认识拉登

家庭背景 奥萨马·本·拉登（Ｕｓａｍａ ＢｉｎＬａｄｅｎ）１９５７年生于沙特阿拉伯首都利雅得，为亿万富翁穆哈迈德·本·拉登与其第１１个妻子所生，在 ５７个兄弟姐妹中排行第１７，毕业于利雅得大学经济管理系。拉登现有３个妻子，１３个子女。 拉登的父亲穆哈迈德当年从南也门移居沙特，创建了一家小型建筑公司，随着业务的不断拓展，经营规模日渐庞大。后因承建沙特吉达皇宫而受到王室赏识，遂步入该国上层核心圈，从此更加财运亨通，成为沙特显赫家族之一。１９６４年穆哈迈德帮助费萨尔国王登基，随后又慷慨解囊为全国政府雇员开…     

钛合金表面镍包石墨喷涂层的耐磨性能

为了提高钛合金的表面耐磨性,利用氧乙炔热喷涂枪,在TC4合金表面上制备出镍包石墨涂层。采用MXP-2000型销盘式摩擦磨损实验机,进行钛合金及其镍包石墨涂层的干摩擦磨损实验,并利用扫描电镜对磨损表面进行观察和分析。实验结果发现,镍包石墨涂层的摩擦系数只有钛合金的一半左右,前者磨损量为后者的1/6,说明镍包石墨涂层可以大大提高钛合金的表面耐磨性能。TC4合金的磨损机制以黏着磨损为主,喷涂层的磨损机制以磨粒磨损为主,喷涂层中的石墨润滑相是其耐磨性高的主要原因。     

原位自生TiB2p/Cu基复合材料微观组织及性能

文摘利用Cu、Ti、B三种粉末,反应热压制备了原位TiB2p/Cu复合材料,采用XRD、扫描电镜和透射电镜分析了原位复合材料的显微组织。热压状态下,XRD分析表明材料体系在一定的工艺条件下能够完全生成TiB2p;SEM分析表明,TiB2颗粒在基体Cu中弥散、均匀分布;TEM分析发现TiB2颗粒呈六边形,尺寸约为几十微米。TiB2颗粒与基体结合良好,界面清洁,无污染。TiB2p/Cu复合材料的显微硬度及拉伸性能较基体Cu都有所提高。     

SiCw／Al复合材料塑性加工型材的组织与性能

本文对用挤压铸造法制备的ＳｉＣｗ／Ａｌ复合材料进行了挤压和轧制变形。用扫描电镜和透射电镜对变形后的ＳｉＣｗ／Ａｌ复合材料微观组织进行了观察，发现变形后的复合材料中晶须折断，并沿变形方向取向，同时基体合金中产生了较高密度的位错和位错缠结。性能测试结果表明，挤压和轧制变形不同程度地提高了ＳｉＣｗ／Ａｌ复合材料的拉伸强度。其原因主要是晶须取向、基体变形强化以及由于基体强度的提高而导致的复合材料中晶须临界长度的降低     

飞虎队

美国志愿援华飞行队(AmericanVolunteer Group,简称AVG)的创始人为陈纳德,他最初是一个教师,一战中加入陆军任教官,后转入美陆军航空队,成为轰炸机的领航员,还担任过第19驱逐机中队指挥官。他在航空队中主张应该由战斗机作为主要作战力量,但其意见得不到支持,他本人也被长期孤立。     

用挤压铸造法制备高颗粒含量SiCp／Al复合材料

对挤压铸造法制备高颗粒含量ＳｉＣｐ／Ａｌ复合材料的工艺参数及工艺过程进行了研究，获得了能够保证材料良好性能的可靠制备工艺。结果表明，经优化的工艺方法使该种材料的实际应用成为可能。     

金属基复合材料的高速超塑性

介绍了近几年国内外金属基复合材料(MMCs)高速超塑性的研究现状，包括拉伸超塑性、压缩超塑性。综述了各种基体和增强体复合材料的制备方法、获得高速超塑性的条件及高速超塑变形的特点。对于高速超塑性的变形机制，尤其是颗粒增强金属基复合材料的拉伸超塑变形机制进行了详细阐述。最后提出了MMCs高速超塑性存在的问题和今后研究的重点。     

未来空中客车

欧洲空中客车公司最近在法国图鲁兹（Ｔｏｕｌｏｕｓｅ）的国际交通展览会上，首次公开了空中客车的未来型号计划，在国际民航界引起了巨大反响。这种最新概念型客机的设计更加强调飞机的环保性和飞行效率。     

热轧SiCw／Al复合材料的组织与性能

本文研究了热轧变形对SiCw/Al复合材料组织与性能的影响,提出挤压态复合材料须在垂直于晶须的排布方向进行轧制;铸态材料要获得较大的轧制变形量必须交叉轧制。挤压后材料的可轧性大为改善。文中详细讨论了热轧变形后强度及塑性的变化及其影响因素,分析了在两种轧制变形方式下,晶须转动和取向以及热轧对晶须长径比(1/d)的影响。