浅谈航空机务维修人力资源管理

随着中国国民经济的高速增长,中国民用航空市场迅猛发展,由此带动了航空运输运营规模的扩大和飞机维修业务的发展。但由于航线布局不断调整,机队规模扩大、机型种类增加以及第三方维修市场开发所带来的维修工作量和维修工作深度的增加,向飞机维修单位的人力资源管理提出了更高的要求。国航工程技术公司成都维修基地(以下简称“成都维修基地”),是经过两次重组而成立的一个维修基地。成都维修基地现有员工2600多人,维修能力包括:B737、B757大修,A340、A320系列飞机C检,近20种机型的航线维护,1500余项的附件维修和5种苏制型号发动机的大修等…     

求解民航人才困局——关于机务维修人员培养之对策

民航要发展,人才是关键。自“十五”以来,中国民用航空运输进入了一个新的快速增长期,预计到2010年,全民航在用运输飞机将达到1500架,甚至更多。这就使飞行、机务、空管等直接与生产运行密切相关的专业技术稀有人才和高层次管理人才原本严重短缺的矛盾更加加剧,成为制约全行业快速、协调、健康发展的一大瓶颈和困局。因此,如何破除瓶颈、走出困局,创新人才开发与管理模式,构建民航人才资源优势,已经十分鲜明而又急迫地摆在了我们的面前,需要政府、行业主管部门和各企事业单位形成共识,尽快拿出应对之策。为此,本刊本期特组织编发了涉及飞行、机务、空管、安全、管理人才方面的文章,以引起行业人士的广泛关注。     

实施劳动生产率再造 打造高素质员工队伍

随着中国国民经济高速增长，以及在中国加入WTO后，对外贸易和对外经济交往会有一定的增加，必定导致对航空运输需求的增加。还有，随着对外更加开放，海外游客会增多；经济的发展，人民生活水平的提高，中国入境和出境旅游的人数都会增加。有资料估计，中国到2020年海外旅游人数会超过1亿，成为世界第四大国际游客来源。这对中国民航运输业来说，是一个巨大的机遇。     

精益管理思想在航空维修人员基础素质评价模型设计中的应用初探

介绍了帕累托图、因果关系矩阵、层次分析法、德尔菲法等精益管理工具在航空维修人员基础素质评价模型设计中的应用,并以国航某维修基地为例,按步骤分析了航空维修人员基础素质评价模型的建立过程。