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全球领先的飞机制造商空客设计、制造的最新机型——A350XWB宽体飞机是目前全球最先进的远程宽体飞机。A350XWB宽体飞机机身大量使用轻型复合材料,大大降低了飞机重量,从而大幅度降低燃油消耗和碳排放。复合材料的使用是当前及未来飞机制造的发展方向。空客公司和中航工业哈飞等中国合作伙伴的合资企业——哈飞空客复合材料制造中心是亚洲最大的复合材料制造企业,采用全球最先进的设备和制造流程,其工人经过严格的培训,为空客A350XWB宽体飞机制造升降舵、方向舵和机腹整流罩等重要部件。继成功交付A350第19段维护舱门和升降舵等部件之后,2014年12月12日,哈飞空客复合材料制造中心交付A350的另一重要部件——方向舵。该制造中心未来将成为空客A350升降舵、方向舵、机腹整流罩和第19段维护舱门的全球独家供应商。 相似文献
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作为世界硬质精磨技术的领导者,联合磨削集团掌握了市场中最广泛的应用技术以及最多的产品组合和服务范围,其旗下由STUDER、SCHAUDT和MIKROSA组成的圆磨技术团队在内外圆磨削领域凭借不断创新的技术与强大的服务赢得越来越多的用户青睐,而MotionMeeting已经成为圆磨技术团队每年一度与全球用户和行业媒体保持紧密沟通的一次盛会. 相似文献
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2013年6月18日,普惠公司启动了雄心勃勃的目标,旨在2025年前进一步提高其工厂、供应商和产品的可持续性。与此同时,普惠还将提高效率,为其客户和员工创造附加价值,引领整个行业共同努力以减少对环境的影响。普惠公司的2025年全球可持续发展目标即公司成立100周年全球可持 相似文献
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2013年9月5日,波音在北京发布了2013年中国市场展望,预测到2032年中国民航机队的规模将达到现有机队的3倍。波音公司预测,未来20年,中国将需要5580架新飞机,总价值达7800亿美元。波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞 相似文献
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<正>■欧内斯特·莱沃特Mr.Ernest Levert国际焊接学会高能束流委员会主席IIW Commission IV Chairman(Power Beam Processes):作为国际焊接学会高能束流委员会主席,请您为中国读者介绍一下近年来您以及高能束流委员会的工作情况。欧内斯特·莱沃特:高能束流委员会作为国际焊接学会的一部分,和学会的其他成员一样,每年都会独立举办相关专题的国际性会议。 相似文献
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数字化设计技术是大飞机研制的关键技术之一,它集成了多项先进技术,能有效地缩短飞机的研制周期,提高研制质量和设计效率。本期论坛将从多个层面解析大飞机数字化设计技术现状及未来发展趋势。 相似文献
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2012年9月21日,巴西航空工业公司为其位于葡萄牙埃武拉的2个精品生产中心巴航工业金属材料加工厂(EmbraerMetálicas)和巴航工业复合材料加工厂(EmbraerCompósitos)举行了开业仪式。这两家新工厂将利用他们在金属材料及复合材料领域的专业技能生产复杂的机身结构件和组件。巴西航空工业公司分别为Embraer Metálicas和Embraer Compósitos斥资1亿欧元和7700万欧元。葡萄牙共和国总统阿尼巴尔卡瓦科席尔瓦(Aníbal Cavaco Silva)教授 相似文献
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MSC公司成立于1963年,曾获得美国航空航天局的原始合作合同,将有限元分析软件,即业界熟知的Nastran(NASA结构化分析软件)进行商业化.MSC公司提倡的许多技术当今已被业界广泛接受,并将MSC公司的旗舰产品MSC Nastran用于分析预测压力与拉力、震动与动力学、声学和热学. 相似文献
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2013年6月17日,巴西航空工业公司宣布推出了E-JetsE2系列飞机,该系列飞机由3种全新机型组成:E175-E2、E190-E2和E195-E2。其中E190-E2有望于2018年上半年正式服役。E195-E2和E175-E2分别定于2019年和2020年 相似文献