军用运输能力亟待提升

在战略环境瞬息万变和更加需要全球运输能力的情形下，美国军队比以往更加需要机动、卓越的空运能力。然而国防部似乎并未优先考虑这方面资源配置，使得制造商之间以及用户之间的关系因为对于资金竞争而变得更糟。简而言之，国防部必须增加现金投入，以保证未来三年C-17运输机生产线不至于关闭。空军与陆军之间的竞争，相当程度上，实质是对于稀缺资源和有效武器装备的争夺战。无论如何军用运输能力亟待提升。     

不要拒绝科学——生物学家理查德·道金斯给查尔斯王子的公开信

<正>殿下:您在里斯论坛的演讲让我感到悲哀。我对您的目标深感赞同,并对您的真诚表示赞赏。但是您对于科学的敌意将无助于这一目标,并且您对相互矛盾的另类方法不适当的混合使用将让您失去别人的尊重,我认为您本应该得到那些尊重。曾经有人——我忘记了那人是谁——评论说:"我们当然必须保持开放的头脑,但是不能开放到让脑子掉出来的程度。"     

世界比我们想象的更奇怪

我演讲的题目是《比我们想象的更奇怪：奇怪的科学》。说出“比我们想象的更奇怪”的，是著名的生物学家J．B．S．霍尔丹，他说：“我本人怀疑，宇宙不仅比我们想象的更奇怪，而且比我们能够想象的更奇怪。我     

什么是“自然的”？

对于自然人类普遍的看法是：它差不多是仁慈的，它对于组成它的物种而言是仁慈的，甚至对于生命本身或者生态系统本身的延续性而言是仁慈的。这种认识曾经经常体现在有关自然史的电视节目中，例如：自然是自我维持、自我保护的，自然存在着平衡，生态系统中的物种存在着平衡，直到人类及其剥削、自私、不自然的贪婪出现，才毁掉了自然，等等。     

发动机制造商对发展未来发动机的考虑

喷气发动机制造商经历了激烈的市场竞争和军民用航空下滑而开始得到恢复的90年代中期。F—22、F／A-18E／F和JSF对新发动机研制的需求只在军用方面。现在情况正在发生变化。研究和发展的投资正在减少，几乎没有什么新飞机需要新的涡届发动机。商用发动机市场份额的竞争也正趋于平稳，因为大部分大的航空公司已为他们订购的新一代飞机选好了动力装置，与此同时，一直处于缓慢下滑的军用市场正出现恢复的迹象。毫无疑问，发动机制造商现在正为发展业务和增加市场份额而开拓新的发展途径。民用发动机空客研制A318对发动机市场的重要性比喷…     

涡轮发动机市场缓慢回升

涡轮发动机市场从过去10年的最低潮状况正在缓慢回升.发动机制造商之间的竞争正威胁着他们自身的利益.有希望的新发动机正在进入市场.另外,制造商之间的史无前例的新的联合,有希望在增加销售的同时,降低成本.涡扇发动机制造商面临的问题三家大型涡扇发动机制造商用10年时间为市场研制了新的产品,这使他们认识到每种飞机都有三家发动机公司参加竞争,不可能获得发动机销售利润.市场份额是第一位的,新的研制计划     

《新约》好一点吗?

<正>好吧,从一种道德观的角度出发,我们没法否认耶稣之于《旧约》——那个残忍的吃人魔鬼,是一个巨大的进步。事实上,如果耶稣曾经存在,那么他(如果他不存在的话,就是他的那些经文的作者)肯定是历史上最伟大的伦理革新家之一。他的"登山训众"远远超越了他的时代。他的"把左脸也转过来由他打"比甘地和马丁·路德·金早了2000年。     

未来看上去Bright

我曾经读过一本科幻小说．小说里的宇航员航行到了一个遥远的星球．渐渐患上了思乡病：“想想吧，现在地球上是春天!”你可能不会马上看出这有什么不对头，我们的北半球中心主义就是如此根深带固．     

未来战斗机市场谁主沉浮

1998年是全球战斗机市场的丰收年，世界上共有8种新的或者是最新改进的战斗机被批准投入批生产，并投放市场。它们是：美国波音的F／A-18E／F，法国达索的“阵风”、欧洲战斗机“台风”、瑞典萨伯的JAS－39“鹰狮”、美国洛克希德·马丁的F—22和批次60的F—16、日本三菱／洛·马的F-2和俄罗斯的苏-30／35。其中只有“鹰狮”还属于轻型战斗机，其他的最大起飞重量都超过了20吨。有人怀疑，面对这么多新产品，世界战斗机市场是否还需要推出新战斗机呢？答案是肯定的，因为许多迹象表明，在某些领域，市场仍有很大空档。6000多架战斗机等…     

上帝错觉

<正>小时候,我的妻子不喜欢她的学校,希望能离开那所学校。多年之后,当她到了二十多岁的时候,她把这个不快的事实告诉了她的父母。她的母亲感到非常吃惊:"但是宝贝,为什么你当时不来告诉我们?"她的回答正是今天我要说的:"但是我以前不知道我可以。"我以前不知道我可以。