对喷管-后体流场也有重要影响。  相似文献   
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