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一前言近几年来,随着航空运输业和现代科学技术的飞速发展,特别是新航行系统(CN/ATM)计划的实施,空中交通管制系统将面临重大变革。通信、导航、监视、气象等空管保障系统将采用更新的技术,将具有更高的可靠性。我国的空中交通管制手段也将逐渐从程序管制过渡到雷达管制,营运的民航飞机近几年来在机型和性能方面也发生了较大的变化。这些因素对空中交通管制员培训将产生重要影响,在实施管制培训的过程中,不仅要求管制员掌握各种管制手段的技能和管制用语的标准化,而且要求他们掌握现代飞机、空管保障系统的基本性能。但现行的… 相似文献
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终端区战术管制辅助决策系统是通过科学的算法对空中交通流量进行合理控制的方法,它的最大好处是帮助管制员避免飞行冲突,减少航班延误国内外现状近年来,伴随着民航运输业的飞速发展,空中交通流量的增长很快。现有的空域结构、航线、航路的网络布局、通信导航设备等管制条件难以适应空中交通流量的快速增长,导致在我国的某些机场、终端区及航路交叉点出现了较为频繁的飞行冲突,管制员的工作也变得十分紧张、繁重。特别在北京、广州、上海机场和进近区域这种情况尤为突出。 终端区战术(流量)管制是指在终端区内空域同时存在多个航班… 相似文献
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航班计划编排的实质是对航空公司各种生产要素的优化配置,其优化程度直接影响航空
公司市场竞争能力。目前,航空公司在编排短期航班计划时过多地考虑了市场竞争,而忽略
了航班延误。文中兼顾市场竞争与航班延误控制,将航班延误控制纳入短期航班计划的编排
过程中。通过分析独立延误与波及延误特点,建立基于延误控制的短期航班计划编排模
型,并采用贪婪随机自适应搜索过程(Greedy randomized adaptive search procedure,GRA
SP)算法对模型进行求解。最后,通过实例分析验证了所提方法的有效性。 相似文献
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基于有限元(FEM)基础理论,建立了拉拔式摩擦塞焊(FPPW)二维轴对称热-力耦合模型,对FPPW焊接过程中的焊接温度场、塑性流动进行数值模拟。研究结果表明,因界面处摩擦热向外部环境散失,焊接初始阶段的界面温升速率高于准稳态阶段。试板侧温度梯度高于塞棒侧,热量易在塞棒侧进行集中;材料强度和变形抗力随温度和应变上升而下降,试板上壁面优先形成摩擦界面并先于下壁面出现塑性金属流动形成飞边,下壁面材料待充分软化后方才出现塑性金属流动;FPPW焊接过程达到准稳态阶段后,焊接界面处应力状态呈中心压应力、两侧拉应力分布,拉应力驱动了上、下壁面处焊接飞边的成形。模拟结果与实际结果一致。 相似文献