全文获取类型
收费全文 | 3525篇 |
免费 | 495篇 |
国内免费 | 1247篇 |
专业分类
航空 | 3613篇 |
航天技术 | 207篇 |
综合类 | 1186篇 |
航天 | 261篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 114篇 |
2021年 | 176篇 |
2020年 | 204篇 |
2019年 | 142篇 |
2018年 | 157篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 213篇 |
2015年 | 148篇 |
2014年 | 327篇 |
2013年 | 330篇 |
2012年 | 537篇 |
2011年 | 462篇 |
2010年 | 212篇 |
2009年 | 342篇 |
2008年 | 208篇 |
2007年 | 212篇 |
2006年 | 236篇 |
2005年 | 142篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 94篇 |
2002年 | 136篇 |
2001年 | 167篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 66篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 68篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 71篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 64篇 |
排序方式: 共有5267条查询结果,搜索用时 296 毫秒
991.
992.
在转子-支承耦合结构的动力学分析过程中,结构模态参数计算结果与实验测试结果往往存在较大差异。针对此问题,应用优化算法对结构动力学模型进行修正,使计算模型能更准确地反映结构特性。建立由梁单元、盘单元、弹性支承单元组成的结构动力学有限元模型;选择优化目标函数、设计参数,并对各参数进行灵敏度分析。应用粒子群算法对选取的设计参数进行优化,得到最优模型。利用转子-滚动轴承实验器进行验证,结果表明,方法能够有效地实现转子-支承耦合结构的动力学模型修正,修正后模型更接近实际结构。 相似文献
993.
994.
995.
基于CTM的终端区交通流参数关系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究终端区空中交通流宏观时空特性及演变规律,利用时间离散的差分方程方法建立终端区进场交通流元胞传输模型,分析推导了交通流基本特性参数间的数理关系;借助NetLogo系统仿真平台对终端区进场交通流进行数据仿真与模拟推演,统计验证了交通流基本特性参数及其间相互关系,并利用真实雷达数据验证了仿真数据的可靠性;比较分析管制间隔对终端区空中交通流特性参数的影响规律。研究结果表明,进场交通流的速度与密度、速度与流量、流量与密度之间存在明显的相互影响关系,且管制临界密度与管制临界流量直接影响关系曲线拐点位置。 相似文献
996.
无人直升机悬停低速段的不确定性仿真验证 总被引:1,自引:0,他引:1
在无人直升机控制律的设计过程中,需要对无人直升机进行建模,并对飞行中产生的一些不确定性因素进行仿真验证.目前,很多不确定性因素的描述是在非线性的环境中加入一些简单的扰动,然而能够确切地描述无人直升机动态特性的非线性模型在MATLAB中很难搭建.为此,文章从工程研究的角度,提出了在无人直升机线性模型组的基础上进行不确定性仿真验证的方法,从物理特性的角度描述无人直升机在悬停低速飞行时的对象特性不确定性,选择不确定或扰动因子;在MATLAB中建立了仿真模型,进行了无人直升机悬停低速段不确定性的验证.此方法简单、快速,并且能正确地反应无人直升机悬停低速段的不确定性,具有一定的工程意义. 相似文献
997.
998.
999.
为获得新型圆周缝结构救生伞的充气性能,文章采用任意拉格朗日欧拉流固耦合方法对该救生伞进行了充气过程的数值模拟,用空投试验结果验证了该数值方法的可行性。数值结果得到了绕伞衣流场、伞衣外形、运动的动态信息,对数值结果的分析发现初始充气阶段后期流场对上部伞衣影响很大,为充气过程中上部伞衣的控制提供了依据,但是初始充气期救生伞的摆动角度小于充满期。对于结构透气量不对称设计的伞衣,不对称充气是绝对的,圆周缝会首先在结构透气量少的部位张开。结果表明,对不同的圆周缝节点设计不同的开缝力将有助于保持良好的对称充气状态,改变开缝力的设计参数将会改变圆周缝的开缝时间及圆周缝完全张开所需的时长,将达到更好的减载效果。研究结果对圆周缝型降落伞的优化设计有一定的参考作用。 相似文献
1000.
航空发动机设计任务循环的选取 总被引:4,自引:0,他引:4
由某型发动机的未来使用任务推导了其设计飞行任务剖面和飞行任务混频,然后根据该发动机的高度-速度特性得出了其转速剖面。在该转速剖面下对发动机的压气机盘进行了应力和疲劳寿命计算,由计算结果得出该发动机设计任务循环的选取范围,认为:航空发动机的设计任务循环除0-最大-0、慢车-最大-慢车和巡航-最大-巡航3类循环以外,还应当包括对发动机构件疲劳寿命有较大影响的其它载荷循环,否则将造成设计载荷估计精度大大降低。 相似文献