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11.
欧洲空中客车公司最近在法国图鲁兹(Toulouse)的国际交通展览会上,首次公开了空中客车的未来型号计划,在国际民航界引起了巨大反响。这种最新概念型客机的设计更加强调飞机的环保性和飞行效率。  相似文献   
12.
热轧SiCw/Al复合材料的组织与性能   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文研究了热轧变形对SiCw/Al复合材料组织与性能的影响,提出挤压态复合材料须在垂直于晶须的排布方向进行轧制;铸态材料要获得较大的轧制变形量必须交叉轧制。挤压后材料的可轧性大为改善。文中详细讨论了热轧变形后强度及塑性的变化及其影响因素,分析了在两种轧制变形方式下,晶须转动和取向以及热轧对晶须长径比(1/d)的影响。  相似文献   
13.
SiCw/Al复合材料塑性加工型材的组织与性能   总被引:2,自引:0,他引:2  
耿林  姚忠凯 《宇航学报》1996,17(2):47-50
本文对用挤压铸造法制备的SiCw/Al复合材料进行了挤压和轧制变形。用扫描电镜和透射电镜对变形后的SiCw/Al复合材料微观组织进行了观察,发现变形后的复合材料中晶须折断,并沿变形方向取内,同时基体合金中产生了较高密度的位错和位错缠结。性能测试结果表明,挤压和轧制变形不同程度地提高了SiCw/Al复合材料的拉伸强度。其原因主要是晶须取向、基体变形强化以及由于基体的提高而导致的复合材料中晶须临界长度  相似文献   
14.
在成功设计并制备出具有优异综合力学性能的网状结构TiBw/Ti6Al4V(TiBw/Ti64)复合材料的基础上,研究了轧制变形对新型网状结构TiBw/Ti64复合材料组织与性能的影响规律。利用扫描电镜观察不同变形量变形后的微观组织,分析结果显示,不同轧制变形量对应不同变形组织,随着轧制变形量的增加,网状结构TiBw/Ti64复合材料中增强相破碎加剧,局部增强相含量降低,且钛合金基体为转变β组织。拉伸性能结果表明,由于基体形变及热处理强化与增强相的破碎导致的弱化效果的共同作用,随着轧制变形量的增加,网状结构TiBw/Ti64复合材料抗拉强度及伸长率均先增加后降低。抗拉强度从1090MPa提高到1330MPa,相当于提高了22%,而伸长率最大提高了97%。  相似文献   
15.
16.
铝的点蚀行为   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
综述了近十几年来,在铝的点蚀行为方面的一些突破性成就,对铝的亚稳点蚀、稳定点蚀及点蚀化学机制等方面的研究进行了评述。详细论述了在对铝的亚稳点蚀的研究中从定性描述发展到定量研究所取得的重大进展。对如何通过研究铝的点蚀扩展动力学来预测点蚀扩展行为,同时对钝化膜的半导体性能、电子性能进行了概述。  相似文献   
17.
本文阐明了研究非连续增强金属基复合材料车削加工的必要性和重要性,综述了非连续增强金属基复合材料车削加工的研究现状,指出了在研究非连续增强金属基复合材料车削加工过程中需要解决的几个问题和这一研究的发展前景。  相似文献   
18.
钛合金表面激光熔覆涂层工艺   总被引:1,自引:0,他引:1  
钛合金具有很高的比强度、优良的耐腐蚀性和高温性能,是航空航天部门广泛使用的高性能材料。但钛合金的摩擦系数大、耐磨性差,因而极大地限制了它在工程上的应用范围。金属表面激光熔覆技术是近年来发展起来的一种新型表面处理工艺。利用高能激光束对材料表面的瞬间加热和熔池快速冷却的特性,在钛合金表面用激光熔覆一层增强材料,能够显著改善钛合金的表面性能[1]。目前,在钛合金表面上进行激光熔覆的镍基合金材料主要是NiCrBSi[2],而用NiCo-CrAlY作涂层的研究却未见报道。NiCoCrAlY合金是常用的热喷涂材料,其涂层致密,结合强度大,耐…  相似文献   
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