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971.
航班延误一向是民航服务质量的老大难问题,也是公众媒体关注航空运输的热点话题,自从总局公布延误补偿指导意见后,更成为焦点。公众的关注仅仅集中在如何赔,赔多少的问题上。 但是对于行业内部的讨论,比补偿更重要的是,要找出影响航班运行的核心问题,更关键的是要找到问题的解决办法,并切实地去解决问题。本期,记者采访了航空公司及业内相关人士,对影响航班运营的一些问题进行了初步探讨。另外,约请民航管理干部学院董念清副教授对欧盟即将实行的延误补偿规定做了介绍。在下一期中,我们将继续约请相关人士就航空公司如何科学管理航班,安排航班计划;空管部门如何优化空管资源;在航班延误的状态下旅客和员工的心理及应该如何正确应对等话题进行讨论。同时欢迎更多的业内人士发表意见。 相似文献
973.
航空公司战略联盟是基于生产成本节约和交易成本节约两方面因素考虑的结果。文章分析了航空公司战略联盟的网络经济性,指出航空公司联盟的主要动因之一是更好地提供完整航空客运产品,并实现网络经济。为促进我国航空公司战略联盟提出了若干相关政策建议。 相似文献
974.
975.
从2003年秋季开始,一家尚未正式注册成立的航空公司——鹰联航空有限公司就成了业界和舆论界谈论的焦点。虽然不同的关注来自不同的角度,但是无一例外首先吸引人们注意的是,它有可能成为我国第一家拥有定期航线的民营航空公司,而在过去的历史记录中,渗透进入民航业的民营资本寥寥可数,更不用说处于控股或独资的地位。最早进军民航的“第一人”是王均瑶,他在1991年首开中国民航史上私人包机的先河,承包了长沙-温州航线。之后,他成立了全国第一家私人包机公司,包下全国400多个航班。2000年,东方航空集团公司与四川禾嘉实业集团有限公司合作组… 相似文献
976.
中国民航联合重组为三大集团后,如何充分利用联合优势对航线进行优化重组是一个重要课题。本文探讨了开创全新的不往返航线的经营模式,希望能对解决当前部分航线运营的“一头热”难题,提高航线、航班效益提供借鉴。 相似文献
977.
9月11日,负责审理美合众国航破产案的法官延长了听证会的截止期限,就该公司提出的终止与14000多名员工之间的集体劳资合同谈判的请求进行审理。 相似文献
978.
随着国外大型航空公司纷纷抢滩中国,中国民航的国际化程度越来越高,极大地改变了国内的市场环境和竞争格局,对我国航空公司的生存空间产生了巨大的冲击与影响。面对新的竞争态势,我国航空公司必须以更加积极的姿态,从核心竞争力、服务品牌和全球化经营三个方面开展战略管理,谋求战略发展。 相似文献
979.
资产评估方法是循着一定评估思路,完成资产评估任务的技术手段,是保障国有资产权益的重要一环。根据我国评估的具体实际,经过一段时期的摸索、探索,总结出我国常用的评估方法有重置成本法、现行市价法、收益现值法和清算价格法四种。这四种方法的选用都需要一定的数据资料的支持,同时要考虑到具体的评估对象。我国资产评估业虽然发展较晚,但随着市场经济体制的建立,资产评估则越来越显示出它的必要性和重要性。民航业作为国民经济的重要基础产业,不论从其发展趋势来看,还是从国有资产管理的要求看,都离不开资产的评估,这就要求民… 相似文献
980.
银行开帐与结算计划BSP起始于70年代初,直到90年代才开始在东南亚地区广泛流行。新加坡的BSP始于1991年10月,经历6年的发展历程,逐步得到航空与旅游界的认可与欢迎,是成功推行BSP计划的区域典范。本文不介绍BSP的具体操作,重点谈谈BSP兴起的背景,以及BSP兴起以后对航空公司分销方式的重要影响。BSP为什么会得到航空与旅游界的热烈欢迎?对旅行代理而言,简化了工作程序,节省了时间、人力,降低了管理费用。对航空公司而言,最显而易见的好处是现金回收及时,财务风险降低,受到财务人员的欢迎。对航空公司市场营销人员来说… 相似文献