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国际航空气象特殊电码的识别 总被引:1,自引:0,他引:1
日常航空天气报告(METAR)和航站天气预报(TAF)分别按照《国际航空气象电码》的格式和标准进行编制和发布。由于该电码允许一些国家对其进行修改和根据本国情况发布附注组内容,造成METAR和TAF中出现许多特殊电码。本收集整理了大量实例。 相似文献
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本文从跑道必须配置的自动气象观测系统(AWOS)入手,主要从四个方面对多跑道(两条或以上)运行下的航空气象服务进行了探讨。一是主要与航空气象人员对外服务有关,如本场天气报告(METAR、SPECI)中数据采集基准点的选择、跑道视程的显示、修正海平面气压采集等的归纳;二是管制部门、机场等用户所需要的相关气象数据信息显示方式、更新速率及如何理解等;三是探讨如何为多跑道运行提供精细化、临近的预报技术支持;最后,本文对航站自动情报服务系统(ATIS)中气象报告种类的选取及注意事项进行了探讨,指出该系统目前存在的问题和需要改进的地方。 相似文献
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颠簸是成都-拉萨航线影响飞行安全与正常的重要天气现象。本文分析了2006年2月26日一次严重颠簸过程的成因,认为在高原南侧副热带西风急流增强,并由南向北摆动过程中,由强风切变引起的晴空湍流是造成此次颠簸的主要原因,在午后高原的强太阳辐射所形成的热力湍流以及复杂地形引起的动力湍流配合下,造成了此次严重颠簸过程。 相似文献
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强降雪不仅使能见度变坏,还会造成跑道积雪,当地面温度适宜时,还会造成跑道积冰,是冬季影响航班正常起降及飞行安全的重要天气现象之一,其经常造成大面积航班延误,甚至酿成飞行事故。2001年12月7日,一场突如其来的降雪造成北京地面交通的瘫痪和大面积航班延误或取消,严重影响了 相似文献
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